车辆通过路口时的提示方法、系统和服务器技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆通过路口时的提示方法、系统和服务器，其中，该方法包括以下步骤：服务器接收接近路口的多个车辆发送的采集信息，其中，采集信息包括红绿灯状态信息、车辆与红绿灯之间的距离信息和车辆当前速度信息；以及服务器根据采集信息计算多个车辆中每个车辆到达红绿灯的时间或通过红绿灯所需时间并生成对应的通过提示信息，并将通过提示信息发送至对应的车辆。本发明专利技术实施例的方法，使得接近红绿灯路口的多个车辆都可以接收到服务器发送的对应的通过提示信息，无需每个车辆都安装单独的一套控制系统，在节约资源的同时，大大提升了用户体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆通过路口时的提示方法、系统和服务器。
技术介绍
目前，车辆数目的剧增使交通环境变得复杂，交通事故发生的次数也随之增加，尤其是在路口，当驾驶员对路口红绿灯的状态不能准确判断时，便会引发交通事故。针对这个问题，相关技术中采用的解决方案为:通过识别红绿灯来对车辆进行启停控制，具体地，该方案通过位于车辆前端的摄像头收集红绿灯信号，通过图像信号处理器分析处理红绿灯信号，从而判断红绿灯亮与否及剩余时间，然后与系统给出的临界值作比较分析，输出一控制信号给电子稳定控制系统从而实现车辆的启停控制功能。但是，上述解决方案存在以下缺点:I)控制条件单一，输出的控制信号简单，不能在复杂路况下实现对车辆的智能控制；2)该方法只针对单独的车辆，不能实现车与车之间的联系将判断信息实现资源共3)在复杂路况下需要判断的信息数量庞大，甚至包括路况和前后车辆的信息，且每个车辆都需要单独的一整套控制系统，从而造成资源的浪费；4)每个车辆都是独立控制的，不能接受统一的调配，容易造成交通混乱的现象。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆通过路口时的提示方法，该方法使得接近红绿灯路口的多个车辆都可以接收到服务器发送的对应的通过提示信息，无需每个车辆都安装单独的一套控制系统，在节约资源的同时，大大提升了用户体验。本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆通过路口时的提示系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种服务器。为了实现上述目的，本专利技术第一方面实施例的车辆通过路口时的提示方法，包括以下步骤:服务器接收接近路口的多个车辆发送的采集信息，其中，所述采集信息包括红绿灯状态信息、车辆与红绿灯之间的距离信息和车辆当前速度信息；以及所述服务器根据所述采集信息计算所述多个车辆中每个车辆到达所述红绿灯的时间或通过所述红绿灯所需时间并生成对应的通过提示信息，并将所述通过提示信息发送至对应的车辆。根据本专利技术实施例的车辆通过路口时的提示方法，服务器接收接近路口的多个车辆发送的采集信息，并根据采集信息计算多个车辆中每个车辆到达红绿灯的时间或通过红绿灯所需时间并生成对应的通过提示信息，并将通过提示信息发送至对应的车辆，使得接近红绿灯路口的多个车辆都可以接收到服务器发送的对应的通过提示信息，无需每个车辆都安装单独的一套控制系统，避免了每个车辆单独控制的复杂性，在节约资源的同时，大大提升了用户体验。为了实现上述目的，本专利技术第二方面实施例的车辆通过路口时的提示系统，包括:服务器和多个车辆，其中，所述多个车辆，用于在接近路口时获取采集信息，并将所述采集信息发送至所述服务器，其中，所述采集信息包括红绿灯状态信息、车辆与红绿灯之间的距离信息和车辆当前速度信息；所述服务器，用于接收所述多个车辆发送的采集信息，并根据所述采集信息计算所述多个车辆中每个车辆到达所述红绿灯的时间或通过所述红绿灯所需时间并生成对应的通过提示信息，以及将所述通过提示信息发送至对应的车辆。根据本专利技术实施例的车辆通过路口时的提示系统，接近路口的多个车辆将各自获取的采集信息发送至服务器，服务器接收接近路口的多个车辆发送的采集信息，并根据采集信息计算多个车辆中每个车辆到达红绿灯的时间或通过红绿灯所需时间并生成对应的通过提示信息，以及将通过提示信息发送至对应的车辆，使得接近红绿灯路口的多个车辆都可以接收到服务器发送的对应的通过提示信息，无需每个车辆都安装单独的一套控制系统，避免了每个车辆单独控制的复杂性，在节约资源的同时，大大提升了用户体验。为了实现上述目的，本专利技术第三方面实施例的服务器，包括:接收模块，用于接收接近路口的多个车辆发送的采集信息，其中，所述采集信息包括红绿灯状态信息、车辆与红绿灯之间的距离信息和车辆当前速度信息；生成模块，用于根据所述采集信息计算所述多个车辆中每个车辆到达所述红绿灯的时间或通过所述红绿灯所需时间并生成对应的通过提示信息；以及发送模块，用于将所述通过提示信息发送至对应的车辆。根据本专利技术实施例的服务器，通过接收模块接收接近路口的多个车辆发送的采集信息，生成模块根据采集信息计算多个车辆中每个车辆到达红绿灯的时间或通过红绿灯所需时间并生成对应的通过提示信息，通过发送模块将通过提示信息发送至对应的车辆，使得接近红绿灯路口的多个车辆都可以接收到服务器发送的对应的通过提示信息，无需每个车辆都安装单独的一套控制系统，避免了每个车辆单独控制的复杂性，在节约资源的同时，大大提升了用户体验。【附图说明】图1是根据本专利技术一个实施例的车辆通过路口时的提示方法的流程图；图2是根据本专利技术一个实施例的车辆中应用软件A的功能的示意图；图3是根据本专利技术一个实施例的服务器根据采集信息计算多个车辆中每个车辆到达或通过红绿灯的时间并生成对应的通过提示信息的流程图；图4是根据本专利技术一个实施例的车辆通过路口时的提示方法的简要示意图；图5是根据本专利技术另一个实施例的服务器根据采集信息计算多个车辆中每个车辆到达或通过红绿灯的时间并生成对应的通过提示信息的流程图；图6是根据本专利技术一个实施例的服务器生成追尾提示信息的流程图；图7是根据本专利技术一个实施例的服务器与多个车辆的关系示意图；图8是根据本专利技术一个实施例的车辆通过路口时的提示系统的结构示意图；图9是根据本专利技术一个实施例的服务器的结构示意图；图10是根据本专利技术另一个实施例的服务器的结构示意图；图11是根据本专利技术又一个实施例的服务器的结构示意图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。图1是根据本专利技术一个实施例的车辆通过路口时的提示方法的流程图。如图1所示，本专利技术实施例的车辆通过路口时的提示方法，包括以下步骤。S101，服务器接收接近路口的多个车辆发送的采集信息，其中，采集信息包括红绿灯状态信息、车辆与红绿灯之间的距离信息和车辆当前速度信息。具体地，车辆中安装有应用软件A，且车辆中具有收集模块，当车辆开启导航系统行驶，导航提示前方是红绿灯路口时，应用软件A启动收集模块，收集模块开始采集红绿灯路口的路况信息(即采集信息)。更具体地，收集模块分别与指示灯检测装置、雷达系统和测速装置相连，其中，指示灯检测装置用于检测红绿灯状态信息(即检测红绿灯的状态为红灯还是绿灯，以及红灯剩余时间或绿灯剩余时间)，雷达系统用于检测车辆与红绿灯之间的距离，测速装置用于检测车辆当前速度信息。然后，车辆的应用软件A与服务器建立无线连接(例如，通过2G网络或3G网络或4G网络或蓝牙或WiFi (Wireless Fidelity，无线保真)建立连接)，并将采集信息发送至服务器。上述车辆的数量可以为多个，服务器则接收接近红绿灯路口的多个车辆发送的各自的采集信息。优选地，指示灯检测装置为摄像头，设置在车辆的顶端或前端，摄像头拍摄的图像信号通过滤波器过滤、放大得到较好的波形信号，再由模数转换器将其转换为数字信号，数字信号再通过无线通讯发送至服务器，其中，滤波器、模数转换器等装置集成在车载终端上。S102，服务器根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆通过路口时的提示方法，其特征在于，包括以下步骤：服务器接收接近路口的多个车辆发送的采集信息，其中，所述采集信息包括红绿灯状态信息、车辆与红绿灯之间的距离信息和车辆当前速度信息；以及所述服务器根据所述采集信息计算所述多个车辆中每个车辆到达所述红绿灯的时间或通过所述红绿灯所需时间并生成对应的通过提示信息，并将所述通过提示信息发送至对应的车辆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王悦，刘胜志，赵自强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44