一种车联网管理装置及方法。所述装置应用与第一车辆或第二车辆，当所述装置应用与第一车辆时，包括：第一接收器，用于接收第二车辆请求第一车辆的路况数据的路况请求信号；第一发射器，与所述第一接收器连接，用于将所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息所对应的路况数据发送给第二车辆，使得第二车辆的用户能够通过所述路况数据判断是否适合超车。当所述装置应用于第二车辆时，包括：第二发射器，用于向第二车辆请求路况数据的第一车辆发送路况请求信号；第二接收器，用于接收第一车辆响应所述路况请求信号所返回的路况数据，所述路况数据根据所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息得到，使得第二车辆的用户能够通过所述路况数据判断是否适合超车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及通信及计算机
，尤其涉及。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的常用工具，然而行车安全一直是人们关注的问题，尤其是在超车时最容易发生交通事故，造成人员财产损失。后车在变道超越前车时，由于后车视线受阻，而超车时时速又很快，在对方又行驶另一车辆时，后车在超车过程中很容易与对方行驶的所述另一车辆发生碰撞事故。现有技术中为了解决该问题，提出了在前车后面设置显示屏的解决方案，使后车可以随时通过前车的显示屏获得前车前方的视野。然而这种方案也有不足之处，其一前车在后方需要有足够的空间设置显示屏；其二，该显示屏需要足够大以便后车在告诉行驶时能够看清，但大屏价格较昂贵；其三，前车一直显示其前方道路情况，而不考虑后面是否有车辆在超车，这种方式很容易浪费资源。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的实施例提供，能够有效地向即将超车的车辆提供前方路况信息。基于上述目的本专利技术实施例提供的一种车联网管理装置，用于第一车辆，包括第一接收器、第一发射器；其中:第一接收器:用于接收第二车辆请求第一车辆的路况数据的路况请求信号；第一发射器:与所述第一接收器连接，用于将所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息所对应的路况数据发送给第二车辆，使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的操作。可选的，所述装置还包括:开启装置:与所述第一接收器连接，用于在所述第一接收器接收到第二车辆请求超过第一车辆的路况请求信号后开启所述第一车辆的行驶记录装置。可选的，所述路况请求信号包括超车信号、避让信号、危险提示信号。可选的，所述路况数据为所述实时路况信息、或对所述路况信息进行分析所获得的分析结果。可选的，当所述路况数据为实时路况信息时，所述第一发射器为无线通信信号发射器；当所述路况数据为对所述路况信息进行分析所获得的分析结果时，所述第一发射器为无线通信信号发射器、或光信号发射器、或声音信号播放器。可选的，所述第一接收器还用于接收所述第二车辆确定超过第一车辆的超车信号;所述装置还包括:减速器:用于在所述第一接收器接收到所述第二车辆确定超过第一车辆的超车信号时，控制所述第一车辆的减速。同时，本专利技术实施例还涉及一种车联网管理装置，应用于第二车辆，包括第二接收器、第二发射器，其中:第二发射器:用于向第二车辆请求路况数据的第一车辆发送路况请求信号；第二接收器:用于接收第一车辆响应所述路况请求信号所返回的路况数据，所述路况数据根据所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息得到，使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的操作。可选的，所述路况请求信号包括超车信号、避让信号、危险提示信号。可选的，所述路况数据为所述实时路况信息、或对所述路况信息进行分析所获得的分析结果；当所述路况数据为所述实时路况信息时，所述第二接收器为无线通信信号接收器;当所述路况数据为对所述路况信息进行分析所获得的分析结果时，所述第二接收器为无线通信信号接收器、或光信号接收器、或声音信号接收器。可选的，所述装置还包括:提示器:用于根据第二接收器所接收到的路况数据，将对应的信号提示给第二车辆的用户，使得用户能够从所述信号中直接获得所述路况数据所表示的路况。可选的，所述第二发射器还用于在确定第二车辆超过第一车辆时，向所述第一车辆发送超车信号。进一步，本专利技术实施例提供一种车联网管理方法，包括如下步骤:接收第二车辆请求超过第一车辆的路况请求信号；将所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息所对应的路况数据发送给第二车辆，使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的操作。可选的，所述方法还包括:接收第二车辆确定超过第一车辆的超车信号；降低所述第一车辆的行驶速度。进一步，本专利技术实施例还提供一种车联网管理方法，包括如下步骤:向第二车辆请求超过的第一车辆发送路况请求信号；接收第一车辆响应所述路况请求信号所返回的实时路况信息，使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的操作。可选的，所述方法还包括:在确定第二车辆超过第一车辆时，向所述第一车辆发送超车信号。从上面所述可以看出，本专利技术实施例提供的车联网管理装置和方法，能够在第二车辆意图超过第一车辆时，或在其他需要使用在第一车辆所在的位置能够观测获取到的路况数据时，向第一车辆发送路况请求信号，获取通过第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况数据，方便用户对希望执行的驾驶操作进行判断或决策，提高车辆驾驶的安全性。本专利技术实施例能够将路况数据发送给第二车辆，使得第二车辆能够通过第二车辆自身所具备的显示装置、或根据指示性的光信号(如通过红灯指示可继续执行，通过绿灯指示不要执行)、或指示性的声音信号观察路况数据或获得路况数据的分析结果。同时，本专利技术实施例实施例在第二车辆发送路况请求信号后才将路况数据发送给第二车辆，能够实现能源节约，提高信息利用率。【附图说明】图1为本专利技术实施例的车联网管理装置结构示意图；图2为本专利技术实施例的车联网管理装置结构示意图；图3为本专利技术实施例的车联网管理方法流程示意图；图4为本专利技术实施例的车联网管理方法流程示意图。【具体实施方式】为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术实施例首先提供一种车联网管理装置，用于第一车辆，结构如I所示，包括第一接收器101、第一发射器102 ;其中:第一接收器101:用于接收第二车辆请求第一车辆的路况数据的路况请求信号；第一发射器102:与所述第一接收器连接，用于将所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息所对应的路况数据发送给第二车辆，使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的驾驶操作。从上面所述可以看出，本专利技术实施例提供的车联网管理装置，用于第一车辆，在接收到第二车辆的路况请求信号后，能够将本车所面临的路况实时获取并实时发送给第二车辆，方便第二车辆在需要时获取被前方的第一车辆遮挡的路况信息，能够方便第二车辆对即将进行的超车或其它变道行为进行判断。同时，本专利技术实施例所提供的车联网管理装置也适用于自动驾驶的车辆。在本专利技术具体实施例中，第一发射器102向第二车辆发送所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息所对应的路况数据的操作，当且仅当确定接收到第一车辆发送的路况请求时执行，如此，第一车辆无需以播放的方式或其他方式持续发送路况数据，从而避免在无他人请求的情况下持续发送路况数据而造成的能源浪费。在本专利技术具体实施例中，所述路况请求信号可以为任何情况下第二车辆所发送的、用于请求路况数据的路况请求信号，并不一定是第二车辆为了超车而请求。在实际应用中，第二车辆在超车时请求第一车辆所获取的路况信息所对应的路况数据，是一种较为常见的情况。在本专利技术具体实施例中，所述路况信息可以通过第一车辆的车载摄像头或行车记录仪等具有车辆行驶历史记载当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车联网管理装置，用于第一车辆，其特征在于，包括第一接收器、第一发射器；其中：第一接收器：用于接收第二车辆请求第一车辆的路况数据的路况请求信号；第一发射器：与所述第一接收器连接，用于将所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息所对应的路况数据发送给第二车辆，使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的操作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建涛，王新安，穆晶晶，
申请(专利权)人：京东方科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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