一种封闭道路的确认方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种封闭道路的确认方法及系统，方法包括获取一路元的路况数据；判断平均历史高峰车流量与当日高峰车流量的差值是否大于等于高峰车流量阀值；若是，则路元的封闭初始疑似度累计加一，得到封闭疑似度；判断路元的封闭疑似度是否大于等于疑似度阀值；若是，则确定路元为封闭路元；更新路元为封闭路元的路况信息至电子地图。本发明专利技术在确保电子地图的路况得到及时更新的同时，又能提高路况判断的准确度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能交通系统领域，具体说的是一种封闭道路的确认方法及系统。
技术介绍
随着城市交通规模及道路建设的不断扩展，城市居民汽车拥有量的急剧增加，由 道路围挡施工引起的交通拥堵现象随处可见。实时采集路况信息，解决居民的出行问题也 成了当务之急。现有技术中，对于行车过程中，或者计划出行的人们来说，途径的道路是否 因为施工而出现道路封闭的情况在出行前是无法预知的，这极有可能造成交通拥堵，影响 人们的顺利出行；若驾驶人员能够提前得知施工路段封闭的实时状况，特别在上下班高峰 期，提前规划行驶路径，绕开封闭道路，便能顺畅通行。 申请号为200910238815. 2的专利申请公开了一种基于多源信息融合的十字路口 交通事件，通过在十字路口建立音视频交通信息采集、交通信息分析处理和交通事件自动 报警三大子系统，实现基于交通音频和交通视频的交通参数自动提取技术，实现交通事件 报告、交通事件视频信息传输。 上述方案的系统配置和成本都很高，且仅针对发生交通事故的道路的判断，还是 无法实现针对封闭道路的识别与确认，及时为用户提供实时的路况信息。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种封闭道路的确认方法及系统，实现准确、 及时地判断得出处于封闭状态的路元。 为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为： 一种封闭道路的确认方法，包括： 预设路元的封闭初始疑似度、疑似度阀值和高峰车流量阀值； 获取一路元的路况数据，所述路况数据包括平均历史高峰车流量和当日高峰车流 量； 判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于等于高峰车流 量阀值；若是，则所述路元的封闭初始疑似度累计加一，得到所述路元的封闭疑似度； 判断路元的封闭疑似度是否大于等于所述疑似度阀值； 若是，则确定所述路元为封闭路元； 更新所述路元为封闭路元的路况信息至电子地图。 本专利技术提供的另一个技术方案为： 一种封闭道路的确认系统，包括预设模块、获取模块、第一判断模块、第二判断模 块、运算模块、确定模块和更新模块； 所述预设模块，用于预设路元的封闭初始疑似度、疑似度阀值和高峰车流量阀 值； 获取模块，用于获取一路元的路况数据，所述路况数据包括平均历史高峰车流量 和当日高峰车流量； 所述第一判断模块，用于判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值 是否大于等于高峰车流量阀值； 所述运算模块，用于对所述路元的封闭初始疑似度累计加一，得到所述路元的封 闭疑似度； 所述第二判断模块，用于判断路元的封闭疑似度是否大于等于所述疑似度阀值； 所述确定模块，用于确定所述路元为封闭路元； 所述更新模块，用于更新所述路元为封闭路元的路况信息至电子地图。 本专利技术的有益效果在于：通过预设阀值，对获取到的路元的路况数据进行比较，判 断所述当日高峰车流量与平均历史高峰车流量的差值是否大于等于预设的高峰车流量阀 值，依据判断结果累计路元的封闭疑似度；当路元的封闭疑似度累计达到疑似度阀值时，便 确定所述路元为封闭路元，自动更新所述路元的最新路况信息至电子地图。实现仅依据路 元的实时车流量信息的变化量是否超出预设阀值，便可准确且快速地判断出是否存在封闭 情况，提高路况判断的准确度，以及路况更新的及时性。【附图说明】 图1为本专利技术一种封闭道路的确认方法的流程框图； 图2为本专利技术一种封闭道路的确认方法第一实施例的流程框图； 图3为本专利技术一种封闭道路的确认方法第二实施例的流程框图； 图4为本专利技术一种封闭道路的确认系统的结构框图； 图5为本专利技术一种封闭道路的确认系统的结构框图。 标号说明： 1、预设模块；2、获取模块；3、第一判断模块；4、第二判断模块； 5、运算模块；6、确定模块；7、更新模块；8、第三判断模块； 9、第四判断模块；10、第五判断模块；11、第六判断模块； 12、第七判断模块；13、标记模块；14、存储模块。【具体实施方式】 为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附 图予以说明。 本专利技术最关键的构思在于：依据路元的实时车流量信息的变化量是否超出预设阀 值来准确判断出是否存在道路封闭的情况，提高路况判断的准确度和路况更新的及时性。 名称解释： UiN 丄Λ _/·!·? 〇/ ? 请参照图1至图3,本专利技术提供一种封闭道路的确认方法，包括 预设路元的封闭初始疑似度、疑似度阀值和高峰车流量阀值；优选所述高峰车流 量阀值为平均历史高峰车流量的〇. 98倍； 获取一路元的路况数据，所述路况数据包括平均历史高峰车流量和当日高峰车流 量； 判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于等于高峰车流 量阀值；若是，则所述路元的封闭初始疑似度累计加一，得到所述路元的封闭疑似度； 判断路元的封闭疑似度是否大于等于所述疑似度阀值； 若是，则确定所述路元为封闭路元； 更新所述路元为封闭路元的路况信息至电子地图。 进一步的，所述"判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大 于等于高峰车流量阀值"的判断步骤之前进一步包括： 判断所述路元是否为疑似封闭路元；若是，则继续进行所述判断步骤； 若否，则判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于等于高 峰车流量阀值； 若是，则将所述路元列为疑似封闭路元。 由上述描述可知，在获取到当日路元的路况数据时，首先判断所述路元在该次判 断之前是否已经被列为疑似封闭路元，若是，则继续按照预设的流程判断路元车流量的变 化量，在判断为是的时候确定所述路元为封闭路元；若获取到的路元并非疑似封闭道路，则 通过路元实时车流量的变化量是否超出预设阀值来判断所述路元是否为疑似封闭道路。通 过对路元的路况数据至少两次的判断来确认所述路元是否为真正的封闭道路，提高路况判 断的准确性；同时，从封闭道路的特性出发，仅通过检测车流量的变化，便能快速得出路况 结果，简化路况判断过程，提高路况的判断效率。 进一步的，所述"判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大 于等于高峰车流量阀值"之后进一步包括：[005当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭道路的确认方法，其特征在于：包括：预设路元的封闭初始疑似度、疑似度阀值和高峰车流量阀值；获取一路元的路况数据，所述路况数据包括平均历史高峰车流量和当日高峰车流量；判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于等于高峰车流量阀值；若是，则所述路元的封闭初始疑似度累计加一，得到所述路元的封闭疑似度；判断路元的封闭疑似度是否大于等于所述疑似度阀值；若是，则确定所述路元为封闭路元；更新所述路元为封闭路元的路况信息至电子地图。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖律超，邹复民，郑鸿杰，蒋新华，赖宏图，徐翔，朱铨，杨海燕，方卫东，甘振华，李璐明，包琴，陈子标，胡蓉，葛祥海，张茂林，张美润，陈韫，邓艳玲，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：发明
国别省市：福建;35