【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路改造，主要是交叉路口的改造设施。
技术介绍
随着上路汽车日益增多，解决塞车现象已成交通的一道难题，尤其是与主干道的交汇处(交叉路口)，或是主干道中间隔离带的开口处，经常成为塞车的焦点。现时解决交叉路口的导流方法主要有3种即A，环形岛；B，红绿灯；C，立交桥(或隧道)，除立交桥外，其他2种方法，随着车流量的增加而效果堪虞，而立交桥的建造需要大笔资金和占地较多，也不能建得太稠密，建造工期也较长。有时候，越是简单的东西就越容易被忽略，这里提出两个概念第一个是“换线距离”即在一定的车流量下，车辆从最右(或左)车道换到最左(或右)车道所需要行走的距离，这个距离是可以根据道路的车流量计算出来的，然后加上车流的发展因素就可以了。而现在的道路都忽略了这样的设计，我们经常看到，交叉路口的塞车，往往是车辆的垂直换线(两车垂直争道现象)造成的，这时车辆的“换线距离”几乎为零，我们也经常看到环形岛的塞车，是“换线距离”太短所致。其实，设置环形岛导流，其初衷都是让车辆有一定长度的“换线距离”，可惜，即使环形半经很大(如广东省东莞市某些道路的环形岛，直经有50m)，从计算和实...
【技术保护点】
一种车辆通流的交叉路口，包括主干道（Ｍ），支道（Ｎ），主干道中间隔离带（Ｐ）和行人天桥（Ｔ）行人隧道（Ｘ），其特征在于路口不设红绿灯，在支道右出顺车流方向的前方设置带“Ｚ”型护栏（ＡＢＣＤ）的掉头通道（Ｇ），从支道右出口至掉头通道之间的一段路设有换线距离（Ｓ），路口预告位置设有标志牌、指示牌和预告牌。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。