一种深潜水支持母船的天线综合布置结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种深潜水支持母船的天线综合布置结构，在罗经甲板左舷尾部区域布置组装无线电台天线调谐器和组装无线电台收发报天线；在罗经甲板左舷首部从后向前依次布置无方向信标发信机鞭状天线、无方向信标发信机鞭状天线调谐器、卫星导航仪信标天线、应急无线电示位标和航行GPS天线；在罗经甲板右舷首部从后向前依次布置无线电话值守天线、卫星导航仪IALA信标天线、电视广播天线共用器天线、无线电话值守天线和VDR数据保护单元；在罗经甲板尾部从船中至右舷依次布置DP-RADIUS天线、组装无线电台DSC鞭状天线、航行告警接收机天线、气象传真接收机天线、航行GPS天线和自动识别仪GPS/VHF组合天线。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船体天线布置结构，具体来说，是一种深潜水支持母船的天线综合布置结构，属于船舶天线布置

技术介绍
饱和潜水多功能工作母船是大型深潜水作业支持特种工程船舶之一，该船型技术密集、功能密集、装备密集，可以实现数百米饱和潜水作业商业应用。但这种船需要配置众多无线电通讯、卫星通讯、直升机归航通讯、导航及动力定位位置参考系统的设备天线，形成了错综复杂的电磁环境；此外罗经甲板上还需设置2门对外消防炮，又极大限制了天线布置的空间；直升机降落的特殊工况下对于天线布置也造成了极大的限制。因此，如何对深潜水支持母船进行天线的综合布置，是本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是为确保船舶完成各项使命，实现各系统间的兼容工作，兼顾并平衡所有天线设备特性和布置空间，优化罗经甲板布局，有效提高船舶运行安全性，为深潜水支持母船提供一种系统的天线综合布置结构。本技术采取以下技术方案:—种深潜水支持母船的天线综合布置结构，天线布置区域位于罗经甲板及其上方的消防炮平台，上、下层雷达平台，宽带卫星平台和桅杆；在罗经甲板左舷尾部区域布置组装无线电台天线调谐器2和组装无线电台收发报天线3 ;在罗经甲板左舷首部从后向前依次布置无方向信标发信机鞭状天线46、无方向信标发信机鞭状天线调谐器45、卫星导航仪信标天线38、应急无线电示位标33和航行GPS天线15 ;在罗经甲板右舷首部从后向前依次布置无线电话值守天线7、卫星导航仪IALA信标天线35、电视广播天线共用器天线30、无线电话值守天线9和VDR数据保护单元17 ;在罗经甲板尾部从船中至右舷依次布置DP-RADIUS天线43、44、组装无线电台DSC鞭状天线4、航行告警接收机天线10、气象传真接收机天线22、航行GPS天线16和自动识别仪GPS/VHF组合天线18 ;在消防炮平台布置卫星电视天线31、直升机助降风向袋48 ;在下层雷达平台布置X波段雷达天线13 ;在上层雷达平台布置S波段雷达天线14、气象仪能见度传感器24和号筒扬声器12 ;在宽带卫星平台布置宽带卫星天线32、INMARSAT-F站天线11、无线电话收发天线6、#2VHF无线电话收发天线8、UHF无线电话主天线29、航空VHF无线电话天线27、28和汽笛I ;在桅杆下横桁布置风速风向仪传感器26、SEAPATH-GPS天线39、40 ;在桅杆上横桁布置DP-GPS/GL0NASS天线34、37、SP0TBEAM天线36和气象仪综合传感器23 ;在桅杆顶端布置INMARSAT-C站天线5。进一步的，所述消防炮平台的左右两侧分别设有消防炮固定位42，其上设置消防炮49，所述消防炮49喷射的限位角范围为150°，喷射范围内不设置天线。进一步的，所述罗经甲板的前端设有直升飞机平台，所述直升飞机平台等于或略高于消防炮平台，其竖直升降区域内无天线。进一步的，S波段和X波段雷达分别布置于上、下雷达平台，且雷达天线仰角15°至俯角15°范围内不布置其他任何设备天线。本技术的有益效果在于:I)综合考虑了潜水支持母船复杂的电磁环境、有限的天线布置区域以及各类型不同工作原理的设备天线间的相互影响，并充分考虑了消防作业和直升机降落等特殊工况下对于天线布置的限制，形成一种系统的天线综合布置系统。2)确保船舶完成潜水支持作业等高难度海上作业，实现各系统间的兼容工作，兼顾并平衡所有天线设备特性和布置空间，优化罗经甲板布局，3)在有限的天线布置区域内，实现船载卫星、导航、雷达、通信和DP传感器等设备天线的兼容工作，兼顾并平衡所有天线设备特性和布置空间，严格控制电磁环境，针对性地优化罗经甲板布局，有效提高船舶运行安全性。【附图说明】图1是深潜水支持母船的天线综合布置结构船艏往船尾方向看的视图。图2是图1中部的局部放大图。图3是图2的局部放大图。图4是图3中A-A剖视图。图5是图1左侧的局部放大图。图6是图1右侧的局部放大图。图7是深潜水支持母船的天线综合布置结构右舷往左舷方向看的视图。图8是图7左侧局部放大图。图9是深潜水支持母船的天线综合布置结构的俯视图。图10是图9中，罗经甲板左侧的放大图。图11是图9中，罗经甲板右侧的放大图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。本技术中，在天线布置空间极其有限的情况下，对各频段设备进行梳理，将同频段设备分离布置尽可能拉开距离；组装无线电台收发天线在发射时产生较大电磁辐射波，结合甲板空间现状，将收发天线布置于罗经甲板左舷后部，且在8米范围内不设置任何其他天线；磁罗经的精度受周围铁磁材料影响较大，因此磁罗经周围3米范围内不布置任何天线，范围内的平台栏杆选用不锈钢材质；DP系统在潜水支持船舶作业时起着至关重要的船舶定位功能，本船满足DP-2入级规范要求，配置传感器种类繁多，将高精度位置参考传感器布置于桅杆上横桁，且与同原理导航设备天线错开布置；罗经甲板前部区域设置了一个直升机停机坪，直升机助降灯系统的设计对停机坪附近的天线位置有明确的限制，不应高出停机坪平台高度，且远离扇形停机区域；INMARSAT-C站为頂0要求配置的全球海事卫星通信台站，具有应急通讯手段，该天线布置于桅杆顶端；卫星通讯天线架高布置于消防炮平台和宽带卫星平台，减少了雷达桅的遮挡；在消防炮平台左、右舷各设置了 I台消防炮，为避免消防炮作业时打坏临近天线，将消防炮设置了 150°的限位角。如图9-图11所示，在罗经甲板左舷尾部区域布置组装无线电台天线调谐器2和组装无线电台收发报天线3 ;在罗经甲板左舷首部从后向前依次布置无方向信标发信机鞭状天线46、无方向信标发信机鞭状天线调谐器45、#2DP卫星导航仪IALA信标天线38、应急无线电示位标33和#1航行GPS天线15 ;在罗经甲板右舷首部从后向前依次布置#1VHF无线电话值守天线7、#1DP卫星导航仪IALA信标天线35、电视广播天线共用器天线30、#2VHF无线电话值守天线9和VDR数据保护单元17 ;在罗经甲板尾部从船中至左舷依次布置DP-RADIUS天线43、44、组装无线电台DSC鞭状天线4、航行告警接收机天线10、气象传真接收机天线22、#2航行GPS天线16和自动识别仪GPS/VHF组合天线18。如图1-图8所示，在消防炮平台布置卫星电视天线31、直升机助降风向袋48 ;在下层雷达平台布置X波段雷达天线13 ;在上层雷达平台布置S波段雷达天线14、气象仪能见度传感器24和号筒扬声器12 ;在宽带卫星平台布置宽带卫星天线32、INMARSAT-F站天线11、#IVHF无线电话收发天线6、#2VHF无线电话收发天线8、UHF无线电话主天线29、航空VHF无线电话天线27、28和汽笛I ;在桅杆下横桁布置风速风向仪传感器26、SEAPATH-GPS天线39、40 ;在桅杆顶端布置INMARSAT-C站天线5。如图2所示，根据頂0要求配置了两种波段雷达，S波段雷达的抗雨雪干扰效果好，X波段雷达的精度高。雷达波束的宽度约为18-27°，其高能波瓣会对其他设备天线产生较大电磁干扰，甚至损毁天线。因此，S波段和X波段雷达分别布置于上、下雷达平台，且雷达天线仰角15°至俯角15°范围内不布置其他任何设备天线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种深潜水支持母船的天线综合布置结构，其特征在于：天线布置区域位于罗经甲板及其上方的消防炮平台，上、下层雷达平台，宽带卫星平台和桅杆；在罗经甲板左舷尾部区域布置组装无线电台天线调谐器(2)和组装无线电台收发报天线(3)；在罗经甲板左舷首部从后向前依次布置无方向信标发信机鞭状天线(46)、无方向信标发信机鞭状天线调谐器(45)、卫星导航仪信标天线(38)、应急无线电示位标(33)和航行GPS天线(15)；在罗经甲板右舷首部从后向前依次布置无线电话值守天线(7)、卫星导航仪IALA信标天线(35)、电视广播天线共用器天线(30)、无线电话值守天线(9)和VDR数据保护单元(17)；在罗经甲板尾部从船中至右舷依次布置DP‑RADIUS天线(43、44)、组装无线电台DSC鞭状天线(4)、航行告警接收机天线(10)、气象传真接收机天线(22)、航行GPS天线(16)和自动识别仪GPS/VHF组合天线(18)；在消防炮平台布置卫星电视天线(31)、直升机助降风向袋(48)；在下层雷达平台布置X波段雷达天线(13)；在上层雷达平台布置S波段雷达天线(14)、气象仪能见度传感器(24)和号筒扬声器(12)；在宽带卫星平台布置宽带卫星天线(32)、INMARSAT‑F站天线(11)、无线电话收发天线(6)、#2VHF无线电话收发天线(8)、UHF无线电话主天线(29)、航空VHF无线电话天线(27、28)和汽笛(1)；在桅杆下横桁布置风速风向仪传感器(26)、SEAPATH‑GPS天线(39、40)；在桅杆上横桁布置DP‑GPS/GLONASS天线(34、37)、SPOTBEAM天线(36)和气象仪综合传感器(23)；在桅杆顶端布置INMARSAT‑C站天线(5)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，李学，张毅，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：上海;31