【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源船舶附属设备，具体涉及一种继承大功率受电装置液压门。
技术介绍
1、当前船舶以电池、电容为动力源是一种新技术。为了保证电池、电容的持续供电，需能在岸基对储能设备进行充电。目前充电方式主要包括岸基自动充电与岸基人员手动充电。由于相较自动充电方式，岸基人员手动充电成本较低，因此更适合推广。当前很多船舶在船上设置电缆卷车，向岸上提供充电电缆，岸上操作人员将电缆接入充电装置。
2、但对于小型船舶、特殊船舶(如游船、渡船等)，由于船上空间紧张，或影响船舶外形美观，不适合安装电缆卷车。对于这类船舶，船上仅提供受电装置，由岸上提供充电装置及电缆，岸上人员进行充电操作。在这种情况下，船舶靠泊后与码头间仍存在较大间隙，岸上人员需跨过船舶与码头间隙进行充电插拔操作，存在较大安全隐患。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术存在的问题，本申请提出一种集成大功率受电装置液压门，包括设于船舶外壁上的容置舱，所述容置舱铰接有与所述容置舱的开口配合的门板，所述门板朝向所述容置舱的侧面上设有能够容置于所述容置舱内的受电装置；所述容置舱与所述门板之间设有驱动件，所述驱动件能够驱动所述门板绕铰接轴转动。
2、进一步的，所述驱动件为驱动油缸，所述驱动油缸的两端通过油缸连接板分别铰接于所述容置舱的内壁上以及所述门板正对所述容置舱的侧面上。
3、进一步的，所述驱动油缸的数量为偶数个，且对称布置于所述受电装置的两侧。
4、进一步的，所述门板朝向所述容置舱的侧面上
5、进一步的，所述容置舱的开口的侧边设有压紧密封门框。
6、进一步的，所述门板的边缘设有与所述压紧密封门框配合的橡胶密封圈。
7、进一步的，所述门板背向所述容置舱的侧面上还设有手动锁。
8、本技术与现有技术相比，其有益效果在于：
9、本技术相比于受电装置固定在船身上的传统方式，操作人员始终处于码头上安全的工作区域内，没有坠入船舶和码头间隙的风险；随着门结构的开启，受电装置也一同送入码头内，可实现快速与码头岸电的连接，提高充电效率，非常适合班轮这类时间安排紧凑的船舶。
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1.一种集成大功率受电装置液压门，包括设于船舶外壁上的容置舱，其特征在于：所述容置舱铰接有与所述容置舱的开口配合的门板，所述门板朝向所述容置舱的侧面上设有能够容置于所述容置舱内的受电装置；所述容置舱与所述门板之间设有驱动件，所述驱动件能够驱动所述门板绕铰接轴转动。
2.根据权利要求1所述的集成大功率受电装置液压门，其特征在于：所述驱动件为驱动油缸，所述驱动油缸的两端通过油缸连接板分别铰接于所述容置舱的内壁上以及所述门板正对所述容置舱的侧面上。
3.根据权利要求2所述的集成大功率受电装置液压门，其特征在于：所述驱动油缸的数量为偶数个，且对称布置于所述受电装置的两侧。
4.根据权利要求1所述的集成大功率受电装置液压门，其特征在于：所述门板朝向所述容置舱的侧面上设有若干加强筋，所述受电装置固定连接于所述加强筋上，所述驱动件避开所述加强筋设置。
5.根据权利要求1所述的集成大功率受电装置液压门，其特征在于：所述容置舱的开口的侧边设有压紧密封门框。
6.根据权利要求5所述的集成大功率受电装置液压门，其特征在于：所述门板的边缘设有与
7.根据权利要求1所述的集成大功率受电装置液压门，其特征在于：所述门板背向所述容置舱的侧面上还设有手动锁。
...【技术特征摘要】
1.一种集成大功率受电装置液压门，包括设于船舶外壁上的容置舱，其特征在于：所述容置舱铰接有与所述容置舱的开口配合的门板，所述门板朝向所述容置舱的侧面上设有能够容置于所述容置舱内的受电装置；所述容置舱与所述门板之间设有驱动件，所述驱动件能够驱动所述门板绕铰接轴转动。
2.根据权利要求1所述的集成大功率受电装置液压门，其特征在于：所述驱动件为驱动油缸，所述驱动油缸的两端通过油缸连接板分别铰接于所述容置舱的内壁上以及所述门板正对所述容置舱的侧面上。
3.根据权利要求2所述的集成大功率受电装置液压门，其特征在于：所述驱动油缸的数量为偶数个，且对称布置于...
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