甲醇双燃料船舶制造技术

本技术涉及船舶技术领域，提供了一种甲醇双燃料船舶，主船体沿其长度方向依次布设的第一区域、第二区域和第三区域，沿竖直方向依次布设的上层空间和下层空间，上层空间和下层空间之间夹设有主甲板；第一区域设置有机舱和生活区；第三区域设置有货舱区；第二区域设置有甲醇燃料供给系统，第二区域设置有甲醇燃料供给系统，甲醇燃料供给系统包括位于下层空间的燃料储存舱以及位于上层空间的燃料舱接头处所、燃料准备间及辅助设备舱，燃料舱接头处所位于燃料储存舱的正上方，沿主船体的宽度方向，燃料准备间和辅助设备舱分别置于燃料舱接头处所的两侧。如此设置减少了甲醇燃料供给系统对货舱区的占用面积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶，尤其涉及甲醇双燃料船舶。

技术介绍

1、甲醇燃料，是利用工业甲醇或燃料甲醇加变性醇添加剂与现有国标汽柴油(或组分油)按一定体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁然料。其具有极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热；还具备极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。因此，逐渐被社会推广使用。

2、在船舶领域中，甲醇双燃料船舶的使用研发还处于起步阶段，船主体需要构建一套完整的甲醇燃料供给系统，需要在船主体开设多个舱室对甲醇进行储存、运输和加工，这导致了船主体上，货舱区的空间被压缩，降低了船只的运输效率。

3、因此，亟需一种甲醇双燃料船舶，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提出一种甲醇双燃料船舶，能够减少了甲醇燃料供给系统对货舱区的占用面积。

2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：

3、甲醇双燃料船舶，包括主甲板和船壳，上述主甲板与上述船壳的上端面固定形成主船体，上述主船体沿其长度方向依次布设的第一区域、第二区域和第三区域，沿竖直方向依次布设的上层空间和下层空间，上述上层空间和上述下层空间之间夹设有上述主甲板；

4、上述第一区域设置有机舱和生活区；上述第三区域设置有货舱区；

5、上述第二区域设置有甲醇燃料供给系统，上述甲醇燃料供给系统包括位于上述下层空间的燃料储存舱以及位于上述上层空间的燃料舱接头处所、燃料准备间及辅助设备舱，上述燃料舱接头处所位于上述燃料储存舱的正上方，沿上述主船体的宽度方向，上述燃料准备间和上述辅助设备舱分别置于上述燃料舱接头处所的两侧。

6、作为上述甲醇双燃料船舶的一种优选技术方案，还包括加注站，上述加注站设置有两个且均设置于上述上层空间，分别位于上述主甲板的左右两舷，上述加注站沿竖直方向与上述主甲板间隔设置，形成连通上述第一区域和上述第三区域的通行空间，上述通行空间的底部至少部分与上述船壳的上端面重合。

7、作为上述甲醇双燃料船舶的一种优选技术方案，上述加注站与上述燃料舱接头处所之间还连接有第一回收管，上述燃料储存舱还设有第二回收管，于上述燃料舱接头处所与上述第一回收管连通。

8、作为上述甲醇双燃料船舶的一种优选技术方案，上述第二区域的上述下层空间还开设有第一隔离空舱，上述燃料储存舱设置于上述第一隔离空舱内。

9、作为上述甲醇双燃料船舶的一种优选技术方案，上述燃料准备间包括燃料日用舱，上述燃料储存舱与上述燃料日用舱通过燃料输送管连通。

10、作为上述甲醇双燃料船舶的一种优选技术方案，上述燃料日用舱的外周侧壁与上述燃料准备间的内周壁间隔设置，形成第二隔离空舱。

11、作为上述甲醇双燃料船舶的一种优选技术方案，上述燃料准备间还包括燃料供给单元，上述燃料日用舱的输出端与上述燃料供给单元的输入端连通。

12、作为上述甲醇双燃料船舶的一种优选技术方案，上述机舱内设置有主机和发电机，上述发电机和/或上述主机为甲醇双燃料设备，上述燃料供给单元与上述甲醇双燃料设备通过燃料供给管道连通。

13、作为上述甲醇双燃料船舶的一种优选技术方案，上述辅助设备舱内设置有氮气发生器。

14、作为上述甲醇双燃料船舶的一种优选技术方案，上述辅助设备舱内还设置有水-乙二醇换热单元，上述水-乙二醇换热单元与上述燃料供给单元连接。

15、本技术有益效果：

16、提供了一种甲醇双燃料船舶，包括主甲板和船壳，主甲板与船壳的上端面固定形成主船体，主船体沿其长度方向依次布设的第一区域、第二区域和第三区域，沿竖直方向依次布设的上层空间和下层空间，上层空间和下层空间之间夹设有主甲板；第一区域设置有机舱和生活区；第三区域设置有货舱区；第二区域设置有甲醇燃料供给系统，第二区域设置有甲醇燃料供给系统，甲醇燃料供给系统包括位于下层空间的燃料储存舱以及位于上层空间的燃料舱接头处所、燃料准备间及辅助设备舱，燃料舱接头处所位于燃料储存舱的正上方，沿主船体的宽度方向，燃料准备间和辅助设备舱分别置于燃料舱接头处所的两侧。将甲醇燃料供给系统集中的设置于第二区域内，使其各部分之间的传送距离缩短，减少管道的铺设长度，进而能够降低甲醇燃料自管道的连接处泄露的风险，进一步的，甲醇燃料供给系统分别有部分布置于上层空间和下层空间中，合理利用竖向方向的空间。减少了甲醇燃料供给系统对货舱区的占用面积。

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【技术保护点】

1.甲醇双燃料船舶，包括主甲板(001)和船壳(002)，所述主甲板(001)与所述船壳(002)的上端面固定形成主船体，其特征在于，所述主船体沿其长度方向依次布设的第一区域、第二区域和第三区域，沿竖直方向依次布设的上层空间和下层空间，所述上层空间和所述下层空间之间夹设有所述主甲板(001)；

2.根据权利要求1所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，还包括加注站(230)，所述加注站(230)设置有两个且均设置于所述上层空间，分别位于所述主甲板(001)的左右两舷，所述加注站(230)沿竖直方向与所述主甲板(001)间隔设置，形成连通所述第一区域和所述第三区域的通行空间(232)，所述通行空间(232)的底部至少部分与所述船壳(002)的上端面重合。

3.根据权利要求2所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述加注站(230)与所述燃料舱接头处所(220)之间还连接有第一回收管(233)，所述燃料储存舱(210)还设有第二回收管，于所述燃料舱接头处所(220)与所述第一回收管(233)连通。

4.根据权利要求1所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述第二区域的所述下层空间还开设有第一隔离空舱(240)，所述燃料储存舱(210)设置于所述第一隔离空舱(240)内。

5.根据权利要求1所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述燃料准备间(250)包括燃料日用舱(251)，所述燃料储存舱(210)与所述燃料日用舱(251)通过燃料输送管(254)连通。

6.根据权利要求5所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述燃料日用舱(251)的外周侧壁与所述燃料准备间(250)的内周壁间隔设置，形成第二隔离空舱(252)。

7.根据权利要求5所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述燃料准备间(250)还包括燃料供给单元(253)，所述燃料日用舱(251)的输出端与所述燃料供给单元(253)的输入端连通。

8.根据权利要求7所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述机舱(110)内设置有主机(111)和发电机(112)，所述发电机(112)和/或所述主机(111)为甲醇双燃料设备，所述燃料供给单元(253)与所述甲醇双燃料设备通过燃料供给管道连通。

9.根据权利要求8所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述辅助设备舱(260)内设置有氮气发生器(261)。

10.根据权利要求9所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述辅助设备舱(260)内还设置有水-乙二醇换热单元，所述水-乙二醇换热单元与所述燃料供给单元(253)连接。

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【技术特征摘要】

1.甲醇双燃料船舶，包括主甲板(001)和船壳(002)，所述主甲板(001)与所述船壳(002)的上端面固定形成主船体，其特征在于，所述主船体沿其长度方向依次布设的第一区域、第二区域和第三区域，沿竖直方向依次布设的上层空间和下层空间，所述上层空间和所述下层空间之间夹设有所述主甲板(001)；

2.根据权利要求1所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，还包括加注站(230)，所述加注站(230)设置有两个且均设置于所述上层空间，分别位于所述主甲板(001)的左右两舷，所述加注站(230)沿竖直方向与所述主甲板(001)间隔设置，形成连通所述第一区域和所述第三区域的通行空间(232)，所述通行空间(232)的底部至少部分与所述船壳(002)的上端面重合。

3.根据权利要求2所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述加注站(230)与所述燃料舱接头处所(220)之间还连接有第一回收管(233)，所述燃料储存舱(210)还设有第二回收管，于所述燃料舱接头处所(220)与所述第一回收管(233)连通。

4.根据权利要求1所述的甲醇双燃料船舶，其特征在于，所述第二区域的所述下层空间还开设有第一隔离空舱(240)，所述燃料储存舱(210)设置于所述第一隔离空舱(240)内。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄信男，李俊，郑凯，刘镇剑，王成，黄海啸，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：