本实用新型专利技术公开了一种电动大巴车顶置直流高压空调，包括：壳体、压缩机、四通换向阀、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷凝风机、蒸发风机、PTC电热管和控制系统，所述压缩机、四通换向阀、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷凝风机、蒸发风机通过铜管连接构成一个密闭的循环系统。本实用新型专利技术所述的一种电动大巴车顶置直流高压空调，其中四通换向阀和PTC电热管的使用，让该空调具有制冷和制热功能，无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季都能够给乘客以舒适的环境，其结构简单，大大提高了该空调的实用性，让其更好的满足大巴乘客的需要，同时该空调的控制系统中还采用欠压保护和过流过载保护等自我保护功能，大大提高了其使用的安全性，从而更好的满足了车主的需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种直流高压空调领域，具体是一种用于生产电动大巴车顶置直流高压空调。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平和质量也在不断的提高，同时，人们对于生活的环境和要求也越来越多。然而大巴作为公共的交通工具，其载客的数量较多，因而车内的空气流通较差，加上来自乘客呼吸产生的热量导致车箱内的非常的憋闷，且空气质量非常的差，因而空调是现有大巴车必备的设备。然而现有的大巴车上的空调大多都是采用普通的空调，其通过车顶的排风孔将风输送到车厢内，而且一般只具备制冷的功能，由于其控制系统的不够完善，其在使用的过程中，常常会出现制冷失衡或者是完全不制冷的情况，这样将严重影响车箱内人体的健康，同时，由于空调和和车顶之间的密封性不够好，在阴雨天气中，常常会出现漏水的现象，因而现有的大巴车上的空调的生产技术还有待于改进。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种电动大巴车顶置直流高压空调。技术方案:为了实现以上目的，本专利技术所述的一种电动大巴车顶置直流高压空调，包括:壳体、压缩机、四通换向阀、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷凝风机、蒸发风机、PTC电热管和控制系统，所述的壳体固定于大巴车的车顶，所述的压缩机通过四通换向阀分别与冷凝器和蒸发器连接，所述的膨胀阀设于冷凝器的出风口和蒸发器进风口之间，所述冷凝器设于壳体的外侧形成室外机，所述蒸发设于壳体的内部形成室内机，所述冷凝风机和蒸发风机分别与冷凝器和蒸发器连接，所述压缩机、四通换向阀、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷凝风机、蒸发风机通过铜管连接构成一个密闭的循环系统，所述压缩机四通换向阀、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷凝风机、蒸发风机和PTC电热管均与控制系统连接；所述压缩机、四通换向阀、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷凝风机和蒸发风机构成制冷系统，所述四通换向阀、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷凝风机、蒸发风机和PTC电热管构成制热系统。本专利技术所述的一种电动大巴车顶置直流高压空调，其中四通换向阀和PTC电热管的使用，让其同时具有制冷系统和制热系统，让该空调同时具有制冷和制热功能，无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季都能够给乘客以舒适的环境，其结构简单，大大提高了该空调的实用性，让其更好的满足大巴乘客的需要，同时该空调的控制系统中还采用欠压保护和过流过载保护等自我保护功能，大大提高了其使用的安全性，从而更好的满足了车主的需求。本专利技术所述壳体上设有出风口、回风口和散热孔，且所述的出风口由普通出风口和可调出风口构成，所述的回风口行还设有格栅，所述的格栅内设有过滤网，所述的PTC电热管设于回风口中。本专利技术所述控制系统包括功能控制模块、控制器和操作面板，其中，所述的功能控制模块由温度控制模块、电源控制模块、监测模块和报警模块构成，所述的电源控制模块中采用欠压保护和过流过载保护，所述的功能控制模块和操作面板均与控制器连接，且所述的操作面板上设有辅助加热开/关、内风机风速、档位调节和模式选择。本专利技术所述壳体安装于车顶的开口上，所述壳体和车顶的倾斜角度小于等于8°，且其两者之间涂有防水密封胶和密封剂。本专利技术所述四通换向阀由四通气动换向阀、电磁换向阀及毛细管组成，其中，所述的四通气动换向阀内有阀芯，其通过毛细管与电磁换向阀连接，且，所述的四通气动换向阀有四个管口，分别为管口 1、管口 2、管口 3和管口 4，所述的管口 I与蒸发器的出气口连接，所述管口 2与压缩机的吸气口连接，所述管口 3与冷凝器的进气口连接，所述管口 4与压缩机的高压排气口连接。本专利技术中所述的压缩机采用变频压缩机。有益效果:本专利技术所述的电动大巴车顶置直流高压空调，具有以下优点:1、本专利技术所述的一种电动大巴车顶置直流高压空调，其中四通换向阀和PTC电热管的使用，让其同时具有制冷系统和制热系统，让该空调同时具有制冷和制热功能，无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季都能够给乘客以舒适的环境，其结构简单，大大提高了该空调的实用性，让其更好的满足大巴乘客的需要，同时该空调的控制系统中还采用欠压保护和过流过载保护等自我保护功能，大大提高了其使用的安全性，从而更好的满足了车主的需求。2、本专利技术中通过对壳体与车顶之间的倾斜角度的控制，并在来减少机车运行的阻力，同时在壳体和车顶之间防水密封胶和密封剂的使用，能够有效的防止车厢漏水或者是雨水渗入车厢，提高了其使用的稳定性，并对车厢和空调自身起到了很好的保护作用，延长其使用的寿命。3、本专利技术中压缩机采用变频压缩机，其通过控制系统中的温度控制模块根据车厢内温度的温度情况来控制空调的运行与否，有效的调节了车厢内的温度，其制冷效果稳定，很好的解决了因空调一直运行造成的温度过低的问题，同时也起到了节能环保的效果。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术的控制面板的结构示意图；图中:壳体-1、压缩机-2、四通换向阀-3、冷凝器-4、蒸发器-5、膨胀阀_6、冷凝风机_7、蒸发风机_8、PTC电热管-9、控制系统-10、辅助加热开/关-11、内风机风速-12、档位调节-13、模式选择-14。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本专利技术。实施例如图所示的一种电动大巴车顶置直流高压空调，包括:壳体1、压缩机2、四通换向阀3、冷凝器4、蒸发器5、膨胀阀6、冷凝风机7、蒸发风机8、PTC电热管9和控制系统10，所述壳体I上设有出风口、回风口和散热孔，所述控制系统10包括功能控制模块、控制器和操作面板。上述各部件的关系如下:所述壳体I安装于车顶的开口上，所述壳体I和车顶的倾斜角度小于等于8°，且其两者之间涂有防水密封胶和密封剂，所述的压缩机2采用变频压缩机，其通过四通换向阀3分别与冷凝器4和蒸发器5连接，所述的膨胀阀6设于冷凝器4的出风口和蒸发器5进风口之间，所述冷凝器4设于壳体I的外侧形成室外机，所述蒸发5设于壳体I的内部形成室内机，所述冷凝风机7和蒸发风机8分别与冷凝器4和蒸发器5连接，所述压缩机2、四通换向阀3、冷凝器4、蒸发器5、膨胀阀6、冷凝风机7、蒸发风机8通过铜管连接构成一个密闭的循环系统，所述压缩机2、四通换向阀3、冷凝器4、蒸发器5、膨胀阀6、冷凝风机7、蒸发风机8和PTC电热管9均与控制系统10连接；所述压缩机2、四通换向阀3、冷凝器4、蒸发器5、膨胀阀6、冷凝风机7和蒸发风机8构成制冷系统，所述四通换向阀3、冷凝器4、蒸发器5、膨胀阀6、冷凝风机7、蒸发风机8和PTC电热管9构成制热系统。本实施例中所述壳体I上设有出风口、回风口和散热孔，且所述的出风口由普通出风口和可调出风口构成，所述的回风口行还设有格栅，所述的格栅内设有过滤网，所述的PTC电热管9设于回风口中。本实施例中所述控制系统10包括功能控制模块、控制器和操作面板，其中，所述的功能控制模块由温度控制模块、电源控制模块、监测模块和报警模块构成，所述的电源控制模块中采用欠压保护和过流过载保护，所述的功能控制模块和操作面板均与控制器连接，且所述的操作面板上设有辅助加热开/关11、内风机风速12、档位调节13和模式选择1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动大巴车顶置直流高压空调，其特征在于：包括：壳体（1）、压缩机（2）、四通换向阀（3）、冷凝器（4）、蒸发器（5）、膨胀阀（6）、冷凝风机（7）、蒸发风机（8）、PTC电热管（9）和控制系统（10），所述的壳体（1）固定于大巴车的车顶，所述的压缩机（2）通过四通换向阀（3）分别与冷凝器（4）和蒸发器（5）连接，所述的膨胀阀（6）设于冷凝器（4）的出风口和蒸发器（5）进风口之间，所述冷凝器（4）设于壳体（1）的外侧形成室外机，所述蒸发器（5）设于壳体（1）的内部，所述冷凝风机（7）和蒸发风机（8）分别与冷凝器（4）和蒸发器（5）连接，所述压缩机（2）、四通换向阀（3）、冷凝器（4）、蒸发器（5）、膨胀阀（6）、冷凝风机（7）、蒸发风机（8）通过铜管连接构成一个密闭的循环系统，所述压缩机（2）、四通换向阀（3）、冷凝器（4）、蒸发器（5）、膨胀阀（6）、冷凝风机（7）、蒸发风机（8）和PTC电热管（9）均与控制系统（10）连接； 所述压缩机（2）、四通换向阀（3）、冷凝器（4）、蒸发器（5）、膨胀阀（6）、冷凝风机（7）和蒸发风机（8）构成制冷系统，所述四通换向阀（3）、冷凝器（4）、蒸发器（5）、膨胀阀（6）、冷凝风机（7）、蒸发风机（8）和PTC电热管（9）构成制热系统。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李睿，奚育红，
申请(专利权)人：比赫电气太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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