一种双层巴士空调制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层巴士空调，包括压缩制冷剂的压缩机和具有节流降压作用的膨胀阀，还包括用于冷凝散热的冷凝器总成和蒸发器总成，压缩机连接于冷凝器总成，冷凝器总成连接于膨胀阀，蒸发器总成两端分别与压缩机和膨胀阀相连；在车厢内的车顶上还设置有风道，蒸发器总成直接与风道相连；冷凝器总成设置于车厢后部；蒸发器总成有两个，包括上层蒸发器总成和下层蒸发器总成，所述冷凝器总成分别连接于所述上层蒸发器总成和所述下层蒸发器总成上；采用本实用新型专利技术所提供的双层巴士空调，制冷后的空气直接通入车厢风道内，减少过渡风道的长度，避免了由于过渡风道过长而造成的风量和冷量的损失，制冷效果较好，使得空调冷量得到最大发挥。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双层巴士制冷领域，具体涉及一种双层巴士空调。
技术介绍
空调即空气调节，就是调节房屋、机舱、船舱、车厢等内部的空气温度、湿度、洁净 度、气流速度等，使其达到一定的条件，以此来满足人体舒适或工艺过程的要求。目前，空调在客车、巴士领域的运用，已经变得越来越普遍，现在空调还被运用到 双层巴士领域中，但现有的双层巴士空调都采用后置整体式空调，此类空调将制冷后的空 气，通过过渡风道引入车厢风道内，过渡风道长且风阻大，风量和冷量浪费比较大，增加功 耗。如专利申请号为200920257709. 4的技术专利，提供了一种双层巴士专用空调，它 由背置机组、辅蒸发器机组、压缩机总成、管路系统及电气控制系统组成；所述的背置机组 和辅蒸发器机组分别位于双层巴士的顶层和底层，且它们均与位于发动机舱内的压缩机总 成相连接；所述的背置机组由主蒸发器机组和冷凝器机组构成。采用上述结构的双层巴士 空调，采用后置整体式结构，制冷后的空气通过上、下层出风过渡风道引入车厢风道内，过 渡风道长而且风向改变较多，造成风量损耗较大，风出不来，从而造成空调的冷量出不来， 制冷效果差，功耗大。因此，一种风量损耗较小本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双层巴士空调，包括压缩制冷剂的压缩机和具有节流降压作用的膨胀阀，其特征在于，还包括用于冷凝散热的冷凝器总成和蒸发器总成，所述压缩机连接于所述冷凝器总成，所述冷凝器总成连接于所述膨胀阀，所述蒸发器总成两端分别与所述压缩机和所述膨胀阀相连；在车厢内的车顶上还设置有风道，所述蒸发器总成直接与所述风道相连；所述冷凝器总成设置于车厢后部；所述蒸发器总成有两个，包括上层蒸发器总成和下层蒸发器总成，所述冷凝器总成分别连接于所述上层蒸发器总成和所述下层蒸发器总成上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭飞，王良胜，
申请(专利权)人：苏州新同创汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32