应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调制造技术

本实用新型专利技术公开的应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调，可挂装在巴士外侧，采用模块形式，由空调进风口、间接蒸发冷却器、直接蒸发冷却器和空调送风口组成，空调进风口上设置有过滤网，空调送风口与巴士车厢内顶部两侧沿车厢长向布置的送风管道相连通，送风管道上均匀间隔设置有巴士室内送风口。本实用新型专利技术的蒸发冷却空调，设计成可以挂装在巴士上的模块形式，方便拆装，而且空调工作时，室内的空气通过可开启式车窗排出车外，解决了室内空气品质的问题，同时也解决了危险情况下乘客逃生的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公共交通工具空调制冷
，具体涉及应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，出行的需求越来越多。为构建低碳生活，现在都提倡“绿色出行”。公共交通工具的重要性就突显出来，尤其是巴士出行的方式。巴士中多采用的是通过传统空调获得满足车厢内乘客需求所需要的冷量，但是为节能，防止车厢内出现“跑冷”的现象，通常巴士的车窗被设计成不可开启的形式，这就造成室内空气品质差，而且对 车内人员的安全造成隐患，事实也能说明这一点。巴士中使用的传统制冷空调对能源需求非常高，巴士中需要的这部分能源全部来自燃料(石油或者天然气)，开启这种空调时，就会增加巴士的碳排放，不利于环保。传统的车辆空调制冷效果稳定、技术成熟，但是其制冷剂对环境不友好，破坏着臭氧层。蒸发冷却空调是利用可再生能源干空气能的一项技术，它依靠环境空气中的干球温度与湿球温度差，通过水与空气之间的热湿交换来获得冷量的一种环保高效且经济的制冷方式，具有节能、环保、经济，健康等特点。目前广泛应用于我国工业车间、农业生产以及商业住宅建筑中。特别是采用直接蒸发冷却技术的蒸发式冷气机、蒸发式冷风扇(俗称空调扇)在实际工程中应用广泛。蒸发冷却空调初投资及运行成本低廉，节能环保高效。这一技术完全可以应用到公共交通中，而且对交通工具中能源的需求很少，对运行成本和“低碳出行”都有好处。
技术实现思路
本技术的目的是提供应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调，将蒸发冷却空调设计成可以挂装在巴士上的模块形式，在需要的时候可以通过简单的操作安装使用，不使用时候可以很方便的拆卸下来，而且外挂于巴士上，对车内空间也没有影响。本技术所采用的一种技术方案是，应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调，可挂装在巴士外侧，采用模块形式，由空调进风口、间接蒸发冷却器、直接蒸发冷却器和空调送风口组成，空调进风口上设置有过滤网，空调送风口与巴士车厢内顶部两侧沿车厢长向布置的送风管道相连通，送风管道上均匀间隔设置有巴士室内送风口。本技术的特点还在于，其中的间接蒸发冷却器采用管式间接蒸发冷却器或板翅式间接蒸发冷却器，由换热元件、换热元件上方设置的布水器、换热元件下方设置的蓄水池组成，蓄水池中设置有水泵和补水阀。其中的换热元件为换热管或换热板。其中的直接蒸发冷却器由填料、填料上方设置的布水器、填料下方设置的蓄水池组成，蓄水池中设置有水泵和补水阀。本技术所采用的另一种技术方案是，应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调，可挂装在巴士外侧，采用模块形式，包括空调进风口、换热元件、填料和空调送风口，空调进风口上设置有过滤网，换热元件和填料的上方设置有布水器，换热元件和填料的下方设置有蓄水池，蓄水池中设置有水泵和补水阀，空调送风口与巴士车厢内顶部两侧沿车厢长向布置的送风管道相连通，送风管道上均匀间隔设置有巴士室内送风口。本技术的特点还在于，其中的换热元件为换热管或换热板。与目前现有的巴士传统空调系统相比，本技术具有如下特点I)采用蒸发冷却空调具有低碳，节能和初投资低等特点；2)不采用氟利昂作为制冷剂，所以不会对环境造成污染，更加环保；3)该空调应用后，可采取全新风、直流式设计，开启空调的情况下可以开窗通风，提高室内空气品质。可以设计成可开启式车窗，增加巴士的安全性；4)外挂式蒸发冷却空调设计成流线型，具有一定的保型性，保持车辆原有的空气动力特性；5)在外挂式蒸发冷却空调上设计车辆的牌照框和组合式尾灯，不会对车辆行驶的安全性造成影响；6)采用间接+直接的蒸发冷却形式，可以通过开启方式对车辆室内的温度和湿度进行调节。附图说明图I是本技术蒸发冷却空调在巴士外设置的示意图；图2是本技术蒸发冷却空调的结构示意图。图中，I.巴士组合式尾灯，2.补水阀，3.外挂式蒸发冷却空调，4.空调进风口，5.间接蒸发冷却器，6.直接蒸发冷却器，7.车厢内送风管道，8.窗口排风，9.巴士室内送风口，10.空调送风口。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术的蒸发冷却空调，是以在巴士上应用为主，设计成外挂模块式的蒸发冷却空调，挂装于巴士车厢的外部，不会对巴士的内部空间造成影响。安装形式设计成方便拆卸的挂装形式，在不需要的时候可以通过简单的步骤拆卸下来，不会增加巴士行驶时的负担，节省燃料，减少碳排放。设计时可以将该空调的外形设计成流线型，不会影响车辆原有的空气动力特性，减少对燃油经济性的影响。在外挂式蒸发冷却空调的相应位置设置组合式尾灯和牌照框，不会影响车辆行驶时的安全。图I显示了本技术蒸发冷却空调在巴士外设置的示意图。图2为结构示意图，采用模块形式，由空调进风口 4、间接蒸发冷却器5、直接蒸发冷却器6和空调送风口 10组成，空调进风口 4上设置有过滤网，空调送风口 10与巴士车厢内顶部两侧沿车厢长向布置的送风管道7相连通，送风管道7上均匀间隔设置巴士室内送风口 9。间接蒸发冷却器5和直接蒸发冷却器6部分采用两种技术方案，一种是间接蒸发冷却器5和直接蒸发冷却器6单独设置布水器和蓄水池，每个蓄水池中分别设置水泵和补水阀2 ;另一种是间接蒸发冷却器5和直接蒸发冷却器6共用一个布水器和一个蓄水池，蓄水池中设置水泵和补水阀2。间接蒸发冷却器5可以采用管式间接蒸发冷却器或板翅式间接蒸发冷却器，由换热元件、换热元件上方设置的布水器、换热元件下方设置的蓄水池组成，蓄水池中设置有水泵和补水阀2。换热元件为换热管或换热板，材料为纸质、铝箔、金属、PVC等多种材料。直接蒸发冷却器6由填料、填料上方设置的布水器、填料下方设置的蓄水池组成，蓄水池中设置有水泵和补水阀2。填料采用纸质、金属、多孔陶瓷、PVC等多种材料。除采用喷淋支管外，也可以采用喷嘴。水经过水泵提升至间接蒸发冷却器5和直接蒸发冷却器6上方的布水器，通过布 水器均匀喷淋至间接蒸发冷却器5和直接蒸发冷却器6中，多余的水分回到间接蒸发冷却器5和直接蒸发冷却器6下方的蓄水池中，如此循环。本技术的外挂式蒸发冷却空调下方设置的补水阀2，外挂式蒸发冷却空调3的下部设置有补水阀2，方便为蒸发冷却空调补充水量，不使用的时候也可以通过补水阀2将蓄水池中的水排出。间接蒸发冷却器和直接蒸发冷却器，可以根据需要开启或关闭其中某一个，以达到车厢内乘客对舒适性的需求。本技术蒸发冷却空调应用于巴士时，车厢内的空调系统可以设计成直流式，车窗设计成可开启式，被处理的空气通过送风管道7及巴士室内送风口 9送至车厢内各点，然后再通过巴士中的可开启式车窗排出，改善了车厢内的空气品质，并且在发生危险情况时，不会影响乘客从车窗逃生。本技术应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调的工作过程室外空气通过空调进风口 4进入蒸发冷却空调，先在间接蒸发冷却器5中经过等湿冷却，然后进入直接蒸发冷却器6中，在直接蒸发冷却段中经过绝热加湿后送入车厢内的送风系统，通过车厢内送风管道7及巴士室内送风口 9送入室内，最后通过车厢两侧的可开启式车窗排出。通常巴士空调采用传统的压缩机制冷，为防止车厢内出现“跑冷”现象，车厢的窗户经常设置成不可开启式，只是启用车内循环的空调模式，但是这就会造成室内空气品质差和危险情况下影响车内乘客逃生的结果。而采用本技术的蒸发冷却空调后，空调系统可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调，其特征在于，可挂装在巴士外侧，采用模块形式，由空调进风口(4)、间接蒸发冷却器(5)、直接蒸发冷却器(6)和空调送风口(10)组成，空调进风口(4)上设置有过滤网，所述的空调送风口(10)与巴士车厢内顶部两侧沿车厢长向布置的送风管道(7)相连通，所述送风管道(7)上均匀间隔设置有巴士室内送风口(9)。

【技术特征摘要】
1.应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调，其特征在于，可挂装在巴士外侧，采用模块形式，由空调进风口(4)、间接蒸发冷却器(5)、直接蒸发冷却器(6)和空调送风口(10)组成，空调进风口(4)上设置有过滤网，所述的空调送风口(10)与巴士车厢内顶部两侧沿车厢长向布置的送风管道(7)相连通，所述送风管道(7)上均匀间隔设置有巴士室内送风口(9)。2.按照权利要求I所述的应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调，其特征在于，所述的间接蒸发冷却器(5)采用管式间接蒸发冷却器或板翅式间接蒸发冷却器，由换热元件、换热元件上方设置的布水器、换热元件下方设置的蓄水池组成，蓄水池中设置有水泵和补水阀⑵。3.按照权利要求2所述的应用于巴士的外挂式蒸发冷却空调，其特征在于，所述的换热元件为换热管或换热板。4.按照权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄翔，范坤，孙哲，
申请(专利权)人：西安工程大学，
类型：实用新型
国别省市：