一种六缸柴油机气缸盖，包括：气缸盖体、进气道、排气道、水套和喷油器衬套安装孔；在气缸盖体一侧设置有六个进气道，另一侧设置有六个排气道，六个喷油器衬套安装孔设置在进气道和排气道之间，气缸盖体、进气道和排气道外壁包围部分组成水套。进气道喉口直径为φ43～44mm；与进气道相连接的进气门座圈孔直径为φ49±1mm；排气道喉口直径为φ35.5～36.5mm；与排气道相连接的排气门座圈孔直径为φ42.5±1mm；进、排气门之间设置有深度为1.5 ±0.2mm，直径为φ80±1mm的半圆形通道。在油嘴冷却通道上的进气道外壁处设置有凹坑。该气缸盖进、排气流通面积扩大，提高了柴油机的动力性和经济性。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术属于内燃机领域，涉及一种六缸柴油机气缸盖。
技术介绍
:目前，农机市场对大功率拖拉机需求持续增加，因而要求作为农用配套动力的柴油机功率也越来越大。但是，对于一款成熟的柴油机，功率提升会受到柴油机进气量的限制，进气量不足往往会造成柴油机燃烧恶化，使得排气温度升高，烟度增大，燃油经济性变差。提高进气量需要对现有气缸盖进行改进设计，常用措施是增大进、排气通道截面或者采用四气门技术。虽然四气门技术可以有效增加进气量，但是结构比较复杂，对加工线影响较大，改进成本太高。而增大进、排气通道截面的两气门设计，能够在对加工线影响较小的情况下，尽量增大进气流量，满足功率提高的要求，不失为一种既经济又有效果的措施。
技术实现思路
:本技术的目的在于提供一种六缸柴油机气缸盖，在现有柴油机气缸盖外形尺寸基本不变的情况下，改进进、排气道设计，增大进、排气道喉口尺寸，增大进、排气道座圈尺寸，改善气道进气特性，增大进气流量。本技术的技术方案是:一种六缸柴油机气缸盖，包括:气缸盖体、进气道、排气道、水套和喷油器衬套安装孔；在气缸盖体的一侧设置有六个进气道，另一侧设置有六个排气道，六个喷油器衬套安装孔设置在进气道和排气道之间，气缸盖体、进气道和排气道的外壁包围部分组成水套。进气道喉口直径为Φ43?Φ 44mm;与进气道相连接的进气门座圈孔直径为Φ 49± Imm;排气道喉口直径为Φ 35.5?Φ 36.5mm ;与排气道相连接的排气门座圈孔直径为Φ42.5±lmm ;进、排气门之间设置有深度为1.5 ±0.2mm，直径为Φ80±1 mm的半圆形通道。在油嘴冷却通道上的进气道外壁处设置有凹坑。本技术采用上述技术方案后可以达到如下积极效果:采用此改进设计的二气门气缸盖，较原气缸盖进气流通面积增大了 16%左右，排气流通面积增大了 20%左右，有效地提高了缸内进气流量和降低了排气阻力，优化了缸内燃烧，提高了柴油机的动力性和经济性。通过进气道壁面上的凹坑设计，优化了油嘴三角区的水流通道，保证了此处的良好冷却。【附图说明】:图1为本技术一种六缸柴油机气缸盖结构横剖视图；图2为本技术一种六缸柴油机气缸盖结构仰视图；图3为本技术一种六缸柴油机气缸盖结构M-M截面图；图4为本技术一种六缸柴油机气缸盖结构水平剖视图。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术作进一步的描述。如图1-图4所示，一种六缸柴油机气缸盖，包括:气缸盖体1、进气道2、排气道3、水套4和喷油器衬套安装孔5 ;在气缸盖体I的一侧设置有六个进气道2，另一侧设置有六个排气道3，六个喷油器衬套安装孔5设置在进气道2和排气道3之间，气缸盖体1、进气道2和排气道3的外壁包围部分组成水套4。进气道2喉口直径Dl为Φ 43?44mm;与进气道2相连接的进气门座圈孔直径D2为小49±1111111;排气道3喉口直径03为Φ 35.5?36.5mm ;与排气道3相连接的排气门座圈孔直径D4为Φ42.5±lmm ;进、排气门之间设置有深度H为1.5 ±0.2mm，直径D5为Φ80±1mm的半圆形通道，防止此处的尖角在高温燃气下出现烧熔现象。改进后的进排气道设计能够增大进气流通面积和减小排气阻力，同时优化后的气道涡流比，与现有燃油系统匹配更加合理，改善燃烧过程，降低燃油经济性。在油嘴冷却通道上的进气道2外壁处合理设计凹坑A，优化了油嘴三角区的水流通道，保证了此处的良好冷却。【主权项】1.一种六缸柴油机气缸盖，包括:气缸盖体(I)、进气道(2)、排气道(3)、水套(4)和喷油器衬套安装孔(5);其特征在于:在气缸盖体(I)的一侧设置有六个进气道(2)，另一侧设置有六个排气道(3 )，六个喷油器衬套安装孔(5 )设置在进气道(2 )和排气道(3 )之间，气缸盖体(I)、进气道(2)和排气道(3)的外壁包围部分组成水套(4)。2.根据权利要求1所述的一种六缸柴油机气缸盖，其特征在于:进气道(2)喉口直径(Dl)为Φ43?44mm;与进气道(2)相连接的进气门座圈孔直径(D2)为Φ49±1πιπι;排气道(3)喉口直径(D3)为Φ35.5?36.5mm ;与排气道(3)相连接的排气门座圈孔直径(D4)为Φ42.5±1_;进、排气门之间设置有深度(H)为1.5 ±0.2_，直径(D5)为Φ80±1 mm的半圆形通道；进气道(2)外壁处设置有凹坑(A)。【专利摘要】一种六缸柴油机气缸盖，包括：气缸盖体、进气道、排气道、水套和喷油器衬套安装孔；在气缸盖体一侧设置有六个进气道，另一侧设置有六个排气道，六个喷油器衬套安装孔设置在进气道和排气道之间，气缸盖体、进气道和排气道外壁包围部分组成水套。进气道喉口直径为φ43～44mm；与进气道相连接的进气门座圈孔直径为φ49±1mm；排气道喉口直径为φ35.5～36.5mm；与排气道相连接的排气门座圈孔直径为φ42.5±1mm；进、排气门之间设置有深度为1.5？±0.2mm，直径为φ80±1mm的半圆形通道。在油嘴冷却通道上的进气道外壁处设置有凹坑。该气缸盖进、排气流通面积扩大，提高了柴油机的动力性和经济性。【IPC分类】F02F1/36【公开号】CN204900092【申请号】CN201520520871【专利技术人】朱振华, 鲍建军, 汪朴, 李波, 李震勇, 范鹏 【申请人】第一拖拉机股份有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年7月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种六缸柴油机气缸盖，包括：气缸盖体（1）、进气道（2）、排气道（3）、水套（4）和喷油器衬套安装孔（5）；其特征在于：在气缸盖体（1）的一侧设置有六个进气道（2），另一侧设置有六个排气道（3），六个喷油器衬套安装孔（5）设置在进气道（2）和排气道（3）之间，气缸盖体（1）、进气道（2）和排气道（3）的外壁包围部分组成水套（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱振华，鲍建军，汪朴，李波，李震勇，范鹏，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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