本实用新型专利技术提供了一种飞机修理机动装置，包括底盘架，所述在地盘架上设有舱体，所述舱体内设有电控箱、动力模块、焊接模块、铆接模块、喷漆模块、钳工模块、外接电缆、探伤模块、导管加工模块、钣金加工模块、附件模块、刻字模块和打标模块，所述舱体包括前壁、后壁、左壁、右壁、底部和顶部，所述电控箱通过支撑架安装在舱体前部分上隔层，所述动力模块固定安装在电控箱的下端，所述外接电缆固定安装在动力模块的下端，所述钳工模块、打标模块设置在舱体前部分上隔层，所述导管加工模块设置在舱体前部分下隔层，所述刻字模块、探伤模块设置在舱体中部分上隔层，所述焊接模块、喷漆模块设置在舱体中部分下隔层，所述铆接模块、钣金加工模块设置在舱体后部分下隔层，所述附件模块设置在舱体前、中、后部分可利用空间。该装置体积小、功能全，机动性强、携带方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机修理机动装置。
技术介绍
目前的飞机修理装置不能够实现飞机口盖部位文字喷印，零部件的加工，智能单一的进行对飞机的修理。
技术实现思路
针对现有技术的上述缺陷和问题，本技术目的是提供了一种体积小、功能全，机动性强、携带方便的飞机修理机动装置。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案:—种飞机修理机动装置，包括底盘架，所述在地盘架上设有舱体，所述舱体内设有电控箱、动力模块、焊接模块、铆接模块、喷漆模块、钳工模块、外接电缆、探伤模块、导管加工模块、钣金加工模块、附件模块、刻字模块和打标模块，所述舱体包括前壁、后壁、左壁、右壁、底部和顶部，所述电控箱通过支撑架安装在舱体前部分上隔层，所述动力模块固定安装在电控箱的下端，所述外接电缆固定安装在动力模块的下端，所述钳工模块、打标模块设置在舱体前部分上隔层，所述导管加工模块设置在舱体前部分下隔层，所述刻字模块、探伤模块设置在舱体中部分上隔层，所述焊接模块、喷漆模块设置在舱体中部分下隔层，所述铆接模块、钣金加工模块设置在舱体后部分下隔层，所述附件模块设置在舱体前、中、后部分可利用空间。进一步，所述底盘架包括车轮、底盘，所述车轮通过轴承安装在底盘上，所述轴承上设有弹簧工具钢，所述底盘的前端和后端均设有钢板，所述地盘由槽钢组合而成。进一步，所述舱体顶部上设有四个吊环。进一步，所述舱体的前壁上设有第一门、第二门、第三门、第四门和第五门。进一步，所述舱体右壁上设有第五门和第六门；左壁上设有第七门。进一步，所述舱体右壁的下端还设有两个灭火器支撑架。进一步，所述舱体右壁的下端还有牵引杆。本技术的有益效果是，①体积小、功能全。该装置结构紧凑、集成合理，设施、设备配置优化，具备了团修理厂应承担外场修理保障任务的全部功能，把过去在内场解决的一线修理问题放在外场现场解决。②机动性强、携带方便。可以人推、汽车牵引和机械吊装，飞机、火车、轮船、汽车等均可方便运载，相当于一个移动的“飞机修理所”。③展开快捷、适应性强。舱壁前、后、左、右四面可同时展开，舱内设施、设备定位，存取方便。工作时不受环境和条件制约，适合在野外环境下使用。④标准化设计、安全可靠。该装置按照GJB9001A-2001质量体系要求设计、制造，各项指标符合标准和规范。采取了防雨、防潮、防漏电、防火、防盗、防风沙等安全措施，作业警示标识醒目，停放外场安全放心。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的飞机修理机动装置的立体结构示意图。图2是本技术的飞机修理机动装置的主视图结构示意图。图3是本技术的飞机修理机动装置的底盘架结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2和图3所示，本技术公开的一种飞机修理机动装置，包括底盘架1，所述在地盘架I上设有舱体2，所述舱体2内设有电控箱、动力模块、焊接模块、铆接模块、喷漆模块、钳工模块、外接电缆、探伤模块、导管加工模块、钣金加工模块、附件模块、刻字模块和打标模块，所述舱体包括前壁、后壁、左壁、右壁、底部和顶部，所述电控箱通过支撑架安装在舱体前部分上隔层，所述动力模块固定安装在电控箱的下端，所述外接电缆固定安装在动力模块的下端，所述钳工模块、打标模块设置在舱体前部分上隔层，所述导管加工模块设置在舱体前部分下隔层，所述刻字模块、探伤模块设置在舱体中部分上隔层，所述焊接模块、喷漆模块设置在舱体中部分下隔层，所述铆接模块、钣金加工模块设置在舱体后部分下隔层，所述附件模块设置在舱体前、中、后部分可利用空间，具备飞机损伤修理、军徽军号喷涂、飞机口盖部位文字喷印、标记标线自动喷划、地面设备维修、一般零备件加工以及常用器材、备件的存储等功能，并具备飞机钛合金材料的铆接和高分子复合材料的修理功能。该装置综合了钣金、铆接、焊接、切割、喷漆、机械加工等航空维修常用技术，设施设备配套齐全，实现了团修理厂在外场维修一线独立修理保障的目标。优选的技术方案，所述底盘架I包括车轮11、底盘12，所述车轮通过轴承安装在底盘上，所述轴承上设有弹簧工具钢13，所述底盘的前端和后端均设有钢板14，所述地盘由槽钢组合而成。优选的技术方案，所述舱体顶部上设有四个吊环3，通过吊环可以将本技术通过机械吊装。优选的技术方案，所述舱体的前壁上设有第一门、第二门、第三门、第四门和第五门，所述舱体右壁上设有第五门和第六门；左壁上设有第七门。通过舱体门可以方便使用本是新型的各个模块。优选的技术方案，所述舱体右壁的下端还设有两个灭火器支撑架，通过灭火器支撑架可以将灭火器放置在本技术舱体上。优选的技术方案，所述舱体右壁的下端还有牵引杆4，通过牵引杆与汽车连接可以方便将本技术移动的使用的位置。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种飞机修理机动装置，包括底盘架，所述在地盘架上设有舱体，所述舱体内设有电控箱、动力模块、焊接模块、铆接模块、喷漆模块、钳工模块、外接电缆、探伤模块、导管加工模块、钣金加工模块、附件模块、刻字模块和打标模块，所述舱体包括前壁、后壁、左壁、右壁、底部和顶部，所述电控箱通过支撑架安装在舱体前部分上隔层，所述动力模块固定安装在电控箱的下端，所述外接电缆固定安装在动力模块的下端，所述钳工模块、打标模块设置在舱体前部分上隔层，所述导管加工模块设置在舱体前部分下隔层，所述刻字模块、探伤模块设置在舱体中部分上隔层，所述焊接模块、喷漆模块设置在舱体中部分下隔层，所述铆接模块、钣金加工模块设置在舱体后部分下隔层，所述附件模块设置在舱体前、中、后部分可利用空间。2.根据权利要求1所述的飞机修理机动装置，其特征在于，所述底盘架包括车轮、底盘，所述车轮通过轴承安装在底盘上，所述轴承上设有弹簧工具钢，所述底盘的前端和后端均设有钢板，所述地盘由槽钢组合而成。3.根据权利要求1所述的飞机修理机动装置，其特征在于，所述舱体顶部上设有四个吊环。4.根据权利要求1所述的飞机修理机动装置，其特征在于，所述舱体的前壁上设有第一门、第二门、第三门、第四门和第五门。5.根据权利要求1所述的飞机修理机动装置，其特征在于，所述舱体右壁上设有第五门和第六门；左壁上设有第七门。6.根据权利要求1所述的飞机修理机动装置，其特征在于，所述舱体右壁的下端还设有两个灭火器支撑架。7.根据权利要求1所述的飞机修理机动装置，其特征在于，所述舱体右壁的下端还有牵引杆。【专利摘要】本本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机修理机动装置，包括底盘架，所述在地盘架上设有舱体，所述舱体内设有电控箱、动力模块、焊接模块、铆接模块、喷漆模块、钳工模块、外接电缆、探伤模块、导管加工模块、钣金加工模块、附件模块、刻字模块和打标模块，所述舱体包括前壁、后壁、左壁、右壁、底部和顶部，所述电控箱通过支撑架安装在舱体前部分上隔层，所述动力模块固定安装在电控箱的下端，所述外接电缆固定安装在动力模块的下端，所述钳工模块、打标模块设置在舱体前部分上隔层，所述导管加工模块设置在舱体前部分下隔层，所述刻字模块、探伤模块设置在舱体中部分上隔层，所述焊接模块、喷漆模块设置在舱体中部分下隔层，所述铆接模块、钣金加工模块设置在舱体后部分下隔层，所述附件模块设置在舱体前、中、后部分可利用空间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁卫军，
申请(专利权)人：沈阳航麒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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