本实用新型专利技术提供了自动碾压接头机，其包括支架、调高气缸和碾压组件；碾压组件包括蜗杆减速马达、碾压轮和固定座，蜗杆减速马达提供碾压轮绕其自身轴线转动的动力，蜗杆减速马达通过固定座与支架连接，固定座的一端与该支架铰接，其另一端与调高气缸的活塞杆铰接，调高气缸的壳体同时还与此支架铰接；在碾压组件的下方设有与其对应的配合组件，配合组件包括位于碾压轮下方的碾压垫块，碾压垫块与一滑轨滑动连接且其滑动轨迹与碾压轮的转动轨迹配合。本专利所述碾压轮可因为摩擦而迫使碾压垫块发生位移，从而实现了在碾压垫块上的轮胎随动，此种做法可增加对该轮胎接缝处的碾压次数，同时保证了碾压的轮胎接缝的严密性，提高了产品的加工质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮胎加工领域，尤其是涉及一种自动碾压接头机。
技术介绍
通常通过将一条橡胶体碾压加工成轮胎，而轮胎加工的此工序中胎体接缝这个步骤，现有技术均采用直接冲压的方式，然而此种方式有一大弊端，即为会造成接缝端冲压不实，进而在轮胎使用的过程中方式断开的现象，从而影响整个轮胎的质量，还在生产过程中增加了产品废品率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种自动碾压接头机，以解决轮胎接缝严密问题的同时，还要保证整个装备的造价低廉。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:自动碾压接头机，其包括支架、调高气缸和碾压组件；所述碾压组件包括蜗杆减速马达、碾压轮和固定座，所述蜗杆减速马达提供所述碾压轮绕其自身轴线转动的动力，该蜗杆减速马达通过固定座与所述支架连接，所述固定座的一端与该支架铰接，其另一端与所述调高气缸的活塞杆铰接，该调高气缸的壳体同时还与此支架铰接；在所述碾压组件的下方设有与其对应的配合组件，所述配合组件包括位于碾压轮下方的碾压垫块，所述碾压垫块与一滑轨滑动连接且其滑动轨迹与所述碾压轮的转动轨迹配合。进一步的，所述配合组件还包括光电传感器、上滑杆和下滑杆，所述上滑杆置于所述碾压垫块的下方，且其中轴线与所述碾压垫块的滑动轨迹平行，在所述上滑杆上连有光电传感器的接收器，在该上滑杆的下方设有与其平行的下滑杆，该下滑杆上连有与所述接收器配合的发射器。进一步的，所述配合组件包括两个光电传感器，且所述碾压垫块的两个极限滑动位置上分别设有一光电传感器。进一步的，所述发射器的底部与一套座固定，该套座上开有套孔且通过该套孔套接在所述下滑杆上。进一步的，所述光电传感器为镜面发射型光电传感器。进一步的，所述光电传感器的接收器为反光片。进一步的，所述调高气缸的活塞杆与固定座之间通过连杆铰接，所述连杆的一端通过线性轴承与所述活塞杆连接，该连杆的另一端与所述固定座铰接。进一步的，所述碾压轮的轮体表面均匀分布有锯齿。进一步的，所述碾压轮上设有向内凹陷的弧形槽，所述碾压垫块上表面设有与该弧形槽配合的弧形凸起。相对于现有技术，本技术所述的自动碾压接头机具有以下优势:(I)本技术所述的调高气缸与蜗杆减速马达以及碾压轮之间是通过曲柄连杆机构来实现对此碾压轮的调高，既方便加工还减少造价；该碾压轮可因为摩擦而迫使碾压垫块发生位移，从而实现了在碾压垫块上的轮胎随动，此种做法可增加对该轮胎接缝处的碾压次数，同时保证了碾压的轮胎接缝的严密性，提尚了广品的加工质量。(2)本技术所述的光电传感器的设立就是为对碾压轮胎的次数做到可控效果，而两个光电传感器之间的间距可调，则可做到满足多种规格轮胎的加工需求。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的自动碾压接头机整体结构正视图；图2为本技术实施例所述的自动碾压接头机的侧视图；图3为本技术实施例所述的自动碾压接头机的碾压组件细节图。附图标记说明:1-调高气缸，11-活塞杆，111-线性轴承，12-连杆，2_蜗杆减速马达，3_碾压轮，31-锯齿，41-碾压垫块，42-滑轨，511-接收器，512-发射器，52-上滑杆，53-下滑杆，6-固定座，61-后铰接点，62-调高铰接点，71-垂直支架，72-水平支架。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，自动碾压接头机，其包括支架、调高气缸I和碾压组件。所述支架包括水平支架72和垂直支架71，该垂直支架71固定在水平支架72上。所述碾压组件包括蜗杆减速马达2、碾压轮3和固定座6 ;所述碾压轮3的轮体表面均匀分布有锯齿且其中部直径小于两端直径，同时所述碾压轮6上设有向内凹陷的弧形槽，所述碾压垫块41上表面设有与该弧形槽配合的弧形凸起，这样的设计思路就是可以增大碾压轮3与轮胎的摩擦力，同时因接缝处为轮胎两端的叠加，所以中部的直径小于两端直径的碾压轮3就会相对符合轮胎接缝的结构；所述蜗杆减速马达2提供所述碾压轮3绕其自身轴线转动的动力，该蜗杆减速马达2通过固定座6与所述支架连接，所述固定座6的一端上设有后铰接点61，而其另一端上设有吊耳，在该吊耳上设有调高铰接点62 ;固定座6通过所述后铰接点61与该水平支架72铰接，其调高铰接点62与所述调高气缸I的活塞杆11铰接，该调高气缸I的壳体同时还与垂直支架71铰接；所述调高气缸I的活塞杆11与固定座6的调高铰接点62之间通过连杆12铰接，所述连杆12的一端通过线性轴承111与所述活塞杆11连接，该连杆12的另一端与调高铰接点62铰接。所述调高气缸I为碾压轮3提供一个调整其自身高度的动力，而因蜗杆减速马达2是与碾压轮3链条传动，故而需通过曲柄连杆机构来实现对碾压轮3的调高，故而设计了上述的部件连接形式。在所述碾压组件的下方设有与其对应的配合组件，所述配合组件包括位于碾压轮3下方的碾压垫块41，所述碾压垫块41与一滑轨42滑动连接且其滑动轨迹与所述碾压轮3的转动轨迹配合；所述配合组件还包括光电传感器、上滑杆52和下滑杆53，所述上滑杆52置于所述碾压垫块41的下方，且其中轴线与所述碾压垫块41的滑动轨迹平行，在所述上滑杆52上连有光电传感器的接收器511，在该上滑杆52的下方设有与其平行的下滑杆53，该下滑杆53上连有与所述接收器511配合的发射器512，且所述发射器512的底部与一套座固定，该套座上开有套孔且通过该套孔套接在所述下滑杆53上，所述碾压垫块41的两个极限滑动位置上分别设有一光电传感器，由于下滑杆53与发射器512的连接形式，故而两个发射器512之间的间距为可调，且上滑杆52与接收器511的连接形式也与发射器512的相同，当调节两个发射器512之间的间距的时候，与其对应的接收器511也应做相应调整。其中，所述光电传感器为镜面发射型光电传感器，而所述光电传感器的接收器511则选用反光片。本实施例的工作原理:将轮胎套在碾压垫块41上，而滑轨42和上滑杆52均穿过轮胎中部，同时轮胎的接缝处就要放置在于碾压轮3配合的位置处；此时，启动调高气缸1，该调高气缸I就会带动蜗杆减速马达2发生位移，而碾压轮3随动，当碾压轮3抵接在轮胎接缝处时，启动蜗杆减速马达2，使得碾压轮3开始转动；在碾压轮3对轮胎进行碾压的过程中，轮胎受到推力，故而带动着碾压垫块41 一起沿着滑轨42滑动；当轮胎来到一个设定的极限位置处时，轮胎就会遮挡住发射器512对接收器511所发出的光，此时光电传感器就会对控制它的控制器发射一个信号，该控制器接收到信号后，控制蜗杆减速马达2开始反转，从而轮胎因受到摩擦力的作用而反向位移，直到轮胎达到另一个设定的极限位置，如此往复运动。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.自动碾压接头机，其特征在于:包括支架、调高气缸(I)和碾压组件； 所述碾压组件包括蜗本文档来自技高网...
【技术保护点】
自动碾压接头机，其特征在于：包括支架、调高气缸(1)和碾压组件；所述碾压组件包括蜗杆减速马达(2)、碾压轮(3)和固定座(6)，所述蜗杆减速马达(2)提供所述碾压轮(3)绕其自身轴线转动的动力，该蜗杆减速马达(2)通过固定座(6)与所述支架连接，所述固定座(6)的一端与该支架铰接，其另一端与所述调高气缸(1)的活塞杆(11)铰接，该调高气缸(1)的壳体同时还与此支架铰接；在所述碾压组件的下方设有与其对应的配合组件，所述配合组件包括位于碾压轮(3)下方的碾压垫块(41)，所述碾压垫块(41)与一滑轨(42)滑动连接且其滑动轨迹与所述碾压轮(3)的转动轨迹配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩艳清，
申请(专利权)人：建大橡胶天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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