轻型客车电机安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型客车电机安装结构，包括副车架、前支架、后支架；所述的前支架和后支架皆固定安装在副车架上，前支架和后支架相互平行且相互间隔。由于本实用新型专利技术的电机是通过前支架和后支架固定安装在副车架；所述的前支架和后支架皆固定安装在副车架上，前支架和后支架相互平行且相互间隔，具有结构简单、通用性好、成本低、安装可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车领域，特别是涉及一种轻型客车电机安装结构。
技术介绍
在轻型客车开发的电动车中，由于轻型客车基础车为燃油车，开发电动车项目后，需要布置电动车的电机，相应需要在副车架上方提供固定电机的安装点，满足电机的布置需求和强度要求，因此需要在副车架上提供电机安装布置方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、通用性好、成本低、安装可靠的轻型客车电机安装结构。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是:本技术是一种轻型客车电机安装结构，包括副车架、前支架、后支架；所述的前支架和后支架皆固定安装在副车架上，前支架和后支架相互平行且相互间隔。所述的前支架通过螺栓与副车架上的支架锁付点连接；所述的后支架通过焊接的方式固定在副车架的管梁上。所述的前支架中部下沉，形成一个与电机外形相配的U形槽。所述的后支架由底板和两块侧板构成；所述的两块侧板互为镜像且间隔固定在底板顶面，在两块侧板之间形成电机的安装位。采用上述方案后，由于本技术的电机是通过前支架和后支架固定安装在副车架；所述的前支架和后支架皆固定安装在副车架上，前支架和后支架相互平行且相互间隔，具有结构简单、通用性好、成本低、安装可靠的优点。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。【附图说明】图1是本技术的立体分解图；图2是本技术前支架的轴测图；图3是本技术后支架的轴测图；图4是本技术安装电机的示意图。【具体实施方式】如图1所示，本技术是一种轻型客车电机安装结构，包括副车架1、前支架2、后支架3。所述的前支架2和后支架3皆固定安装在副车架I上，前支架2和后支架3相互平行且相互间隔。在本实施例中，所述的前支架2通过螺栓与副车架I上的支架锁付点11连接；所述的后支架3通过焊接的方式固定在副车架I的管梁12上，最终将电机10 (如图4所示)通过悬置分别锁付在前支架2和后支架3上即可。需要说明的是:前支架2、后支架3与副车架I的连接方式可有多种，并不局限于本实施例。如图2所示，所述的前支架2中部下沉，形成一个与电机10外形相配的U形槽21。如图3所示，所述的后支架3由底板31和两块侧板32构成；所述的两块侧板32互为镜像且间隔固定在底板31顶面，在两块侧板32之间形成电机10的安装位。如图4所示，电机10固定安装在前支架2的U形槽21 (如图2所示)和后支架3的两块侧板32 (如图3所示)之间。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。【主权项】1.一种轻型客车电机安装结构，其特征在于:包括副车架、前支架、后支架；所述的前支架和后支架皆固定安装在副车架上，前支架和后支架相互平行且相互间隔。2.根据权利要求1所述的轻型客车电机安装结构，其特征在于:所述的前支架通过螺栓与副车架上的支架锁付点连接；所述的后支架通过焊接的方式固定在副车架的管梁上。3.根据权利要求1所述的轻型客车电机安装结构，其特征在于:所述的前支架中部下沉，形成一个与电机外形相配的U形槽。4.根据权利要求1所述的轻型客车电机安装结构，其特征在于:所述的后支架由底板和两块侧板构成；所述的两块侧板互为镜像且间隔固定在底板顶面，在两块侧板之间形成电机的安装位。【专利摘要】本技术公开了一种轻型客车电机安装结构，包括副车架、前支架、后支架；所述的前支架和后支架皆固定安装在副车架上，前支架和后支架相互平行且相互间隔。由于本技术的电机是通过前支架和后支架固定安装在副车架；所述的前支架和后支架皆固定安装在副车架上，前支架和后支架相互平行且相互间隔，具有结构简单、通用性好、成本低、安装可靠的优点。【IPC分类】B60K1/00【公开号】CN204870509【申请号】CN201520414193【专利技术人】林佳峰, 张帆, 王云川, 罗弦, 林振东 【申请人】厦门金龙联合汽车工业有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型客车电机安装结构，其特征在于：包括副车架、前支架、后支架；所述的前支架和后支架皆固定安装在副车架上，前支架和后支架相互平行且相互间隔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林佳峰，张帆，王云川，罗弦，林振东，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35