本实用新型专利技术涉及一种物流台车底板限位装置，包括后栏和两侧栏，侧栏包括左栏和右栏，装置包括限位件和定位件，所述的限位件包括连接部分和与连接部分一端相连接的阻挡部分，连接部分另一端可滑动地连接于物流台车的侧栏的管上，所述的定位件设置于所述的物流台车的侧栏的管上且所述的定位件位于连接部分的下方，连接部分下方设置有工作状态槽和非工作状态槽，当所述的定位件嵌入工作状态槽中时，所述的阻挡部分处于底板向上折叠的活动范围之内，当所述的定位件嵌入非工作状态槽中时，阻挡部分处于底板向上折叠的活动范围之外。采用该种结构的物流台车底板限位装置，操作方便，安全美观，稳定可靠，具有更的广泛应用范围。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及物流台车
，尤其涉及物流台车底板限位
，具体是指一种物流台车底板限位装置。
技术介绍
常见可折叠物流台车器具，在日常生活中，当不使用时，往往会折叠起来以节省空间，在折叠时，需要先将底板向上翻折，然后将底板和侧栏或后栏固定，而现有技术中往往采用底板插销装置来进行固定，即后栏或侧栏设置插销连接件，底板翻转折叠时两边插销插入固定，如图1所示；现有技术中插销连接方式存在如下问题:1、操作工序繁琐；2.插销在运输途中受到颠簸插销容易脱出，安全系数低。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够实现操作方便、安全美观、稳定可靠、具有更广泛应用范围的物流台车底板限位装置。为了实现上述目的，本技术的物流台车底板限位装置具有如下构成:该物流台车底板限位装置，其主要特点是，所述的物流台车包括后栏和两侧栏，所述的侧栏包括左栏和右栏，所述的装置包括限位件和定位件，所述的限位件包括连接部分和与所述的连接部分一端相连接的阻挡部分，所述的连接部分另一端可滑动地连接于所述的物流台车的侧栏的管上，所述的定位件设置于所述的物流台车的侧栏的管上且所述的定位件位于所述的连接部分的下方，所述的连接部分下方设置有工作状态槽和非工作状态槽，当定位件嵌入所述的工作状态槽中时，所述的阻挡部分处于所述的底板向上折叠的活动范围之内，当定位件嵌入所述的非工作状态槽中时，所述的阻挡部分处于所述的底板向上折叠的活动范围之外。较佳地，所述的定位件为定位轴。较佳地，当定位件嵌入所述的工作状态槽中时，所述的阻挡部分与后栏所在的平面平行。较佳地，当定位件嵌入所述非工作状态槽中时，所述的阻挡部分与左栏所在的平面平行。较佳地，所述的连接部分为套设部分，所述的套设部分可滑动，套设于所述的物流台车的侧栏管上。 更佳地，所述的限位件为一体成型限位件，所述的套设部分具有开口，所述的开口的一端与所述的阻挡部分连接为一体，所述的开口的另一端与所述的阻挡部分相连接。更佳地，所述的阻挡部分为阻挡板，所述的开口的另一端通过抽芯铆钉与所述的阻挡板相连接。更佳地，所述的侧栏为圆管，所述的套设部分为一开口圆环。采用了该技术中的物流台车底板限位装置，采用一体成型限位件，减少加工工序，提升安全系数，操作方便，安全美观，稳定可靠，生产效率高，降低了生产成本，具有更广泛的应用范围。【附图说明】图1为现有技术中物流台车底板采用插销限位的结构示意图。图2为本技术的物流台车底板限位装置的结构示意图。图3为本技术的物流台车底板限位装置非工作状态时的结构示意图。图4为本技术的物流台车底板限位装置工作状态时的结构示意图。图5为本技术的物流台车底板限位装置非工作状态时的结构示意图。图6为本技术的物流台车底板限位装置工作状态时的结构示意图。图7为本技术的一体成型的限位件的结构示意图。图8为本技术的抽芯铆钉的结构示意图。图9为本技术的定位轴的结构示意图。附图标记:I’现有技术中的插销I 限位件2 阻挡板3 套设部分4 定位轴5 后栏6 左栏7 抽芯铆钉8 工作状态槽9 非工作状态槽【具体实施方式】为了能够更清楚地描述本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。如图2?9所示，本实施例中的物流台车包括后栏5和两侧栏，所述的侧栏包括左栏和右栏，所述的装置包括限位件I和定位轴4，所述的限位件I包括套设部分3和与所述的套设部分3 —端相连接的阻挡板2，所述的套设部分3另一端可滑动地连接于所述的物流台车的左栏6的圆管上，所述的定位轴4设置于所述的物流台车的左栏的圆管上且所述的定位轴4位于所述的套设部分3的下方，所述的套设部分3下方设置有工作状态槽8和非工作状态槽9，当定位轴4嵌入所述的工作状态槽8中时，所述的阻挡板2处于所述的底板折叠的活动范围之内，当定位轴4嵌入所述的非工作状态槽9中时，所述的阻挡部分处于所述的底板折叠的活动范围之外。在一种较佳的实施方式中，当定位轴4嵌入所述的工作状态槽8中时，所述的阻挡板2与后栏5所在的平面平行。当定位轴4嵌入所述的非工作状态槽9中时，所述的阻挡板2与左栏5所在的平面平行。所述的限位件I为一体成型限位件，所述的套设部分3具有开口，所述的开口的一端与所述的阻挡板2连接为一体，所述的开口的另一端与所述的阻挡板2相连接。在一种较佳的实施方式中，所述的开口的另一端通过抽芯铆钉7与所述的阻挡板2相连接。工作原理:底板放平后底板工作状态时一体式成型限位件I是处于非工作状态。当底板折叠收起，底板推至后栏5，一体式成型限位件I提起旋转90°至工作状态槽8与定位轴4卡住限位，一体式成型限位件I下滑限位底板。相反如放下底板需把一体式成型限位件I提起旋转90°，至非工作状态槽与定位轴4限位，一体式成型限位件下滑限位，底板放下固定。采用了该技术中的物流台车底板限位装置，采用一体成型限位件，减少加工工序，提升安全系数，操作方便，安全美观，稳定可靠，生产效率高，降低了生产成本，具有更广泛的应用范围。在此说明书中，本技术已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本技术的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。【主权项】1.一种物流台车底板限位装置，其特征在于，所述的物流台车包括后栏和两侧栏，所述的侧栏包括左栏和右栏，所述的装置包括限位件和定位件，所述的限位件包括连接部分和与所述的连接部分一端相连接的阻挡部分，所述的连接部分另一端可滑动地连接于所述的物流台车的侧栏的管上，所述的定位件设置于所述的物流台车的侧栏的管上且所述的定位件位于所述的连接部分的下方，所述的连接部分下方设置有工作状态槽和非工作状态槽，当定位件嵌入所述的工作状态槽中时，所述的阻挡部分处于所述的底板向上折叠的活动范围之内，当定位件嵌入所述的非工作状态槽中时，所述的阻挡部分处于所述的底板向上折叠的活动范围之外。2.根据权利要求1所述的物流台车底板限位装置，其特征在于，所述的定位件为定位轴。3.根据权利要求1所述的物流台车底板限位装置，其特征在于，当定位件嵌入所述的工作状态槽中时，所述的阻挡部分与后栏所在的平面平行。4.根据权利要求1所述的物流台车底板限位装置，其特征在于，当定位件嵌入所述非工作状态槽中时，所述的阻挡部分与左栏所在的平面平行。5.根据权利要求1所述的物流台车底板限位装置，其特征在于，所述的连接部分为套设部分，所述的套设部分可滑动，套设于所述的物流台车的侧栏管上。6.根据权利要求5所述的物流台车底板限位装置，其特征在于，所述的限位件为一体成型限位件，所述的套设部分具有开口，所述的开口的一端与所述的阻挡部分连接为一体，所述的开口的另一端与所述的阻挡部分相连接。7.根据权利要求6所述的物流台车底板限位装置，其特征在于，所述的阻挡部分为阻挡板，所述的开口的另一端通过抽芯铆钉与所述的阻挡板相连接。8.根据权利要求5所述的物流台车底板限位装置，其特征在于，所述的侧栏为圆管，所述的套设部分为一开口圆环。【专利摘要】本技术涉及一种物流台车底板限位装置，包括后栏和两侧栏，侧栏包括左栏和右栏，装置包括限位件和定位件，所述的限位件包括连接部分和与连接部分一端相连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种物流台车底板限位装置，其特征在于，所述的物流台车包括后栏和两侧栏，所述的侧栏包括左栏和右栏，所述的装置包括限位件和定位件，所述的限位件包括连接部分和与所述的连接部分一端相连接的阻挡部分，所述的连接部分另一端可滑动地连接于所述的物流台车的侧栏的管上，所述的定位件设置于所述的物流台车的侧栏的管上且所述的定位件位于所述的连接部分的下方，所述的连接部分下方设置有工作状态槽和非工作状态槽，当定位件嵌入所述的工作状态槽中时，所述的阻挡部分处于所述的底板向上折叠的活动范围之内，当定位件嵌入所述的非工作状态槽中时，所述的阻挡部分处于所述的底板向上折叠的活动范围之外。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周文琳，陈忠阁，刘彬，
申请(专利权)人：上海达博世丽物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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