运输半挂车底盘的可折叠集装箱制造技术

一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，包括底架、连接在底架一端的第一端部件、及连接在底架另一端的第二端部件，在底架的一端上设有第一端支架，而在另一端上设有第二端支架，第一、第二端部件分别与第一、第二端支架可折叠连接。本实用新型专利技术可折叠集装箱，在需要装载运输货物时，集装箱的第一、第二端部件转到与相对底架的垂直位置，不装载货物时，则可将第一、第二端部件放到相对底架的水平位置，减少存放空间。折叠后的集装箱还可以数个上下层叠成一个标准集装箱规格进行运输和存放。因此，本实用新型专利技术可折叠集装箱极大提高运输过程中集装箱存储方便性，降低了集装箱存放空间，从而降低了空箱运输成本，提高了半挂车生产的经济效益。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集装箱，具体涉及一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱。
技术介绍
半挂车底盘运输集装箱是运输半挂车底盘的特种集装箱。半挂车是一种在发达国家运营的高效运输工具，为以降低生产成本，其主要部件底盘的生产正逐渐转移到发展中国家生产。因此，半挂车底盘从生产地到目的地的运输工具及其成本尤显重要。为此，需要根据半挂车底盘的结构研究设计半挂车底盘运输集装箱，使半挂车底盘运输集装箱化，降低运输成本。因此，运输半挂车底盘的集装箱不仅要满足强度和刚度的要求，而且结构尺寸要小，焊接工艺要简单，重量要轻，成本要低，方便半挂车底盘在运输过程中的装卸，同时，还要求运输半挂车底盘的集装箱能具有好的可堆码性能以及在码头的可操作性能。由于货物进出口的不平衡和地区的不平衡等原因，造成了箱源与需求的不均衡，从而出现了空箱返回问题。目前，出于制造成本与市场定位的考虑，半挂车制造地与需求地的分离客观地造成了半挂车底盘运输问题以及相对应的空箱返回问题。为了尽可能降低成本，需要减少空箱返回费。现有技术中，能够同时运输四个半挂车底盘的集装箱到达目的地后，由于运输半挂车底盘的集装箱不能进行折叠减少集装箱的体积，空箱返回时的费用大。而利用现有的折叠箱进行半挂车底盘运输的集装箱，只能运输两个半挂车底盘。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，能够同时运输四个半挂车底盘，其可以最大程度地利用集装箱的有效内容积，可以减少运输半挂车过程中的空箱返回费，降低半挂车运输成本，提高半挂车的市场竞争能力。根据以上所述的目的，本技术提供一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，包括底架、连接在底架一端的第一端部件、及连接在底架另一端的第二端部件，在底架的一端上设有第一端支架，而在另一端上设有第二端支架，第一、第二端部件分别与第一、第二端支架可折叠连接。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，底架还包括连接在底侧梁之间的底横梁与底纵梁。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，第一端支架包括三个从集装箱侧面看呈矩形的铰链板，每一个铰链板上相应设有一对铰链孔，在外侧的两块铰链板上端设有一个角件，角件的一面设有槽口。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，在最内侧的那块铰链板上设有加强筋。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，一个连接杆连接在第一端支架的最内侧的铰链板之间。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，第二端支架包括三个从集装箱侧面看呈直边梯形的铰链板，其斜边在集装箱内侧，每一个铰链板上相应设有至少两个铰链孔，在外侧的两块铰链板上端设有一个角件，角件的一面设有槽口。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，在最内侧的那块铰链板上设有加强筋。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，第一端部件包括两个角柱、设在角柱一端的角件、设在角柱一侧的加强肋及三个设在角柱另一端的铰链板，每一铰链板从集装箱侧面看呈矩形的，且其上相应于第一端支架的铰链孔设置有一对铰链孔，在内侧的两个铰链板之间连接设有加强板，在最外侧的铰链板的高度相对另两个铰链板稍低。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，第一端部件还包括连接在两个角柱之间的连接杆。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，第二端部件包括两个角柱、设在角柱一端的角件、设在角柱一侧的加强肋、及三个设在角柱另一端的铰链板，在内侧的两个铰链板从集装箱侧面看呈矩形，在最外侧的铰链板从集装箱侧面看呈直角梯形，且每一个铰链板上相应于第二端支架的铰链孔设置有铰链孔，在内侧的两个铰链板之间连接设有加强板，在最外侧的铰链板的斜边上设有与之垂直的加强板。所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，底架两端上分别设有凹陷部，以分别容纳第一、第二端部件。本技术运输半挂车底盘的可折叠集装箱，在需要装载运输货物时，集装箱的第一、第二端部件转到与相对底架的垂直位置，不装载货物时，则可将第一、第二端部件放到相对底架的水平位置，减少存放空间。折叠后的集装箱还可以数个上下层叠成一个标准集装箱规格进行运输和存放。因此，本技术可折叠集装箱极大提高运输过程中集装箱存储方便性，降低了集装箱存放空间，从而降低了空箱运输成本，提高了半挂车生产的经济效益。为了能更进一步了解本技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。附图的简要说明以下结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本技术的技术方案及其他有益效果显而易见。附图中，附图说明图1为本技术运输半挂车底盘的可折叠集装箱的整体结构图；图2为可折叠集装箱的前端结构；图3为可折叠集装箱的底架第一端支架结构图；图4为可折叠集装箱的第一端部件结构图；图5为可折叠集装箱的后端结构；图6为可折叠集装箱的底架第二端支架结构图；图7为可折叠集装箱的第二端部件结构图；图8为本技术可折叠集装箱的折叠状态示意图； 图9为本技术可折叠集装箱的层叠状态示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，相信本技术的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。如图1～8所示，本技术运输半挂车底盘的可折叠集装箱主要包括底架2、连接在底架2一端的第一端部件4、及连接在底架2另一端的第二端部件6，底架2包括底侧梁、平行底侧梁的底纵梁、与底侧梁、底纵梁相连的底横梁(未标号)。整个底架2的结构通过焊接而成。在底架2的一端上设有第一端支架22，而在另一端上设有第二端支架24。在底架2两端分别设有凹陷部26，以分别容纳第一、第二端部件4、6。如图3所示，第一端支架22包括三个从集装箱侧面看呈矩形的铰链板222，每一个铰链板222上相应设有一对铰链孔224。在外侧的两块铰链板222上端设有一个角件226，角件226的一面设有槽口227。而在最内侧的那块铰链板222上设有加强筋228。一个连接杆229连接在第一端支架22的最内侧的铰链板222之间。如图6所示，第二端支架24包括三个从集装箱侧面看呈直边梯形的铰链板242，其斜边在集装箱内侧。每一个铰链板242上相应设有三个铰链孔244。在外侧的两块铰链板242上端设有一个角件246，角件246的一面设有槽口247。而在最内侧的那块铰链板222上设有加强筋248。如图4所示，第一端部件4包括两个角柱42、设在角柱42一端的角件44、设在角柱42一侧的加强肋46、连接在两个角柱42之间的连接杆47及三个设在角柱另一端的铰链板48，每一铰链板48从集装箱侧面看呈矩形的，且其上相应于第一端支架22的铰链孔224设置有一对铰链孔482。在内侧的两个铰链板48之间连接设有加强板484，在最外侧的铰链板48的高度相对另两个铰链板48稍低。如图7所示，第二端部件6包括两个角柱62、设在角柱62一端的角件64、设在角柱62一侧的加强肋66、及三个设在角柱62另一端的铰链板68，在内侧的两个铰链板68从集装箱侧面看呈矩形，在最外侧的铰链板68从集装箱侧面看呈直角梯形，且每一个铰链板68上相应于第二端支架24的铰链本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，包括底架、连接在底架一端的第一端部件、及连接在底架另一端的第二端部件，其特征在于，在底架的一端上设有第一端支架，而在另一端上设有第二端支架，第一、第二端部件分别与第一、第二端支架可折叠连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨书林，何思东，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]