折叠箱用的平衡缓冲装置制造方法及图纸

一种折叠箱用的平衡缓冲装置，包括油缸、贮油器、及单向可调节流阀，所述油缸具有有杆腔和无杆腔，所述油缸和贮油器相互间固定连接，所述油缸的有杆腔与无杆腔由一油管连通，所述单向可调节流阀串连在所述油管上，所述贮油器与所述油管连通。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大型刚性可折叠容器的部件，尤其涉及一种折叠箱用的以液体为介质的阻尼缓冲装置。
技术介绍
在集装箱领域中，折叠箱因折叠后堆放空间小，空箱转运成本低，装卸货物方便而被广泛使用。如附图说明图1所示，通用的折叠箱1一般包括底架平台10、端墙11、和位于端墙11底部的铰链装置12。底架平台10的纵向两侧是底侧梁100，铰链装置包括顶部与端墙连接的内铰链120，端墙11通过铰链装置12可以折叠到底架平台10上，也可以竖直在底架平台10的端部；为防止端墙11向下折叠时撞击损坏底架平台10，一般在底架平台10两侧设置有缓冲装置13，以减缓端墙向底架平台折叠时的速度和力度。根据主要工作元件的不同，缓冲装置有弹簧缓冲装置和液压缓冲装置的区分。如图2、图3所示，现有的一种折叠箱2，采用了一种液压油缸缓冲装置，意在解决端墙折叠时对底架平台的撞击问题，该装置由油缸20、油箱21、单向可调节流阀22、油管23、多个油管接头24构成。油箱21上设有油箱盖210、油平面标示螺塞211；油缸20包括油缸活塞杆200，活塞杆200将油缸20分成有杆腔和无杆腔两部分，因活塞杆200占有一定的体积，故，在油缸20工作时，油箱21能补充供给油缸20内无杆腔与有杆腔之间体积差的油量。当油缸活塞杆200伸出时，液压油流进无杆腔，油箱21内的油补充到无杆腔；当油缸活塞杆200缩回时，液压油流向有杆腔，多余的油流进油箱21内。这种装置存在以下问题因考虑油箱21的安装、保护、注油、油平面标示及单向可调节流阀22的固定、操作等问题，该技术方案在折叠箱底架平台底侧梁腹板30上开设有多个大小不同的孔(图未示)，由此减弱了底侧梁的强度，给底侧梁加工增加了难度；因油缸21要绕后端摆动，故在油箱21与油缸22之间的油管23采用橡胶软管，这使油管23与箱体接触位置会出现磨损；该装置在实际使用中发现油管螺纹连接处存在较多漏油问题。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种折叠箱用的平衡缓冲装置，其可解决端墙向下折叠时对底架平台的撞击问题，且安装简便，维修方便。为实现上述目的，本技术提供了一种折叠箱用的平衡缓冲装置，该装置包括油缸、贮油器、及单向可调节流阀，所述油缸具有有杆腔和无杆腔，所述油缸和贮油器相互间固定连接，所述油缸的有杆腔与无杆腔由一油管连通，所述单向可调节流阀串连在所述油管上，所述贮油器与所述油管连通。所述平衡缓冲装置的一端与折叠箱端墙的内铰链铰接，另一端铰接在底侧梁的外侧面上。所述贮油器是油箱，所述油箱开设有与大气相通的孔。所述贮油器是辅助油缸，包括由可左右滑动的活塞分开的并由油管连通的贮油腔和与大气相通的空气腔。所述空气腔或所述贮油腔中设置有弹簧。所述油缸的有杆腔中设置有弹簧。所述油缸的无杆腔中设置有弹簧。所述油管为刚性的。与现有技术相比，采用本技术所述技术方案，该装置结构紧凑，减小了安装空间，降低安装难度，减小了由于配管、漏油等引起的故障，维修方便，减少了装置元件数量，装配、注油、排空气、油漆等工作都可由专业的油缸制造商完成，大大提高了装置的密封性、工作可靠性。为了能更进一步了解本技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。附图的简要说明以下结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本技术的技术方案及其他有益效果显而易见。附图中，图1是现有技术安装有缓冲装置的折叠箱的结构示意图；图2是反映现有技术液压油缸缓冲装置在折叠箱上的安装位置的示意图；图3是图2中液压油缸缓冲装置的结构示意图；图4是本技术的一种实施例，反映本技术一种折叠箱用的平衡缓冲装置在折叠箱上的安装位置的示意图；图5是图4实施例中一种折叠箱用的平衡缓冲装置的结构示意图；图6是本技术的另一种实施例的结构示意图；图7是本技术的第三种实施例的结构示意图；图8是本技术的第四种实施例的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，相信本技术的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。如图4、图5所示，本技术折叠箱用的平衡缓冲装置4包括相互间通过焊接连接的油缸40和辅助油缸41。油缸40的活塞杆400将油缸40的油腔分为有杆腔401和无杆腔402；活塞杆400的前端通过一连板5与折叠箱的内铰链60铰接，油缸的后端与固定在折叠箱底侧梁61外测面上的固定座62铰接。刚性油管43的两端分别与有杆腔401和无杆腔402接通，其可为钢制的，单向可调节流阀42串连在钢制油管43中间；辅助油缸41被活塞410分为贮油腔411和空气腔412，贮油腔411与钢制油管43接通，空气腔412通过空气孔413与大气相通。作为本技术的选择性实施例，如图6、图7所示，可以在辅助油缸的空气腔412中加设弹簧414，也可以在贮油腔411中加设弹簧415。如图8所示，其为本技术又一种实施例的平衡缓冲装置7，其包括相互间通过焊接连接的油缸70和油箱71。油缸70的活塞杆700将油缸70的油腔分为有杆腔701和无杆腔702；钢制油管73的两端分别与有杆腔701和无杆腔702接通，有杆腔701中设置有弹簧703，单向可调节流阀72串连在钢制油管73中间；油箱71位于油缸70的顶部，油箱的顶部设置有其上开设有与大气相通的孔的油箱盖710，油箱71与钢制油管73接通。作为一种选择性实施方式，也可在图8所示的无杆腔702设置有弹簧。采用本技术所述技术方案，该装置结构紧凑，减小了安装空间，降低安装难度，减小了由于配管、漏油等引起的故障，维修方便，减少了装置元件数量，装配、注油、排空气、油漆等工作都可由专业的油缸制造商完成，大大提高了装置的密封性、工作可靠性。以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本技术的权利要求的保护范围。权利要求1.一种折叠箱用的平衡缓冲装置，包括油缸、贮油器、及单向可调节流阀，所述油缸具有有杆腔和无杆腔，其特征在于，所述油缸和贮油器相互间固定连接，所述油缸的有杆腔与无杆腔由一油管连通，所述单向可调节流阀串连在所述油管上，所述贮油器与所述油管连通。2.根据权利要求1所述的折叠箱用的平衡缓冲装置，其特征在于，所述平衡缓冲装置的一端与折叠箱端墙的内铰链铰接，另一端铰接在底侧梁的外侧面上。3.根据权利要求1所述的折叠箱用的平衡缓冲装置，其特征在于，所述贮油器是油箱，所述油箱开设有与大气相通的孔。4.根据权利要求1所述的折叠箱用的平衡缓冲装置，其特征在于，所述贮油器是辅助油缸，包括由可左右滑动的活塞分开的并由油管连通的贮油腔和与大气相通的空气腔。5.根据权利要求4所述的折叠箱用的平衡缓冲装置，其特征在于，所述空气腔或所述贮油腔中设置有弹簧。6.根据权利要求3所述的折叠箱用的平衡缓冲装置，其特征在于，所述油缸的有杆腔中设置有弹簧。7.根据权利要求3所述的折叠箱用的平衡缓冲装置，其特征在于，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠箱用的平衡缓冲装置，包括油缸、贮油器、及单向可调节流阀，所述油缸具有有杆腔和无杆腔，其特征在于，所述油缸和贮油器相互间固定连接，所述油缸的有杆腔与无杆腔由一油管连通，所述单向可调节流阀串连在所述油管上，所述贮油器与所述油管连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李升奇，孔河清，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]