本实用新型专利技术涉及一种可调节刹车间隙的限位装置及调节装置，其中限位装置包括调节板和两个耳板；所述调节板上下两端分别设置两个耳板；所述耳板与调节板垂直连接。本实用新型专利技术的有益效果是：在拉簧调节间隙的基础上，增加一个间隙限位装置，该机构结构简单，操作简单方便，大大提高了间隙调节的精确度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可调节刹车间隙的限位装置及调节装置。
技术介绍
当前石油钻机所使用的液压盘式刹车装置，其开式钳的刹车间隙调节方式采用液压式或拉簧调节式。液压调节式比较复杂，调节油缸常出现漏油现象，现场操作复杂；拉簧调节式，调节间隙很难精确控制，误差很大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对目前的液压盘式刹车装置，其开式钳刹车间隙的调节方式复杂且精确度很难控制，误差很大的不足，提供一种调节过程简单方便，结果精确可控的可调节刹车间隙的限位装置及调节装置。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种可调节刹车间隙的限位装置，包括调节板和两个耳板；所述调节板上下两端分别设置两个耳板；所述耳板与调节板垂直连接。本技术的有益效果是:在拉簧调节间隙的基础上，增加一个间隙限位装置，该机构结构简单，操作简单方便，大大提高了间隙调节的精确度。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，还包括四个螺钉，每个所述耳板通过两个螺钉固定在调节板上。进一步，所述调节板中部设有通孔，所述通孔一侧的边缘位置设有两个相邻的螺纹孔。进一步，还包括一个调节螺栓，所述调节螺栓通过螺纹孔固定在调节板上。进一步，还包括螺母，所述螺母设置在调节螺栓上，固定调节螺栓在调节板上的位置。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种可调节刹车间隙的调节装置，包括钳缸、活塞和设置在钳缸两侧的上销轴，其特征在于，还包括两个回位弹簧和可调节刹车间隙的限位装置，所述钳缸与一侧的上销轴固定连接，与另一侧的上销轴之间设有限位装置；所述活塞套装在不与钳缸连接的上销轴上；—个所述回位弹簧连接两个上销轴的上端，另一个所述回位弹簧连接两个上销轴的下端；所述限位装置的调节板套装在活塞上，两个所述耳板分别套装在活塞所在的上销轴上。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述钳缸靠近限位装置的一侧设有端盖。进一步，还包括四个连接件；两个所述回位弹簧的两端分别通过连接件与上销轴相连接。【附图说明】图1为本技术所述的一种可调节刹车间隙的限位装置结构示意图；图2为本技术所述的一种可调节刹车间隙的调节装置结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、调节板，2、耳板，3、螺钉，4、销轴，5、活塞，6、调节螺栓，7、螺母，8、端盖，9、回位弹簧，10、钳缸，11、连接件。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，为本技术所述的一种可调节刹车间隙的限位装置，包括调节板I和两个耳板2 ；所述调节板I上下两端分别设置两个耳板2 ;所述耳板2与调节板I垂直连接。还包括四个螺钉3，每个所述耳板2通过两个螺钉3固定在调节板I上。所述调节板I中部设有通孔，所述通孔一侧的边缘位置设有两个相邻的螺纹孔。还包括一个调节螺栓6，所述调节螺栓6通过螺纹孔固定在调节板I上。还包括螺母7，所述螺母7设置在调节螺栓6上，固定调节螺栓6在调节板I上的位置。如图2所示，为本技术所述的一种可调节刹车间隙的调节装置，包括钳缸10、活塞5和设置在钳缸10两侧的上销轴4，其特征在于，还包括两个回位弹簧9和可调节刹车间隙的限位装置，所述钳缸10与一侧的上销轴4固定连接，与另一侧的上销轴4之间设有限位装置；所述活塞5套装在不与钳缸10连接的上销轴4上；—个所述回位弹簧9连接两个上销轴4的上端，另一个所述回位弹簧9连接两个上销轴4的下端；所述限位装置的调节板I套装在活塞5上，两个所述耳板2分别套装在活塞5所在的上销轴4上。所述钳缸10靠近限位装置的一侧设有端盖8。还包括四个连接件11 ;两个所述回位弹簧9的两端分别通过连接件11与上销轴4相连接。本技术所述的一种可调节刹车间隙的限位装置和调节装置在使用时，所述可调节刹车间隙的限位装置与活塞5和一侧上销轴4组装在一起；耳板2与一侧上销轴4连接在一起；调节板I的通孔套在活塞5 —端，调节板I与耳板2通过螺钉3连接在一起；将旋有螺母7的调节螺栓6旋进调节板I其中一个螺纹孔中。间隙调节的具体方式为，轻拉工作制动手柄，向工作钳缸供给液压油，使工作钳处于刹车状态，调整调节螺栓6与端盖8之间的距离为I?2_，再备紧螺母7，这就是工作钳的刹车间隙(双边合计)。松开刹把，工作钳失油，液压力降低，在回位弹簧9拉力的作用下活塞5向钳缸内运动，限位装置向端盖8方向运动，当调节螺栓6接触到端盖8，便发挥其限位的功能，此时工作钳的刹车间隙便被精确的调节。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种可调节刹车间隙的限位装置，其特征在于，包括调节板(I)和两个耳板(2); 所述调节板(I)上下两端分别设置两个耳板(2); 所述耳板(2)与调节板(I)垂直连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节刹车间隙的限位装置，其特征在于，还包括四个螺钉(3)，每个所述耳板(2)通过两个螺钉(3)固定在调节板I上。3.根据权利要求1或2所述的一种可调节刹车间隙的限位装置，其特征在于，所述调节板(I)中部设有通孔，所述通孔一侧的边缘位置设有两个相邻的螺纹孔。4.根据权利要求3所述的一种可调节刹车间隙的限位装置，其特征在于，还包括一个调节螺栓￠)，所述调节螺栓(6)通过螺纹孔固定在调节板(I)上。5.根据权利要求4所述的一种可调节刹车间隙的限位装置，其特征在于，还包括螺母(7)，所述螺母(7)设置在调节螺栓(6)上，固定调节螺栓(6)在调节板(I)上的位置。6.一种可调节刹车间隙的调节装置，包括钳缸(10)、活塞(5)和设置在钳缸(10)两侧的上销轴(4)，其特征在于，还包括两个回位弹簧(9)和一个如权利要求1-4任一项所述的可调节刹车间隙的限位装置， 所述钳缸(10)与一侧的上销轴(4)固定连接，与另一侧的上销轴(4)之间设有限位装置； 所述活塞(5)套装在不与钳缸(10)连接的上销轴(4)上； 一个所述回位弹簧(9)连接两个上销轴(4)的上端，另一个所述回位弹簧(9)连接两个上销轴(4)的下端； 所述限位装置的调节板(I)套装在活塞(5)上，两个所述耳板(2)分别套装在活塞(5)所在的上销轴(4)上。7.根据权利要求6所述的一种可调节刹车间隙的调节装置，其特征在于，所述钳缸(10)靠近限位装置的一侧设有端盖(8)。8.根据权利要求6所述的一种可调节刹车间隙的调节装置，其特征在于，还包括四个连接件(11);两个所述回位弹簧(9)的两端分别通过连接件(11)与上销轴(4)相连接。【专利摘要】本技术涉及一种可调节刹车间隙的限位装置及调节装置，其中限位装置包括调节板和两个耳板；所述调节板上下两端分别设置两个耳板；所述耳板与调节板垂直连接。本技术的有益效果是：在拉簧调节间隙的基础上，增加一个间隙限位装置，该机构结构简单，操作简单方便，大大提高了间隙调节的精确度。【IPC分类】F16D65/46【公开号】CN204878470【申请号】CN201520674095【专利技术人】苏恒, 隗永中, 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节刹车间隙的限位装置，其特征在于，包括调节板(1)和两个耳板(2)；所述调节板(1)上下两端分别设置两个耳板(2)；所述耳板(2)与调节板(1)垂直连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏恒，隗永中，张桂英，刘奡羿，
申请(专利权)人：北京北石海泰石油装备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。