转子、电机及电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转子、电机及电动车，其中，转子包括：转子铁芯，转子铁芯上设置多个磁钢槽；磁钢片，位于磁钢槽中，以在转子铁芯上形成多个按N级、S级交替分布的磁极；其中，任一磁极包括至少一个第一磁极和至少一个第二磁极，且第一磁极、第二磁极至少由两个磁钢片组合而成。此外，转子铁芯的外侧壁由多个沿周向分布且不同心的圆弧面组成，且圆弧面的数量与磁极的数量一致。该技术方案，转子上的每一个磁极均包括多个磁钢片组合成的形如V形或U形的第一磁极、第二磁极，从而便可在转子铁芯上形成双V磁极、双U磁极等，以提高转子的聚磁能力，此外，圆弧面的设置能够使电机的反电动势更加趋近于正弦波，从而提高了电机的整体性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，更具体而言，涉及一种转子、电机及电动车。
技术介绍
近年来，由于电动车具有环保、实用、轻便等优点，以逐渐成为一种主流交通工具，但是目前电动车或低速电动汽车的永磁电机的转子，如图1所示，一般都采用瓦片式磁钢结构，瓦片式磁钢结构会造成磁钢材料(稀土，一种不可再生战略资源，价格比较昂贵)的大量浪费，从而会导致永磁电机的成本较高。同时，相关技术中，转子的磁极均由单片磁钢组成，从而使得转子的聚磁能力较弱、动力较小。此外，相关技术中永磁电机的反电动势、气隙磁场的波形的正弦性差、谐波较多且噪音较大、效率较低，因而使得电机不能够采用正弦波或者低成本矢量控制器控制电机的工作，从而即降低了电机的工作效率，又降低了用户体验。因此，如何设计出一种即能够提高电机的聚磁能力及动力，又能够改善电机的气隙磁密的转子成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本技术正是基于上述问题，提供了一种即能够提高电机的聚磁能力及动力，又能够改善电机的气隙磁密的转子。本技术的另一个目的在于，提供一种含有上述转子的电机。本技术的再一个目的在于，提供一种含有上述电机的电动车。为实现上述目的，本技术第一方面实施例提供了一种转子，用于电机，包括:转子铁芯，所述转子铁芯上设置多个磁钢槽；磁钢片，位于所述磁钢槽中，以在所述转子铁芯上形成多个按N级、S级交替分布的磁极；其中，任一所述磁极包括至少一个第一磁极和至少一个第二磁极，且所述第一磁极、所述第二磁极至少由两个所述磁钢片组合而成。根据本技术的实施例的转子，转子上的磁极在转子铁芯上按按N级、S级交替分布，且每一个磁极均包括至少一个第一磁极、至少一个第二磁极，而第一磁极和第二磁极又均由多个磁钢片组合而成，因而，我们可以将多个磁钢片组合成各种形状，以得到相应形状的第一磁极、第二磁极，从而可利用第一磁极与第二磁极的共同作用，提高电机的聚磁能力及转子的功率、增大电机的最大扭转力矩，进而能够提高电机的整体性能。此外，该种结构还能够提高电机的气隙磁密，从而使得电机的转矩密度更大，即单位重量(或单位体积)的电机能够输出更大的动力，因此，该种转子可与无霍尔控制技术相结合使用，从而使得电机即能够具有无霍尔控制技术的低故障率等多方面的优点，又能够弥补无霍尔控制技术动力不足的缺点，进而能够从多方面改善电机的整体性能。优选地，所述转子铁芯的外侧壁由多个沿周向分布且不同心的圆弧面组成，且所述圆弧面的数量与所述磁极的数量一致。优选地，多个圆弧面在所述外侧壁面上对称分布。根据本技术的实施例的转子，转子铁芯的外侧壁由沿周向分布且不同心的多个圆弧面组成，且圆弧面的数量与转子的磁极的数量一致。该种设计能够使电机的反电动势、电机的气隙磁场波形更加趋近于正弦波，从而便能够提高电机的工作效率，同时，也便能够利用正弦波等矢量控制器控制电机的工作，从而即能够提升电机运行时的平稳性，又能够降低电机运行时的噪音。因此，当该转子与无霍尔控制技术相结合使用时，电机便即能够具有无霍尔控制技术低故障率等多方面的优点，又能够弥补无霍尔控制技术噪音大的缺点，从而能够进一步从多方面改善电机的整体性能。根据本技术的一个实施例，优选地，所述第一磁极、所述第二磁极均由两个所述磁钢片组成，且两个所述磁钢片在所述转子铁芯上均排列成V形；其中，组成所述第一磁极的第一 V形位于组成所述第二磁极的第二 V形内，且所述第一 V形和所述第二 V形的开口方向一致。根据本技术的实施例的转子，第一磁极由两个磁钢片组成，且两个磁钢片在转子铁芯上排列成第一 V形，第二磁极也由两个磁钢片组成，且该两个磁钢片在转子铁芯上排列第二 V形，且第二 V形套设在第一 V形外。具体地，在第一磁极和第二磁极的数量为一个时，即四个磁钢片以转子铁芯的任一半径呈对称分布，并排列成双V形时，便可在在转子铁芯上形成双V磁极，该种双V磁极相比于单个V形磁极或瓦片磁钢构成的磁极具有更好的聚磁能力，从而能够提高电机的功率及效率、增大电机的最大扭转力矩。其中，优选地，多个N级、S级的双V磁极在所述转子铁芯上呈中心对称分布，因为，中心对称会使得转子产生均匀的磁场，从而能够使转子受力均匀，进而便能够提高转子的平稳性。当然，第一磁极和第二磁极的数量也可以为多个，因此，便可形成多层V形磁极。此外，在本技术的另一些实施例中，任一磁极除了包括第一磁极、第二磁极外，任一磁极也还可以包括第三磁极、第四磁极、第N磁极，且由于第一磁极、第二磁极优选为两个磁钢片组成的V形磁极，因此便可在转子铁芯上形成按N级、S级交替设置的三V磁极、四V磁极及NV磁极(N为大于四的整数)，进而可通过多V磁极的联合作用，进一步地提高电机的功率及效率及进一步地增大电机的最大扭转力矩，同时，也能够进一步地改善电机的气隙磁密波形，以提高电机的整体性能。根据本技术的另一个实施例，优选地，所述第一磁极、所述第二磁极均由三个所述磁钢片组成，且三个所述磁钢片在所述转子铁芯上均排列成U形；其中，组成所述第一磁极的第一 U形位于组成所述第二磁极的第二 U形内，且所述第一 U形和所述第二 U形的开口方向一致。根据本技术的实施例的转子，第一磁极由三个磁钢片组成，且三个磁钢片在转子铁芯上排列成第一 U形，第二磁极也由三个磁钢片组成，且该三个磁钢片在转子铁芯上排列第二 U形，且第二 U形套设在第一 U形外。具体地，在第一磁极和第二磁极的数量为一个时，即六个磁钢片以转子铁芯的任一半径呈对称分布，并排列成双U形时，便可在转子铁芯上形成双U磁极，该种双U磁极相比于单个U形磁极或瓦片磁钢构成的磁极具有更好的聚磁能力，从而能够提高电机的功率及效率、增大电机的最大扭转力矩。其中，优选地，多个N级、S级的双U磁极在所述转子铁芯上呈中心对称分布，因为，中心对称会使得转子产生均匀的磁场，从而能够使转子受力均匀，进而便能够提高转子的平稳性。当然，第一磁极和第二磁极的数量也可以为多个，因此，便可形成多层U形磁极。此外，在本技术的另一些实施例中，任一磁极除了包括第一磁极、第二磁极外，任一磁极也还可以包括第三磁极、第四磁极、第N磁极，且由于第一磁极、第二磁极优选为三个磁钢片组成的U形磁极，因此，从而即可在转子铁芯上形成三U磁极、四U磁极及NU磁极，进而可通过多U磁极的联合作用，进一步地提高电机的功率及效率及进一步地增大电机的最大扭转力矩，同当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转子，用于电机，其特征在于，包括：转子铁芯，所述转子铁芯上设置多个磁钢槽；磁钢片，位于所述磁钢槽中，以在所述转子铁芯上形成多个按N级、S级交替分布的磁极；其中，任一所述磁极包括至少一个第一磁极和至少一个第二磁极，且所述第一磁极、所述第二磁极至少由两个所述磁钢片组合而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪捷，陈文胜，吴启皇，朱锋霖，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33