电机风道散热结构制造技术

本技术针对公开了电机风道散热结构，包括车架、电机，还包括电机左壳、电机右壳、电机下壳，所述电机左壳与所述电机右壳分别连接于所述车架左右两侧，并且所述电机下壳连接所述电机左壳与所述电机右壳下部，所述电机左壳与所述电机右壳均设置有第一进风口、第一出风口，所述第一进风口的位置靠近所述电机左壳与所述电机右壳的前端，所述电机在所述第一进风口对应的位置设置有散热片。正在骑行过程中，空气从第一进风口进入，借助散热片带走控制器上的热量，最后热空气从第一出风口吹出。这样的设计借助电动车在骑行过程中自然流入的风来降低控制器的温度，节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车，尤其涉及电机风道散热结构。

技术介绍

1、助力自行车在持续行驶时电机会产生大量的热，电机过热导致电机霍尔烧坏、磁钢退磁、动力减弱、耗电量增大、续航里程缩短，甚至有时烧坏控制器的可能性增大，因此需要对此进行改进。

技术实现思路

1、本技术针对现有技术中存在的电机过热导致电机霍尔烧坏、磁钢退磁、动力减弱、耗电量增大、续航里程缩短等缺陷，提供了新的电机风道散热结构。

2、为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：

3、电机风道散热结构，包括车架、电机，还包括电机左壳、电机右壳、电机下壳，所述电机左壳与所述电机右壳分别连接于所述车架左右两侧，并且所述电机下壳连接所述电机左壳与所述电机右壳下部，所述电机置于所述车架、所述电机左壳、所述电机右壳与所述电机下壳合围形成的散热空间内，所述电机左壳与所述电机右壳均设置有第一进风口、第一出风口，所述第一进风口的位置靠近所述电机左壳与所述电机右壳的前端，所述电机在所述第一进风口对应的位置设置有散热片。

4、正在骑行过程中，空气从第一进风口进入，借助散热片带走控制器上的热量，最后热空气从第一出风口吹出。这样的设计借助电动车在骑行过程中自然流入的风来降低控制器的温度，节能环保。

5、作为优选，上述所述的电机风道散热结构，所述电机下壳整体呈l形，所述电机下壳的前端设置有第二进风口。

6、第二进风口增大了进风量。

7、作为优选，上述所述的电机风道散热结构，所述第二进风口的位置与所述散热片的位置对应。

8、第二进风口的位置与所述散热片的位置对应有利于对控制器进行散热。

9、作为优选，上述所述的电机风道散热结构，所述第一进风口设置有进风整流片。

10、进风整流片可以对空气进行有效整流，同时可以有效阻挡杂物进入车体内部。

11、作为优选，上述所述的电机风道散热结构，所述第二进风口设置有进风挡条。

12、进风挡条可以有效阻挡杂物进入车体内部。

13、作为优选，上述所述的电机风道散热结构，所述第一出风口设置有出风整流片。

14、出风整流片可以对空气进行有效整流，同时可以有效阻挡杂物进入车体内部。

15、作为优选，上述所述的电机风道散热结构，所述电机下壳的下表面设置有第二出风口。

16、第二出风口增大出风量，以便及时带走热空气。

17、作为优选，上述所述的电机风道散热结构，所述第二出风口设置有出风挡条。

18、出风挡条的设计可以有效阻挡杂物进入车体内部。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.电机风道散热结构，包括车架(1)、电机(2)，其特征在于：还包括电机左壳(3)、电机右壳(4)、电机下壳(5)，所述电机左壳(3)与所述电机右壳(4)分别连接于所述车架(1)左右两侧，并且所述电机下壳(5)连接所述电机左壳(3)与所述电机右壳(4)下部，所述电机(2)置于所述车架(1)、所述电机左壳(3)、所述电机右壳(4)与所述电机下壳(5)合围形成的散热空间内，所述电机左壳(3)与所述电机右壳(4)均设置有第一进风口(61)、第一出风口(63)，所述第一进风口(61)的位置靠近所述电机左壳(3)与所述电机右壳(4)的前端，所述电机(2)在所述第一进风口(61)对应的位置设置有散热片(7)。

2.根据权利要求1所述的电机风道散热结构，其特征在于：所述电机下壳(5)整体呈L形，所述电机下壳(5)的前端设置有第二进风口(62)。

3.根据权利要求2所述的电机风道散热结构，其特征在于：所述第二进风口(62)的位置与所述散热片(7)的位置对应。

4.根据权利要求1所述的电机风道散热结构，其特征在于：所述第一进风口(61)设置有进风整流片(611)。

5.根据权利要求2所述的电机风道散热结构，其特征在于：所述第二进风口(62)设置有进风挡条(621)。

6.根据权利要求1所述的电机风道散热结构，其特征在于：所述第一出风口(63)设置有出风整流片(631)。

7.根据权利要求2所述的电机风道散热结构，其特征在于：所述电机下壳(5)的下表面设置有第二出风口(64)。

8.根据权利要求7所述的电机风道散热结构，其特征在于：所述第二出风口(64)设置有出风挡条(641)。

...

【技术特征摘要】

1.电机风道散热结构，包括车架(1)、电机(2)，其特征在于：还包括电机左壳(3)、电机右壳(4)、电机下壳(5)，所述电机左壳(3)与所述电机右壳(4)分别连接于所述车架(1)左右两侧，并且所述电机下壳(5)连接所述电机左壳(3)与所述电机右壳(4)下部，所述电机(2)置于所述车架(1)、所述电机左壳(3)、所述电机右壳(4)与所述电机下壳(5)合围形成的散热空间内，所述电机左壳(3)与所述电机右壳(4)均设置有第一进风口(61)、第一出风口(63)，所述第一进风口(61)的位置靠近所述电机左壳(3)与所述电机右壳(4)的前端，所述电机(2)在所述第一进风口(61)对应的位置设置有散热片(7)。

2.根据权利要求1所述的电机风道散热结构，其特征在于：所述电机下壳(5)整体呈l形，所述电机下壳(5)的前端设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鑫彪，周进宏，胡晓敏，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：