一种垂直轴OHC结构四冲程发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垂直轴OHC结构四冲程发动机，包括发动机主体及设置于发动机主体上方的定时传动机构，所述发动机主体主要包括曲轴箱、缸体及缸头，所述定时传动机构主要由位于润滑油油面上方的主动带轮、定时皮带及从动带轮组成。主要还包括配气机构、润滑机构、油气分离及润滑油回收机构，所述配气机构主要由凸轮、凸轮摇臂、凸轮传动轴及进排气门组成，所述润滑机构主要包括润滑油雾产生机构及润滑通道，所述油气分离及润滑油回收机构主要包括缸头腔、隔板及回油吸管。本实用新型专利技术采用一种新型垂直轴OHC结构，采用油雾润滑方式，结构设计合理紧凑、成本低，可有效降低润滑油消耗、优化发动机排放，提高发动机运行可靠性。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及汽油机领域，特别是一种发动机输出轴垂直向下配套使用状态的四冲程汽油机，具体涉及一种垂直轴OHC结构四冲程发动机。
技术介绍
:输出轴垂直向下使用状态的发动机主要用于旋耕机配套。以往配套旋耕机使用的输出轴垂直向下使用状态的发动机主要是二冲程汽油机和少数四冲程发动机。二冲程汽油机由于排放高、噪声大已不能满足人们对环保及使用舒适性的要求；目前所配套使用的四冲程发动机往往是通用机型，其性能由于兼顾不同使用状态等多种配套使用要求，对于输出轴垂直向下使用状态下的性能较差，特别是输出轴垂直向下使用状态下，发动机缸体处于水平状态，润滑油供应过度，一方面增加曲轴运行阻力，增加功率损耗；另一方面，易导致润滑油窜进缸头燃烧室内，由此导致润滑油消耗过大、缸头积碳、发动机排放恶化、运行可靠性变差等不利影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中发动机输出轴垂直向下使用状态下的性能较差、润滑油消耗过大、运行可靠性差等技术问题，提供“一种垂直轴OHC结构四冲程发动机”。该发动机采用一种新型垂直轴OHC结构，采用油雾润滑方式，结构设计合理、成本低，可有效降低润滑油消耗、优化发动机排放，提高发动机输出轴垂直向下使用状态下的性能，减少发动机的功率损耗，提高发动机运行可靠性。为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的，一种垂直轴OHC结构四冲程发动机，包括发动机主体及设置于发动机主体上方的定时传动机构，所述发动机主体主要包括曲轴箱、缸体及缸头，所述定时传动机构主要由位于润滑油油面上方的主动带轮、定时皮带及从动带轮组成。主要还包括配气机构、润滑机构、油气分离及润滑油回收机构，所述配气机构主要由凸轮、凸轮摇臂、凸轮传动轴及进排气门组成，所述凸轮及凸轮摇臂位于由缸头上端部与缸头盖共同构成的缸头腔内，凸轮传动轴的两端贯穿从动带轮及凸轮分别与置于缸头顶端位置的缸头上支撑孔和缸头下撑孔旋转连接，凸轮传动轴分别通过销I和销II与从动带轮和凸轮连接；所述润滑机构主要包括润滑油雾产生机构及润滑通道，所述油气分离及润滑油回收机构主要包括缸头腔、隔板、呼吸器腔室、回油吸管、润滑油油池及油气分离滤网。进一步的技术方案是，在缸头腔内靠近缸头盖内顶部位置设有用于将缸头腔分隔成配气机构腔和呼吸器腔室的隔板，在隔板的一侧和下侧位置分别设有隔板连通孔和隔板回流小孔，隔板连通孔用于连通配气机构腔和呼吸器腔室，在连通孔的输出端口设置有油气分离滤网，在缸头腔内进排气门及的下端位置设有润滑油油池。进一步的技术方案是，所述润滑油雾产生机构是这样设置的，润滑油箱室设置在发动机主体上方，发动机输出机构设置在发动机主体下方，曲轴垂直支撑在曲轴箱上并安装在曲轴箱室内，曲轴输出端向下延伸并与设置在发动机主体下方的发动机输出机构连接，另一端向上延伸贯穿润滑油箱室及主动带轮设置，贯穿曲轴向上延伸段位置设置有用于连通润滑油箱室和曲轴箱室的连通孔，连通孔的上端开口位于主动带轮上方并贴进润滑油箱室顶端部内壁设置，伸入至润滑油中的抛油勺设置在定时主动带轮的下方并与曲轴固接。进一步的技术方案是，所述润滑通道是这样设置的，单向阀设置在曲轴箱室的底部，其输出口与输送管道入口连通，输送管道出口与缸头腔连通，所述输送管道出口贴近凸轮设置；依次由上端开口、连通孔、曲轴箱室、单向阀、输送管道、输送管道出口、缸头腔构成润滑通道。进一步的技术方案是，所述油气分离机构是经由缸头腔、隔板连通孔、呼吸器腔室、油气分离滤网、隔板回流小孔及润滑油油池构成。进一步的技术方案是，所述润滑油回收机构是这样设置的，在定时皮带相适配位置设置有用于将外侧腔与润滑油箱室连通的皮带导槽，皮带导槽下端面高于润滑油面位置设置，所述外侧腔是由皮带导槽与缸头盖共同构成的空腔结构，从动带轮处于外侧腔内；在缸头腔的一侧设有缸头腔输入口、外侧腔的一侧设有与缸头腔输入口相通的外侧腔连通孔，在缸头腔内设置有润滑油回油吸管，所述润滑油回油吸管的两端分别与缸头腔输入口和润滑油池连通，由此经由润滑油油池、回油吸管吸入口、润滑油回油吸管、缸头腔输入口、外侧腔及润滑油箱室构成润滑油回收机构。本技术与现有技术相比具有如下优点:1、本技术采用一种新型垂直轴OHC结构，采用油雾润滑方式，结构设计合理紧凑、成本低，可有效降低润滑油消耗、优化发动机排放，提高发动机输出轴垂直向下使用状态下的性能，减少发动机的功率损耗，提高发动机运行可靠性。2、因设置有润滑油雾产生机构，在发动机垂直工作状态下，可有效防止没有雾化的较大润滑油油滴过度进入发动机曲轴箱室内，减少润滑油异常消耗。3、因改进设置有OHC配气机构，由该结构设计决定，输送管道出口贴近凸轮设置，建立了良好的润滑通道，发动机凸轮及配气机构中的其他部件得到充分润滑，有效减少了凸轮等部件异常磨损，提高了发动机运行可靠性，延长发动机使用寿命。4、本技术因设置有油气分离机构和润滑油回收机构，进一步达到既润滑适度，又确保润滑油分离回收，达到节能降耗的目的。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的润滑油回收机构结构示意图。图中:11、曲轴箱，111、曲轴箱室，12、缸体，13、曲轴，131、曲轴输出端，14、连杆，15、活塞，21、主动带轮，22、定时皮带，221、皮带导槽，23、从动带轮，31、缸头，311、缸头上支撑孔，312、缸头下撑孔，32、缸头盖，33、缸头腔，34、凸轮，35、凸轮传动轴，351、销I，352、销II，36、外侧腔，37、呼吸器腔室，38、隔板，381、隔板连通孔，382、隔板回流小孔，39、进排气门，391、气门摇臂，41、连通孔，42、上端开口，43、抛油勺，44、润滑油油面，45、润滑油箱室，46、单向阀，47、输送管道，471、输送管道出口，51、润滑油回油吸管，511、外侧腔连通孔，512、缸头腔输入口，52、润滑油油池，521、回油吸管吸入口，53、油气分离滤网。【具体实施方式】下面通过非限制性实施例进一步阐述本技术，理解本技术。实施例如图1、图2所示，一种垂直轴OHC结构四冲程发动机，主要的技术方案是，包括发动机主体及设置于发动机主体上方的定时传动机构。所述发动机主体主要包括曲轴箱、缸体及缸头。所述定时传动机构主要由位于润滑油油面上方的主动带轮、定时皮带及从动带轮组成。主要还包括配气机构、润滑机构、油气分离及润滑油回收机构。所述配气机构主要由凸轮、凸轮摇臂、凸轮传动轴及进排气门组成，所述凸轮及凸轮摇臂位于由缸头上端部与缸头盖共同构成的缸头腔内，凸轮传动轴的两端贯穿从动带轮及凸轮分别与置于缸头顶端位置的缸头上支撑孔和缸头下撑孔旋转连接，凸轮传动轴分别通过销I和销II与从动带轮和凸轮连接，以传递转动扭矩。所述润滑机构主要由润滑油雾产生机构及润滑通道组成。所述油气分离及润滑油回收机构主要包括缸头腔、隔板、呼吸器腔室、回油吸管、外侧腔、皮带导槽、油池及油气分离滤网。在缸头腔内靠近缸头盖内顶部位置设有用于将缸头腔分隔成配气机构腔和呼吸器腔室的隔板，在隔板的一侧和下侧位置分别设有隔板连通孔和隔板回流小孔，隔板连通孔用于连通配气机构腔和呼吸器腔室，在连通孔的输出端口设置有油气分离滤网，在配气机构腔内进排气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直轴OHC结构四冲程发动机，包括发动机主体及设置于发动机主体上方的定时传动机构，所述发动机主体包括曲轴箱（11）、缸体（12）及缸头（31），所述定时传动机构由位于润滑油油面（44）上方的主动带轮（21）、定时皮带（22）及从动带轮（23）组成， 其特征在于，还包括配气机构、润滑机构、油气分离及润滑油回收机构，所述配气机构由凸轮（34）、凸轮摇臂（391）、凸轮传动轴（35）及进排气门（39）组成，所述凸轮（34）及凸轮摇臂（391）位于由缸头（31）上端部与缸头盖（32）共同构成的缸头腔（33）内，凸轮传动轴（35）的两端贯穿定时从动带轮（23）及凸轮（34）分别与置于缸头（31）顶端位置的缸头上支撑孔（311）和缸头下撑孔（312）旋转连接，凸轮传动轴（35）分别通过销Ⅰ（351）和销Ⅱ（352）与定时从动带轮（23）和凸轮（34）连接；所述润滑机构包括润滑油雾产生机构及润滑通道，所述油气分离及润滑油回收机构包括缸头腔（33）、隔板（38）、呼吸器腔室（37）、回油吸管（51）、润滑油油池（52）及油气分离滤网（53）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣山，马骏，袁银兰，程乐，陈春，王宜萍，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32