一种汽车液压系统硬管夹座技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车液压系统硬管夹座，包括座体，所述座体的右端安装有矩形板，所述矩形板的右端设有卡口，矩形板的中部设有凸耳和腰形孔，所述凸耳上设有调节钉，所述腰形孔位于凸耳的右端，矩形板的右端安装有空心管，矩形板还安装在空心管的左端，所述空心管的上端和空心管的下端均设有光孔，空心管的下端安装有夹座，空心管的上端还设有拓展套。本实用新型专利技术设置带有调节钉的凸耳及腰形孔有助于调节螺栓安装在腰形孔内的位置，通过设置带有光孔的空心管有助于调节固定安装在空心管中高压胶管的位置，通过设置卡口有助于矩形板安装辅助部件，且结构简单，操作方便，经济实用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件设计
，尤其涉及一种汽车液压系统硬管夹座。
技术介绍
汽车是指使用汽油、柴油或天然气等燃料为能源，由发动机作动力驱动的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。1885年是汽车专利技术取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。然而，现有市场上的汽车液压系统硬管夹座上缺少有助于调节螺栓安装在腰形孔内的位置的装置，还有的汽车液压系统硬管夹座上缺少有助于调节固定安装在空心管中高压胶管的位置的装置，不能满足实际情况的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车液压系统硬管夹座。本技术是通过以下技术方案实现:—种汽车液压系统硬管夹座，包括座体，所述座体的右端安装有矩形板，所述矩形板的右端设有卡口，矩形板的中部设有凸耳和腰形孔，所述凸耳上设有调节钉，所述腰形孔位于凸耳的右端，矩形板的右端安装有空心管，所述空心管的上端和空心管的下端均设有光孔。作为本技术的优选技术方案，所述矩形板安装在空心管的左端，所述空心管的下端安装有夹座，空心管的上端还设有拓展套。作为本技术的优选技术方案，所述凸耳有两个，且对称分布在矩形板的中部。作为本技术的优选技术方案，所述空心管有两个，且对称安装在矩形板的右端。现场使用时，操作人员将座体移动并放置在合适位置，再将油管安装在座体的通孔中，即可进行汽车液压系统硬管固定工作。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术设置带有调节钉的凸耳及腰形孔有助于调节螺栓安装在腰形孔内的位置，通过设置带有光孔的空心管有助于调节固定安装在空心管中高压胶管的位置，通过设置卡口有助于矩形板安装辅助部件，且结构简单，操作方便，经济实用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1、座体；2、矩形板；21、卡口 ；22、凸耳；221、调节钉；23、腰形孔；24、空心管；241、光孔；242、夹座;243、拓展套。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。所述一种汽车液压系统硬管夹座，包括座体1，所述座体I的右端安装有矩形板2，所述矩形板2的右端设有卡口 21，卡口 21有助于矩形板2安装辅助部件，矩形板2的中部设有凸耳22和腰形孔23，所述凸耳22有两个，且对称分布在矩形板2的中部，凸耳22上设有调节钉221，带有调节钉221的凸耳22及腰形孔23有助于调节螺栓安装在腰形孔23内的位置。所述腰形孔23位于凸耳22的右端，矩形板2的右端安装有空心管24，矩形板2还安装在空心管24的左端，所述空心管24有两个，且对称安装在矩形板2的右端，空心管24的上端和空心管24的下端均设有光孔241，带有光孔241的空心管24有助于调节固定安装在空心管24中高压胶管的位置，空心管24的下端安装有夹座242，空心管24的上端还设有拓展套243。现场使用时，操作人员将座体I移动并放置在合适位置，再将油管安装在座体I的通孔中，即可进行汽车液压系统硬管固定工作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车液压系统硬管夹座，其特征在于:包括座体(1)，所述座体(I)的右端安装有矩形板(2)，所述矩形板(2)的右端设有卡口(21)，矩形板(2)的中部设有凸耳(22)和腰形孔(23)，所述凸耳(22)上设有调节钉(221)，所述腰形孔(23)位于凸耳(22)的右端，矩形板(2)的右端安装有空心管(24)，所述空心管(24)的上端和空心管(24)的下端均设有光孔(241)。2.根据权利要求1所述的一种汽车液压系统硬管夹座，其特征在于:所述矩形板(2)安装在空心管(24)的左端，所述空心管(24)的下端安装有夹座(242)，空心管(24)的上端还设有拓展套(243)。3.根据权利要求1所述的一种汽车液压系统硬管夹座，其特征在于:所述凸耳(22)有两个，且对称分布在矩形板(2)的中部。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车液压系统硬管夹座，其特征在于:所述空心管(24)有两个，且对称安装在矩形板(2)的右端。【专利摘要】本技术涉及一种汽车液压系统硬管夹座，包括座体，所述座体的右端安装有矩形板，所述矩形板的右端设有卡口，矩形板的中部设有凸耳和腰形孔，所述凸耳上设有调节钉，所述腰形孔位于凸耳的右端，矩形板的右端安装有空心管，矩形板还安装在空心管的左端，所述空心管的上端和空心管的下端均设有光孔，空心管的下端安装有夹座，空心管的上端还设有拓展套。本技术设置带有调节钉的凸耳及腰形孔有助于调节螺栓安装在腰形孔内的位置，通过设置带有光孔的空心管有助于调节固定安装在空心管中高压胶管的位置，通过设置卡口有助于矩形板安装辅助部件，且结构简单，操作方便，经济实用。【IPC分类】F16L3/22【公开号】CN204879069【申请号】CN201520496936【专利技术人】彭翩 【申请人】南通滨五实业有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车液压系统硬管夹座，其特征在于：包括座体（1），所述座体（1）的右端安装有矩形板（2），所述矩形板（2）的右端设有卡口（21），矩形板（2）的中部设有凸耳（22）和腰形孔（23），所述凸耳（22）上设有调节钉（221），所述腰形孔（23）位于凸耳（22）的右端，矩形板（2）的右端安装有空心管（24），所述空心管（24）的上端和空心管（24）的下端均设有光孔（241）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭翩，
申请(专利权)人：南通滨五实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32