吸声板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吸声板，它由多个吸声模块纵向连接而成，所述吸声模块包括背板和固定在背板一侧的吸声单元，所述吸声单元包括框架及吸声体，所述框架包括上框、下框及侧框，所述吸声体填充在由上框、下框及侧框围合而成的框腔中，所述上框设有第一拼接结构，所述下框设有与第一拼接结构对应并配合定位的第二拼接结构；本实用新型专利技术的吸声板，吸声模块采用分体式结构，通过纵向相邻框架的拼接结构，框架之间可实现纵向拼接，不仅便于安装、拆卸和运输，而且能够根据需要调节吸声高度，通用性强；此外，第一拼接结构和第二拼接结构使相邻框架的拼接能够一次到位，提高安装效率，拼接后的吸声单元能够紧密贴合，提高吸声效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种噪声治理设施，特别涉及一种吸声板。
技术介绍
高速公路建设对社会经济发展的重要性不言而喻，但随着道路交通的四通八达和车流车速的提高，其副作用也日益明显，最为突出的就是交通干线上昼夜大容量高速行驶的交通流给沿线居民的生活、工作和学习环境带来了严重的交通噪声污染。据统计，我国约80%左右的交通干线两侧环境噪声超过70dB，有些甚至超过80dB。部分城市中，白天有70%、夜间有61%的人反映干扰生活和工作的主要原因是交通噪声。交通噪声不但影响人们的工作和生活，而且还直接影响到沿线的经济发展，影响到公路周围的土地价值。粗略估算，中国每年因交通噪声污染导致的经济损失高达216亿元人民币，可见交通噪声污染不仅仅是一个社会问题，同时也是一个很重要的经济问题。因此，在如何发展公路建设的同时，有效降低交通噪声的负面影响，特别是有效保护公路沿线重要或敏感目标使其免受交通噪声的影响，是实现经济、社会和谐发展的重要保障。对治理交通噪声而言，声屏障技术往往因其经济、有效而被广泛采用。通常在噪声产生源和噪音污染敏感区域之间设置声屏障，用于阻隔或吸收噪音，降低敏感区域噪音污染，达到环境保护的要求。现有的吸声屏障一般为整体式结构，结构笨重，不便于拆卸、安装和运输。因此，就需要一种吸声板，其结构简单，便于拆卸、安装和运输。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种吸声板，其结构简单，便于拆卸、安装和运输。本技术的吸声板，它由多个吸声模块纵向连接而成，所述吸声模块包括背板和固定在背板一侧的吸声单元，所述吸声单元包括框架及吸声体，所述框架包括上框、下框及侧框，所述吸声体填充在由上框、下框及侧框围合而成的框腔中，所述上框设有第一拼接结构，所述下框设有与第一拼接结构对应并配合定位的第二拼接结构。进一步，所述第一拼接结构为由上框的上表面部分上凸形成的正台阶结构，所述第二拼接结构为由下框的下表面部分下凸形成的倒台阶结构。进一步，所述框腔内设有隔板，所述隔板嵌入吸声体内。进一步，所述隔板的顶部与上框连接、底部与下框连接，所述隔板的宽度小于上框及下框的宽度，并且所述隔板与侧框相平行。进一步，所述框架由塑钢、铝合金或者玻璃钢制成，并且上框、下框及侧框固定连接。 进一步，所述背板由塑钢、铝合金或者玻璃钢制成。进一步，所述吸声体由橡胶颗粒通过胶粘剂粘结而成。本技术的有益效果:本技术的吸声板，吸声模块采用分体式结构，即吸声模块由多个吸声单元纵向连接而成，通过纵向相邻框架的拼接结构，框架之间可实现纵向拼接，不仅便于安装、拆卸和运输，而且能够根据需要调节吸声高度，通用性强；此外，第一拼接结构和第二拼接结构使相邻框架的拼接能够一次到位，提高安装效率，拼接后的吸声单元能够紧密贴合，提高吸声效果。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的吸声单元的立体结构示意图；图3为本技术的吸声单元的剖面图。【具体实施方式】如图1至3所示:本实施例的吸声板，它由多个吸声模块纵向连接而成，所述吸声模块包括背板I和固定在背板I 一侧的吸声单元2，所述吸声单元2包括框架及吸声体4，所述框架包括上框31、下框32及侧框33，所述吸声体4填充在由上框31、下框32及侧框33围合而成的框腔中，所述上框31设有第一拼接结构31a，所述下框32设有与第一拼接结构31a对应并配合定位的第二拼接结构32a ;吸声模块可作为一个横向长度为1_4米的单元件，在使用时将多个吸声模块沿公路的延伸方向依次连接即可，其中吸声单元2设在背板I面向噪声源的一侧；本实施例中的“多个”指代两个以上；背板I不仅作为吸声模块的背撑材料，而且能够使声能在传播途径中受到阻挡而不能直接通过；框架、背板I均可采用塑钢、铝合金或者玻璃钢制成，并且所述上框31、下框32、侧框33及背板I固定连接，上框31、下框32、侧框33及背板I可以一体成型，有利于提高框架的结构强度，保证吸声体4的稳固；吸声体4为多孔性材料，当声波入射吸声体4，由于空气的粘滞阻力，空气与孔壁的振动摩擦，使相当一部分声能转化成热能而被吸收，实现吸声；吸声模块采用分体式结构，即吸声模块由多个吸声单元2纵向连接而成，通过纵向相邻框架的拼接结构，框架之间可实现纵向拼接，不仅便于安装、拆卸和运输，而且能够根据需要调节吸声高度，通用性强；此夕卜，第一拼接结构31a和第二拼接结构32a使相邻框架的拼接能够一次到位，提高安装效率，拼接后的吸声单元2能够紧密贴合，提高吸声效果。本实施例中，所述第一拼接结构31a为由上框31的上表面部分上凸形成的正台阶结构，所述第二拼接结构32a为由下框32的下表面部分下凸形成的倒台阶结构；如图所示，当台阶结构设为两级台阶时，正台阶结构即正“L”形结构，倒台阶结构即倒“L”形结构，同理可得出三级以上台阶的相关台阶结构；该结构有利于相邻框架的准确拼接，提高安装效率；在上框31及下框32中，凸起部分的表面积与未凸起部分的表面积可以大致相等，使相邻框架的贴合更为牢固。本实施例中，所述框腔内设有隔板5，所述隔板5嵌入吸声体4内；隔板5的设置不仅能够提高框架强度，而且隔板5起到连接吸声体4但又不会隔断吸声体4的效果，有利于提高吸声体4的结构稳定性及连接稳固度；本实施例中，所述隔板5的顶部与上框31连接、底部与下框32连接，所述隔板5的宽度小于上框31及下框32的宽度，并且所述隔板5与侧框33相平行；此外，隔板5也可以与上框31、下框32、侧框33及背板I 一体成型。本实施例中，所述吸声体4由橡胶颗粒通过胶粘剂粘结而成；橡胶颗粒作为多孔性材料，其对较宽波段的声音具有良好的吸收性能，且橡胶颗粒不含纤维，为惰性物质，能长期暴露在恶劣的环境条件下，不会因雨水、灰尘浸透而丧失其吸声的功能，明显优于传统的吸声材料，是一种真正的环保型吸声材料，具有极大的环境、社会、经济效益和开发潜力；橡胶颗粒可来源于废旧轮胎，在消除噪声污染的同时又解决了废旧轮胎的“黑色污染”问题，使来自公路的“废物”再回用到公路上去，也就是通过对废旧轮胎进行破碎筛选，然后使用相关模具制成吸声体4即可；胶粘剂可使用聚氨酯胶粘剂。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种吸声板，其特征在于:它由多个吸声模块纵向连接而成，所述吸声模块包括背板和固定在背板一侧的吸声单元，所述吸声单元包括框架及吸声体，所述框架包括上框、下框及侧框，所述吸声体填充在由上框、下框及侧框围合而成的框腔中，所述上框设有第一拼接结构，所述下框设有与第一拼接结构对应并配合定位的第二拼接结构。2.根据权利要求1所述的吸声板，其特征在于:所述第一拼接结构为由上框的上表面部分上凸形成的正台阶结构，所述第二拼接结构为由下框的下表面部分下凸形成的倒台阶结构。3.根据权利要求1所述的吸声板，其特征在于:所述框腔内设有隔板，所述隔板嵌入吸声体内。4.根据权利要求3所述的吸声板，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸声板，其特征在于：它由多个吸声模块纵向连接而成，所述吸声模块包括背板和固定在背板一侧的吸声单元，所述吸声单元包括框架及吸声体，所述框架包括上框、下框及侧框，所述吸声体填充在由上框、下框及侧框围合而成的框腔中，所述上框设有第一拼接结构，所述下框设有与第一拼接结构对应并配合定位的第二拼接结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兰军，刘洋，冯基学，龚时慧，陈克军，李广辉，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85