【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路基结构，具体而言，涉及一种路基加宽拼接路基结构。
技术介绍
1、随着我国经济水平的发展，交通运输行业也在迅速发展，公路运输作为交通运输的重要组成部分，公路运输的数量也在逐渐增加，随着货运的发展，路面也需要进行扩建。
2、现有的路基加宽拼接路基结构较为简单，在加宽部分的道路往往是作为路面的边缘来使用，车辆在上面行驶过程中，一般都是单侧受力，如果拼接不好很可能造成路面边缘向外塌陷，对路基的底部造成损害。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本技术提供一种路基加宽拼接路基结构，包括新路基，所述旧路基与新路基相对的一侧分别开设有凹槽，新路基所开设的凹槽内部分别设置有连接机构，所述旧路基所开设的凹槽内壁设置有卡槽，所述连接机构包括连接件以及锁定机构，所述连接件与就路基所开设的凹槽相连接，锁定机构与卡槽卡接。
2、可选地，所述锁定机构包括滑动杆、卡块、梯形块以及第二弹簧，所述连接件一侧开设有滑动槽，滑动槽内部设置有滑动杆，所述滑动杆一端及表面分别连接有梯形块，其中一组梯形块与滑动槽底部之间连接有第二弹簧，所述连接件表面开设有多组通槽，每组通槽内部分别设置有卡块，所述卡块与卡槽相卡接。
3、可选地，每组所述卡块内壁分别开设有凹槽，且凹槽的形状与梯形块相吻合，所述卡块所开设的凹槽表面设置有强磁片。
4、可选地，所述旧路基顶端开设有滑动槽，且旧路基所开设的滑动槽内底部分别开设有通孔，且通孔与滑动槽相互贯通，所述滑动杆远离连接件的一端穿过通孔设
5、可选地，所述新路基远离旧路基的一侧连接有支撑板，支撑板另一侧设置有多组支撑机构，所述支撑机构包括支撑杆、夹板、顶端、第一弹簧以及底板，所述支撑杆的一端与支撑板相连接，支撑杆另一端铰接有顶板，顶端的两侧设置有夹板，两组夹板底端连接有底板，且底板与顶板之间设置有第一弹簧。
6、可选地，所述底板表面开设有多组螺纹孔，且每组螺纹孔内部分别设置有螺栓。
7、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
8、本申请通过旧路基所开设的凹槽与新路基所设置的连接件相连接，使得旧路基与新路基相互拼接，再利用连接机构内设置的锁定机构与旧路基所开设的卡槽卡接，增加了新路基与旧路基连接处的作用力，以防出现新路基单侧受力，如果拼接不好很可能造成路面边缘向外塌陷，对路基的底部造成损害的情况。
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1.一种路基加宽拼接路基结构，用于旧路基(1)，其特征在于，包括新路基(2)，所述旧路基(1)与新路基(2)相对的一侧分别开设有凹槽(7)，新路基(2)所开设的凹槽(7)内部分别设置有连接机构(6)，所述旧路基(1)所开设的凹槽(7)内壁设置有卡槽(8)，所述连接机构(6)包括连接件(61)以及锁定机构(62)，所述连接件(61)与就路基所开设的凹槽(7)相连接，锁定机构(62)与卡槽(8)卡接。
2.根据权利要求1所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于，所述锁定机构(62)包括滑动杆(621)、卡块(622)、梯形块(623)以及第二弹簧(624)，所述连接件(61)一侧开设有滑动槽，滑动槽内部设置有滑动杆(621)，所述滑动杆(621)一端及表面分别连接有梯形块(623)，其中一组梯形块(623)与滑动槽底部之间连接有第二弹簧(624)，所述连接件(61)表面开设有多组通槽，每组通槽内部分别设置有卡块(622)，所述卡块(622)与卡槽(8)相卡接。
3.根据权利要求2所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于，每组所述卡块(622)内壁分别开设有凹槽(7
4.根据权利要求2所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于，所述旧路基(1)顶端(53)开设有滑动槽，且旧路基(1)所开设的滑动槽内底部分别开设有通孔，且通孔与滑动槽相互贯通，所述滑动杆(621)远离连接件(61)的一端穿过通孔设置于滑动槽内部，且滑动杆(621)同端表面设置有向上的斜面，所述旧路基(1)所开设的滑动槽内部设置有挤压板(3)，且挤压板(3)与滑动杆(621)配合使用。
5.根据权利要求1所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于，所述新路基(2)远离旧路基(1)的一侧连接有支撑板(4)，支撑板(4)另一侧设置有多组支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括支撑杆(51)、夹板(52)、顶端(53)、第一弹簧(54)以及底板(55)，所述支撑杆(51)的一端与支撑板(4)相连接，支撑杆(51)另一端铰接有顶板，顶端(53)的两侧设置有夹板(52)，两组夹板(52)底端连接有底板(55)，且底板(55)与顶板之间设置有第一弹簧(54)。
6.根据权利要求5所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于，所述底板(55)表面开设有多组螺纹孔，且每组螺纹孔内部分别设置有螺栓。
...【技术特征摘要】
1.一种路基加宽拼接路基结构，用于旧路基(1)，其特征在于，包括新路基(2)，所述旧路基(1)与新路基(2)相对的一侧分别开设有凹槽(7)，新路基(2)所开设的凹槽(7)内部分别设置有连接机构(6)，所述旧路基(1)所开设的凹槽(7)内壁设置有卡槽(8)，所述连接机构(6)包括连接件(61)以及锁定机构(62)，所述连接件(61)与就路基所开设的凹槽(7)相连接，锁定机构(62)与卡槽(8)卡接。
2.根据权利要求1所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于，所述锁定机构(62)包括滑动杆(621)、卡块(622)、梯形块(623)以及第二弹簧(624)，所述连接件(61)一侧开设有滑动槽，滑动槽内部设置有滑动杆(621)，所述滑动杆(621)一端及表面分别连接有梯形块(623)，其中一组梯形块(623)与滑动槽底部之间连接有第二弹簧(624)，所述连接件(61)表面开设有多组通槽，每组通槽内部分别设置有卡块(622)，所述卡块(622)与卡槽(8)相卡接。
3.根据权利要求2所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于，每组所述卡块(622)内壁分别开设有凹槽(7)，且凹槽(7)的形状与梯形块(623)相吻合，所述卡块(622...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘伟，杨明，丁皓南，杨勇，傅文，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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