【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及部分斜拉桥索鞍，具体涉及一种高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍。
技术介绍
1、目前国内外部分斜拉桥塔端拉索索鞍最常用的是采用贯通式分丝管结构的弧形索鞍。整个弧形索鞍与索塔混凝土浇筑形成一体，拉索钢绞线穿过分丝管，并在索塔两端锚垫板位置设置抗滑锚固装置，抵抗索塔两边拉索产生的不平衡索力。现有分丝管索鞍主要存在以下问题：
2、1、各分丝管管孔由很薄的钢管组焊而成，很容易在运输、吊装和焊接过程中就发生挤压变形、焊接穿孔等问题，造成安装时钢绞线穿束困难；此外拉索钢绞线张拉受力会在弧形区域产生很大的径向力，由于分丝管自身刚度不足，使得整个分丝管互相挤压严重变形，造成受力不均匀和后期更换困难；
3、2、由于分丝管严重变形导致钢绞线互相挤压，使得钢绞线局部受力不均匀，更容易损伤钢绞线保护层影响耐久性；
4、3、分丝管管孔与钢绞线之间的摩擦力较小，难以满足钢绞线抗滑的需求；
5、4、目前弧形索鞍两端的抗滑锚固装置结构复杂，安装和拆卸都较为复杂，甚至无法拆卸，对后期钢绞线更换非常不利。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种高强抗滑可更换部分斜拉桥分丝管索鞍，能提高整个拉索的抗滑效果，同时方便安装和更换施工。
2、为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，包括：
3、分丝管，由弧形管体和两个锚垫板组成，所述弧形管体内
4、垫套，每个所述穿孔内插设一个垫套，每个所述垫套内设置一个预留孔，钢绞线能从所述预留孔中穿过；及
5、抗滑系统，有两组，两组所述抗滑系统分别与两个所述锚垫板通过螺栓连接，所述抗滑系统、所述分丝管和所述钢绞线形成一个密闭空间，且所述抗滑系统能夹持固定伸入至所述抗滑系统内的钢绞线。
6、弧形管体两端形成两个封闭空间。
7、进一步地，所述弧形管体与所述锚垫板采用高强材料整体浇铸而成。
8、弧形管体两端形成两个封闭空间。
9、进一步地，每个所述穿孔内壁设置螺纹，所述垫套外壁设置螺纹。
10、弧形管体两端形成两个封闭空间。
11、进一步地，所述垫套采用弹性材料制成。
12、弧形管体两端形成两个封闭空间。
13、进一步地，所述抗滑系统由两个对称的抗滑装置通过螺栓连接组成；所述抗滑装置包括连接板、环形筒和端盖；所述连接板与所述锚垫板通过螺栓连接；所述连接板和所述端盖上均开设有与所述分丝管对应的穿孔；所述环形筒上开设有灌注孔和排气孔，当所述钢绞线穿过所述抗滑系统和所述锚垫板后可在所述弧形管体两端形成两个封闭空间。
14、进一步地，所述封闭空间内填充膨胀材料。
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1.一种高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，所述弧形管体与所述锚垫板采用高强材料整体浇铸而成。
3.根据权利要求1所述的高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，每个所述穿孔内壁设置螺纹，所述垫套外壁设置螺纹。
4.根据权利要求1所述的高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，所述垫套采用弹性材料制成。
5.根据权利要求1所述的高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，所述抗滑系统由两个对称的抗滑装置通过螺栓连接组成；所述抗滑装置包括连接板、环形筒和端盖；所述连接板与所述锚垫板通过螺栓连接；所述连接板和所述端盖上均开设有与所述分丝管对应的穿孔；所述环形筒上开设有灌注孔和排气孔，当所述钢绞线穿过所述抗滑系统和所述锚垫板后可在所述弧形管体两端形成两个封闭空间。
6.根据权利要求5所述的高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，所述封闭空间内填充膨胀材料。
【技术特征摘要】
1.一种高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，所述弧形管体与所述锚垫板采用高强材料整体浇铸而成。
3.根据权利要求1所述的高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，每个所述穿孔内壁设置螺纹，所述垫套外壁设置螺纹。
4.根据权利要求1所述的高强抗滑可更换的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于，所述垫套采用弹性材料制成。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊邵辉，朱俊良，吴关良，游佐巧，王鹏，陈斌，耿波，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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