本实用新型专利技术公开了一种空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具，包括清洗室外壳以及清洗室外壳内部形成的清洗室，在清洗室的底部设置有基座，在基座上设置有与空气制动控制阀中间体上螺栓相对应的放置孔，在清洗室外壳的左右两侧以及顶部分别设置有侧液压油缸和顶液压油缸，在清洗室内并在侧液压油缸和顶液压油缸的活塞杆的一端设置有侧密封盖和顶密封盖，在侧密封盖和顶密封盖上设置有复原弹簧，在侧密封盖和顶密封盖上设置有锥形定位孔，本实用新型专利技术不仅具有结构简单、操作方便的优点，而且还具有能够消除尺寸误差，满足不同厂家中间体的清洗，密封性能稳定，夹紧过程简单、快捷、安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具，属于铁道车辆气阀阀体内腔清洗
技术介绍
目前，铁路货车空气制动控制阀(120阀)是货车制动的控制中枢和核心部件，120阀的生产、检修质量直接影响铁路运行安全，由于该阀内腔结构复杂且装配有运动要求的配件也多，空气通道较多且孔径很小，最小的通径只有纟0.2mm,因此该阀在生产及运用过程中形成的污物、油泥等杂物如不彻底清除，极易堵塞制动空气通道，造成制动失灵，给铁路货车运行安全带来严重隐患，现有的清洗方法是将空气制动控制阀放置在专用的清洗设备中，通过夹紧装置进行夹紧，但是现有的夹紧装置，不能解决不同阀体尺寸差异及形位差异造成的密封困难，密封性能差，工作效率低，所以现有的夹紧装置存在不足。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种结构简单、操作方便、装夹方便、密封性能好，解决不同阀体尺寸差异及形位差异造成的密封困难，实现浮动式夹紧密封，提高中间体清洗时夹紧步骤工作效率，进而提高中间体清洗效率和质量的一种空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具，以克服现有技术的不足。本技术的技术方案是这样实现的:一种空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具，包括清洗室外壳以及清洗室外壳内部形成的清洗室，在清洗室的底部设置有气缸、基座、和直线导轨，在基座上设置有与空气制动控制阀中间体上螺栓相对应的放置孔，在中间体与基座结合部位设置有与基座孔位对应的整体密封垫，在清洗室外壳的左右两侧以及顶部分别设置有侧液压油缸和顶液压油缸，在清洗室内并在侧液压油缸和顶液压油缸的活塞杆的端部设置有侧密封盖和顶密封盖，侧密封盖和顶密封盖分别与对应液压油缸活塞杆端部面接触，在侧密封盖和顶密封盖上设置有支撑杆，在各支撑杆上分别设置有复原弹簧，在侧密封盖和顶密封盖上设置有锥形定位孔，在侧密封盖与中间体接触面间分别设置有与各密封盖孔位对应的整体密封垫，在顶密封盖孔位上设置有L型密封圈。在侧密封盖和顶密封盖上设置有两个复原弹簧。由于采用了上述技术方案，清洗前由气缸活塞杆推动基座沿直线导轨滑动至清洗室外，在基座上放置基座密封垫和中间体并在中间体两侧面放置侧盖密封垫，放置完成后气缸活塞杆退回，基座连同中间体沿直线导轨滑动至清洗室内，由液压站驱动液压油缸推动密封盖对阀体进行夹紧操作，以密封盖设置的锥形定位孔自动调整中间体与密封盖正确配合，阀体与密封盖间采用专用整体式密封垫及加厚L型密封圈密封，清洗后液压油缸退回，复原弹簧带动密封盖复原；本技术与现有技术相比，本技术不仅具有结构简单、操作方便的优点，而且还具有能够消除尺寸误差，满足不同厂家中间体的清洗，密封性能稳定，夹紧过程简单、快捷、安全。【附图说明】(附图另提供)图1为本技术装置的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为基座的结构不意图；附图标记说明:1-清洗室外壳，2-清洗室，3-基座，4-放置孔，5-侧液压油缸，6-顶液压油缸，7-侧密封盖，8-顶密封盖，9-复原弹簧，10-锥形定位孔，11- L型密封圈，12-空气制动控制阀中间体，13-密封垫，14-支撑杆。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。本技术的实施例:一种空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具，包括清洗室外壳I以及清洗室外壳I内部形成的清洗室2，在清洗室(2)的底部设置有基座3，在基座3上设置有与空气制动控制阀中间体上螺栓相对应的放置孔4，在清洗室外壳I的左右两侧以及顶部分别设置有侧液压油缸5和顶液压油缸6，在清洗室2内并在侧液压油缸5和顶液压油缸6的活塞杆的端部设置有侧密封盖7和顶密封盖8，侧密封盖7和顶密封盖8分别与对应液压油缸活塞杆端部面接触，在侧密封盖7和顶密封盖8上设置有支撑杆14，在支撑杆上设置有复原弹簧9，在侧密封盖7和顶密封盖8上设置有锥形定位孔10。在顶密封盖8上设置有L型密封圈11，此密封圈是行标规定的通用件。在侧密封盖7和顶密封盖8上设置有两个复原弹簧9。由于空气制动控制阀中间体的制造尺寸不可能完全无误差，且各个厂家生产的中间体尺寸也有差异(差异最大值约5mm)，相对的两个面也不能够完全平行(最大差异约5° )，并且双头螺柱也有可能歪、斜，故在密封时螺栓定位孔的设计需考虑到这些因素，由于本技术在侧密封盖7和顶密封盖8上设置有锥形定位孔10，最外端直径大小设计为双头螺柱间尺寸误差范围上限值，此时，在压紧过程中，若尺寸有误差，螺柱则会沿着锥面移动，最终仍会到达正确配合位置。本技术工作时，首先在基座3上设置的放置孔4内安装密封垫，然后将空气制动控制阀中间体12的一面安装在基座3上固定，然后在空气制动控制阀中间体12上两侧面的螺栓上安放密封垫13，通过液压站控制侧液压油缸5和顶液压油缸6同时推动侧密封盖7和顶密封盖8移动，侧密封盖7和顶密封盖8同时挤压到空气制动控制阀中间体12的两个侧面以及顶面，压力达到一定数值满足密封时，液压站停止增压，清洗后液压站泄压，侧液压油缸5和顶液压油缸6退回，复原弹簧9带动侧密封盖7和顶密封盖8复原。本技术能够消除尺寸误差，满足不同厂家中间体的清洗，密封性能稳定，夹紧过程简单、快捷、安全，提高了方便性及安全性。【主权项】1.一种空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具，包括清洗室外壳(I)以及清洗室外壳(I)内部形成的清洗室(2 )，其特征在于:在清洗室(2 )的底部设置有基座(3 )，在基座(3 )上设置有与空气制动控制阀中间体上螺栓相对应的放置孔(4)，在清洗室外壳(I)的左右两侧以及顶部分别设置有侧液压油缸(5)和顶液压油缸(6)，在清洗室(2)内并在侧液压油缸(5)和顶液压油缸(6)的活塞杆的端部设置有侧密封盖(7)和顶密封盖(8)，侧密封盖(7)和顶密封盖(8)分别与对应液压油缸活塞杆端部面接触，在侧密封盖(7)和顶密封盖(8)上设置有支撑杆(14)，在支撑杆上设置有复原弹簧(9)，在侧密封盖(7)和顶密封盖(8)上设置有锥形定位孔(10)。2.根据权利要求1所述的空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具，其特征在于:在顶密封盖(8 )上设置有L型密封圈(11)。3.根据权利要求1所述的空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具:在侧密封盖(7)和顶密封盖(8 )上设置有两个复原弹簧(9 )。【专利摘要】本技术公开了一种空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具，包括清洗室外壳以及清洗室外壳内部形成的清洗室，在清洗室的底部设置有基座，在基座上设置有与空气制动控制阀中间体上螺栓相对应的放置孔，在清洗室外壳的左右两侧以及顶部分别设置有侧液压油缸和顶液压油缸，在清洗室内并在侧液压油缸和顶液压油缸的活塞杆的一端设置有侧密封盖和顶密封盖，在侧密封盖和顶密封盖上设置有复原弹簧，在侧密封盖和顶密封盖上设置有锥形定位孔，本技术不仅具有结构简单、操作方便的优点，而且还具有能够消除尺寸误差，满足不同厂家中间体的清洗，密封性能稳定，夹紧过程简单、快捷、安全。【IPC分类】B08B13/00【公开号】CN204842411【申请号】CN201520515315【专利技术人】代顺生, 钟柯, 章寅寅 【申请人】南车贵阳车辆有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空气制动控制阀中间体内腔清洗夹具，包括清洗室外壳（1）以及清洗室外壳（1）内部形成的清洗室（2），其特征在于：在清洗室（2）的底部设置有基座（3），在基座（3）上设置有与空气制动控制阀中间体上螺栓相对应的放置孔（4），在清洗室外壳（1）的左右两侧以及顶部分别设置有侧液压油缸（5）和顶液压油缸（6），在清洗室（2）内并在侧液压油缸（5）和顶液压油缸（6）的活塞杆的端部设置有侧密封盖（7）和顶密封盖（8），侧密封盖（7）和顶密封盖（8）分别与对应液压油缸活塞杆端部面接触,在侧密封盖（7）和顶密封盖（8）上设置有支撑杆（14），在支撑杆上设置有复原弹簧（9），在侧密封盖（7）和顶密封盖（8）上设置有锥形定位孔（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代顺生，钟柯，章寅寅，
申请(专利权)人：南车贵阳车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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