本实用新型专利技术公开了一种船舶输电电缆节能连接装置。它包括公连接头和母连接头，公连接头包括连接在电缆端部具有内螺纹的连接壳体以及位于连接壳体内并与电缆导线连接的金属插头，连接壳体外还包覆有防水橡胶件；所述母连接头包括安装在电缆端部上且具有外螺纹的内接头以及位于内接头内并与电缆导线连接的金属插孔；连接壳体能够旋接到内接头上并使得公连接头的金属插头能够插入到母连接头的金属插孔内。其优点在于：有效减少输电电缆电阻，长时间使用情况下可以大大减少输电电缆部分的电能消耗；输电电缆可以轻松实现分段相连通或者断开，易于实现电缆部分的电路故障诊断和维修；易于插拔，操作简单，安全可靠性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶的电缆辅助连接装置，具体地说是一种船舶输电电缆节能连接装置。
技术介绍
目前，船舶在使用过程中，经常需要停泊在港口码头使用岸上电箱，使用时，主要通过固定长度的输电电缆与码头接线箱相连，其中，输电电缆一端与码头接线箱相连，另一端通过固定于甲板上的船用电缆绞车与船舶总电箱相连，船用电缆绞车负责储存和收放输电电缆。在大部分时间里，船舶停泊距离码头较近，输电电缆长度较长，相当一部分长度的电缆都盘放在船用电缆绞车内，由于船舶用电负荷较大，这部分电缆在长时间使用情况下造成的电能浪费是非常惊人的，考虑到船舶停泊位置不固定，有可能距离码头较远，不能简单采用长度较短的输电电缆来减少电阻。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种连接方便、操作维护简单、安全可靠性强且能能够根据船舶停泊位置不同灵活调整输电电缆长度，减少输电电缆电阻，达到节能目的的船舶输电电缆节能连接装置。为了解决上述技术问题，本技术的船舶输电电缆节能连接装置，包括公连接头和母连接头，公连接头包括连接在电缆端部具有内螺纹的连接壳体以及位于连接壳体内并与电缆导线连接的金属插头，连接壳体外还包覆有防水橡胶件；所述母连接头包括安装在电缆端部上且具有外螺纹的内接头以及位于内接头内并与电缆导线连接的金属插孔；连接壳体能够旋接到内接头上并使得公连接头的金属插头能够插入到母连接头的金属插孔内。所述金属插头由铜制材料制成并设置为扁平插头，所述金属插头表面镀镍。所述金属插孔由铜制材料制成并设置为与金属插头相适应的扁平状结构，所述金属插孔表面镀镍。所述防水橡胶件外部具有能够增大摩擦力的多条突起环。所述连接壳体与电缆端部之间的连接段为一段锥形面，电缆端部伸入到连接壳体内，电缆端部伸入到连接壳体内的部分套有密封橡胶圈。本技术的优点在于:1、使用过程中可以根据距离远近灵活调整输电电缆长度，有效减少输电电缆电阻，长时间使用情况下可以大大减少输电电缆部分的电能消耗；2、其结构设计合理，输电电缆可以轻松实现分段相连通或者断开，易于实现电缆部分的电路故障诊断和维修；3、输电电缆的连接部分结构设计巧妙、易于插拔，操作简单，安全可靠性强。【附图说明】图1为本技术船舶输电电缆节能连接装置的待连接状态结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，对本技术的船舶输电电缆节能连接装置作进一步详细说明。如图1所示，本技术的船舶输电电缆节能连接装置，依旧采用船用电缆绞车配合输电电缆连接码头接线箱和船舶总电箱的传统输电结构，仅将若干根输电电缆相连以代替传统固定长度的一根输电电缆，其中，船舶输电电缆经常会暴露于雨水和太阳曝晒等恶劣环境，有拖拉和收放等机械操作，电缆连接装置必须保证有足够的电气绝缘性和抗挤压强度，防火、防水、防盐等抵御恶劣环境能力要强；船舶输电电缆的输电电压为360V工业交流电，因此必须保证电缆连接部分的导线充分接触，有较大的接触面积，导电效果好，其连接装置具体结构，包括公连接头和母连接头，公连接头包括连接在电缆端部具有内螺纹的连接壳体I以及位于连接壳体I内并与电缆导线8连接的金属插头2，连接壳体I外还包覆有防水橡胶件3，设置的防水橡胶件3可以增强绝缘性和密封性，防水橡胶件3外部具有能够增大摩擦力的多条突起环以便于旋动；母连接头包括安装在电缆端部上且具有外螺纹的内接头5以及位于内接头5内并与电缆导线8连接的金属插孔7 ;连接壳体I能够旋接到内接头5上并使得公连接头的金属插头2能够插入到母连接头的金属插孔7内，所说的公连接头和母连接头分别安装在不同的两段电缆上或同时安装在一段电缆上，当需要连接两段电缆时，将一段电缆的连接壳体I顺时针旋动时金属插头2与金属插孔7充分接触，实现了两段电缆的电气连接。本实施例中，与码头接线箱相连的输电电缆长度为20米，其他电缆都为5米固定长度；各根电缆通过电缆连接件(公连接头和母连接头)首尾相连，且可以根据需要连通或者断开电缆连接件(公连接头和母连接头)，输电电缆平时缠绕储存于船用电缆绞车内，当需要接通岸电时，将输电电缆从船用电缆绞车中放出并将一端接到码头接线箱上，根据船舶与码头的距离断开相应的电缆连接件并与船舶总电箱相连，从而达到减少输电电缆长度的目的，长时间使用情况下可以大大减少输电电缆部分的电能消耗。所说的金属插头2由铜制材料制成并设置为扁平插头，所述金属插头2表面镀镍；所说的金属插孔7由铜制材料制成并设置为与金属插头相适应的扁平状结构，金属插孔7表面镀镍，通过这样的结构设计增加了导电效果。进一步地，所说的连接壳体I与电缆端部之间的连接段为一段锥形面，电缆端部伸入到连接壳体I内，电缆端部伸入到连接壳体I内的部分套有密封橡胶圈4，使用过程中，连接壳体I旋动时其锥形结构的内锥面结构压迫密封橡胶圈4并与其紧密咬合，从而夹紧电缆，保证防水密封性。【主权项】1.一种船舶输电电缆节能连接装置，包括公连接头和母连接头，其特征在于:所述公连接头包括连接在电缆端部具有内螺纹的连接壳体(I)以及位于连接壳体(I)内并与电缆导线(8)连接的金属插头(2)，所述连接壳体(I)外还包覆有防水橡胶件(3);所述母连接头包括安装在电缆端部上且具有外螺纹的内接头(5)以及位于内接头(5)内并与电缆导线(8)连接的金属插孔(7);所述连接壳体(I)能够旋接到内接头(5)上并使得公连接头的金属插头(2)能够插入到母连接头的金属插孔(7)内。2.按照权利要求1所述的船舶输电电缆节能连接装置，其特征在于:所述金属插头(2)由铜制材料制成并设置为扁平插头，所述金属插头(2)表面镀镍。3.按照权利要求2所述的船舶输电电缆节能连接装置，其特征在于:所述金属插孔(7)由铜制材料制成并设置为与金属插头相适应的扁平状结构，所述金属插孔(7)表面镀镍。4.按照权利要求1所述的船舶输电电缆节能连接装置，其特征在于:所述防水橡胶件(3)外部具有能够增大摩擦力的多条突起环。5.按照权利要求1所述的船舶输电电缆节能连接装置，其特征在于:所述连接壳体(I)与电缆端部之间的连接段为一段锥形面，电缆端部伸入到连接壳体(I)内，电缆端部伸入到连接壳体(I)内的部分套有密封橡胶圈(4)。【专利摘要】本技术公开了一种船舶输电电缆节能连接装置。它包括公连接头和母连接头，公连接头包括连接在电缆端部具有内螺纹的连接壳体以及位于连接壳体内并与电缆导线连接的金属插头，连接壳体外还包覆有防水橡胶件；所述母连接头包括安装在电缆端部上且具有外螺纹的内接头以及位于内接头内并与电缆导线连接的金属插孔；连接壳体能够旋接到内接头上并使得公连接头的金属插头能够插入到母连接头的金属插孔内。其优点在于：有效减少输电电缆电阻，长时间使用情况下可以大大减少输电电缆部分的电能消耗；输电电缆可以轻松实现分段相连通或者断开，易于实现电缆部分的电路故障诊断和维修；易于插拔，操作简单，安全可靠性强。【IPC分类】H01R24/20, H01R24/28, H01R13/52, H01R13/04, H01R13/10, H01R13/622, H01R13/03【公开号】CN204858193【申请号】CN201520587889【专利技术人】张环, 胡定军, 石红梅, 吴钰婷, 辛立民, 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶输电电缆节能连接装置，包括公连接头和母连接头，其特征在于：所述公连接头包括连接在电缆端部具有内螺纹的连接壳体（1）以及位于连接壳体（1）内并与电缆导线（8）连接的金属插头（2），所述连接壳体（1）外还包覆有防水橡胶件（3）；所述母连接头包括安装在电缆端部上且具有外螺纹的内接头（5）以及位于内接头（5）内并与电缆导线（8）连接的金属插孔（7）；所述连接壳体（1）能够旋接到内接头（5）上并使得公连接头的金属插头（2）能够插入到母连接头的金属插孔（7）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张环，胡定军，石红梅，吴钰婷，辛立民，李帅帅，
申请(专利权)人：中国人民解放军镇江船艇学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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