【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路运输集装箱的改进，特别是新亚欧大陆桥铁路自备集装箱。
技术介绍
由于哈萨克斯坦和俄罗斯的铁路轨距与我国的铁路轨距不同，致使机车车辆不能直接通行，造成装运的货物存在两大难题1、如果采用中国铁路和哈萨克斯坦或俄罗斯铁路棚车装运，需要在口岸人工装换货物，造成商品破损、丢失很严重，而且货物换装时间长、速度慢。2、若采用国际标准40英尺集装箱，该箱体形状为长方形箱体，箱体一侧开门，开门为铰接对开门，货物装在集装箱中，整体吊装。虽然可以避免人工换装货物的过程，但是因容积太小(仅能装67立方)，载重太轻(仅能装载30吨货物)，而铁路平板车采用箱驮式运输可载重63吨。现有的集装箱装载量少，但是运费还是按载重63吨核收，造成运力浪费严重，也造成增加了铁路运输成本，很不经济。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，使用本集装箱装运货物，不仅容积大，可以充分利用铁路平板车，装载的重量大，节约运力，降低运输成本，缩短货物通过口岸的时间，而且不存在人力换装货物的问题，可以减少商品的破损率，防止在换装过程中商品的丢失。本技术的目的是这样实现的一种新亚欧大陆...
【技术保护点】
一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体（１），其特征是：带有拱形箱顶的长方形集装箱（１），集装箱（１）的长度为１２４００－１３４００ｍｍ，集装箱（１）的宽度为２６００－３０００ｍｍ，集装箱（１）的总高度为３０９０－３５９０ｍｍ，其中拱形箱顶（２）的拱高为８００－１１００ｍｍ，在集装箱（１）箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门（３），在集装箱（１）箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口（５）。
【技术特征摘要】
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