新亚欧大陆桥铁路自备集装箱制造技术

本实用新型专利技术属于铁路运输集装箱的改进，特别是新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体，带有拱形箱顶的长方形集装箱，集装箱的长度为１２４００－１３４００ｍｍ，集装箱的宽度为２６００－３０００ｍｍ，集装箱的总高度为３０９０－３５９０ｍｍ，其中拱形箱顶的拱高为８００－１１００ｍｍ，在集装箱箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门，在集装箱箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口。本实用新型专利技术不仅容积大，可以充分利用铁路平板车，装载的重量大，节约运力，降低运输成本，缩短货物通过口岸的时间，而且不存在人力换装货物的问题，可以减少商品的破损率，防止在换装过程中商品的丢失。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路运输集装箱的改进，特别是新亚欧大陆桥铁路自备集装箱。
技术介绍
由于哈萨克斯坦和俄罗斯的铁路轨距与我国的铁路轨距不同，致使机车车辆不能直接通行，造成装运的货物存在两大难题1、如果采用中国铁路和哈萨克斯坦或俄罗斯铁路棚车装运，需要在口岸人工装换货物，造成商品破损、丢失很严重，而且货物换装时间长、速度慢。2、若采用国际标准40英尺集装箱，该箱体形状为长方形箱体，箱体一侧开门，开门为铰接对开门，货物装在集装箱中，整体吊装。虽然可以避免人工换装货物的过程，但是因容积太小(仅能装67立方)，载重太轻(仅能装载30吨货物)，而铁路平板车采用箱驮式运输可载重63吨。现有的集装箱装载量少，但是运费还是按载重63吨核收，造成运力浪费严重，也造成增加了铁路运输成本，很不经济。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，使用本集装箱装运货物，不仅容积大，可以充分利用铁路平板车，装载的重量大，节约运力，降低运输成本，缩短货物通过口岸的时间，而且不存在人力换装货物的问题，可以减少商品的破损率，防止在换装过程中商品的丢失。本技术的目的是这样实现的一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体，带有拱形箱顶的长方形集装箱，集装箱的长度为12400-13400mm，集装箱的宽度为2600-3000mm，集装箱的总高度为3090-3590mm，其中拱形箱顶的拱高为800-1100mm，在集装箱箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门，在集装箱箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口。本技术打破了常规，突破了海运集装箱国际规范的限制。设计制造专门用于新亚欧大陆桥国际铁路货运超大自备箱，充分用足国际铁路机车车辆运输界限，集装箱的长度为12400-13400mm，集装箱的宽度为2600-3000mm，集装箱的总高度为3090-3590mm。充分用足现有铁路平板车最大载重量为63吨的载重能力，也充分利用如新疆阿拉山口口岸换装库63吨的吊装能力。本技术的拱形箱顶，可以充分利用铁路允许的通过的空间高度，尽可能地增大集装箱的容积。由于在集装箱箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门，在装货物时机动性强，以满足在不同方位的站台上装货。本技术进行货运时，将箱体侧壁上对称的推拉门打开，可以充分利用箱体内的空间装满货物，关闭锁死推拉门，当本技术装载的货物运抵口岸时，将起吊设备的吊挂装置分别安装在本技术的吊装口内，即可将本技术整体吊起，换装在待装货物的不同轨距的平板车上。本技术实现了机械整体吊装换装平板车，取代了人工换装货物，减少了商品破损，避免了因人工换装货物，而使货物丢失的问题。采用本技术显著地节约了运力，大大地降低了运输成本，大幅度地缩短了货物通过口岸的时间，产生了显著的经济效益。附图说明下面将结合附图对本技术作进一步说明。图1为本技术的主视结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图。具体实施方式一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，如图1、图2所示，包括集装箱的箱体，带有拱形箱顶的长方形集装箱1，集装箱1的长度为13400mm，集装箱1的宽度为3000mm，集装箱1的总高度为3590mm，其中拱形箱顶2的拱高为1100mm，拱形箱顶的顶面可以是平面，其平面的宽度为900mm，在集装箱1箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门3，推拉门3顶部和底部安装着滚轮，滚轮分别与推拉门的上门框和下门框上安装的滚道4相配合，推拉门3门框的高为2390mm，推拉门3门框的宽为3000-5000mm。在集装箱1箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口5，吊装口5为吊具穿绳口，吊具穿绳口的尺寸宽度为200-300mm。本技术的容积为120立方，载重56吨，集装箱箱体侧开门，中国和哈萨克斯坦或俄罗斯双方铁路平板车上都可以通用。本技术推广应用后，对于中国商品扩大向西出口，将起到促进作用。是新亚欧大陆桥国际铁路联运货物运输工具的创新，它具有容量大，载重量大，到口岸不需换装，通过口岸的速度快，运输成本低的优点，特别适合旅购货物的运输。权利要求1.一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体(1)，其特征是带有拱形箱顶的长方形集装箱(1)，集装箱(1)的长度为12400-13400mm，集装箱(1)的宽度为2600-3000mm，集装箱(1)的总高度为3090-3590mm，其中拱形箱顶(2)的拱高为800-1100mm，在集装箱(1)箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门(3)，在集装箱(1)箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口(5)。2.根据权利要求1所述的新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，其特征是集装箱(1)的长度为13400mm，集装箱(1)的宽度为3000mm，集装箱(1)的总高度为3590mm，其中拱形箱顶(2)的拱高为1100mm。3.根据权利要求1或2所述的新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，其特征是拱形箱顶的顶面可以是平面，其平面的宽度为900mm。4.根据权利要求1所述的新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，其特征是推拉门(3)门框的高为2390mm，推拉门(3)门框的宽为3000-5000mm。专利摘要本技术属于铁路运输集装箱的改进，特别是新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体，带有拱形箱顶的长方形集装箱，集装箱的长度为12400－13400mm，集装箱的宽度为2600－3000mm，集装箱的总高度为3090－3590mm，其中拱形箱顶的拱高为800－1100mm，在集装箱箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门，在集装箱箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口。本技术不仅容积大，可以充分利用铁路平板车，装载的重量大，节约运力，降低运输成本，缩短货物通过口岸的时间，而且不存在人力换装货物的问题，可以减少商品的破损率，防止在换装过程中商品的丢失。文档编号B65D90/00GK2771136SQ20042011892公开日2006年4月12日 申请日期2004年12月15日 优先权日2004年12月15日专利技术者邢铁英 申请人:邢铁英本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体（１），其特征是：带有拱形箱顶的长方形集装箱（１），集装箱（１）的长度为１２４００－１３４００ｍｍ，集装箱（１）的宽度为２６００－３０００ｍｍ，集装箱（１）的总高度为３０９０－３５９０ｍｍ，其中拱形箱顶（２）的拱高为８００－１１００ｍｍ，在集装箱（１）箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门（３），在集装箱（１）箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢铁英，
申请(专利权)人：邢铁英，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]