本发明专利技术公开了一种越野车调节保险杠，包括：保险杠基体和两个L形弯折板，所述两个L形弯折板设置在保险杠基体的背面，所述保险杠基体上设置有两块分别与L形弯折板相对应的加强板，所述两块加强板内分别设置有一条T形槽，所述T形槽内分别设置有一个滑块，所述L形弯折板上分别设置有一个腰孔，所述腰孔上分别设置有与滑块相对应的紧固螺栓。通过上述方式，本发明专利技术所述的越野车调节保险杠，通过改变滑块在T形槽内的位置以及紧固螺栓在腰孔上的位置，可以调节保险杠基体与L形弯折板的组合高度，从而适应更多的车型，安装和调试更加方便，适应性好，对车辆的保护能力更强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车工业领域，特别是涉及一种越野车调节保险杠。
技术介绍
随着汽车产量和销量的逐年递增，马路上的汽车越来越多，使得马路上的情况更加复杂，车辆的碰撞事故也越发频繁。为了提高车辆的抗撞击能力，减少维护费用，部分汽车安装了保险杠进行车头和尾部的防撞保护。按照材料分类，汽车保险杠主要分为塑料保险杠和金属保险杠两种，塑料保险杠的装饰作用明显，但是抗撞击性能差，而金属保险杠的抗撞击性能好，在越野车型上应用更加广泛，但是普通保险杠的高度无法调节，对各种车型的适应性差。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种越野车调节保险杠，可以调节高度，以适应不同的越野车型。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种越野车调节保险杠，包括:保险杠基体和两个L形弯折板，所述两个L形弯折板设置在保险杠基体的背面，所述保险杠基体上设置有两块分别与L形弯折板相对应的加强板，所述两块加强板内分别设置有一条T形槽，所述T形槽内分别设置有一个滑块，所述L形弯折板上分别设置有一个腰孔，所述腰孔上分别设置有与滑块相对应的紧固螺栓。在本专利技术一个较佳实施例中，所述保险杠基体包括两根平行设置的空心直管，两根空心直管的端部之间分别采用弧形弯管相连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述两块加强板对称焊接设置在两根空心直管之间。在本专利技术一个较佳实施例中，所述L形弯折板和加强板分别通过紧固螺栓相连接，所述滑块上设置有与紧固螺栓相对应的螺纹孔。在本专利技术一个较佳实施例中，所述L形弯折板底部分别设置有安装螺栓。本专利技术的有益效果是:本专利技术指出的一种越野车调节保险杠，通过改变滑块在T形槽内的位置以及紧固螺栓在腰孔上的位置，可以调节保险杠基体与L形弯折板的组合高度，从而适应更多的车型，安装和调试更加方便，适应性好，对车辆的保护能力更强。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:图1是本专利技术一种越野车调节保险杠一较佳实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种越野车调节保险杠，包括:保险杠基体I和两个L形弯折板3，所述两个L形弯折板3设置在保险杠基体I的背面，所述保险杠基体I上设置有两块分别与L形弯折板3相对应的加强板2，提高保险杠基体I的结构强度。所述保险杠基体I包括两根平行设置的空心直管，两根空心直管的端部之间分别采用弧形弯管相连接，结构牢固，重量轻。所述两块加强板2对称焊接设置在两根空心直管之间，提高了空心直管的连接强度。所述两块加强板2内分别设置有一条T形槽21，所述T形槽21内分别设置有一个滑块4，所述L形弯折板3上分别设置有一个腰孔31，所述腰孔31上分别设置有与滑块4相对应的紧固螺栓5，所述L形弯折板3和加强板2分别通过紧固螺栓5相连接，所述滑块4上设置有与紧固螺栓5相对应的螺纹孔。通过改变滑块4在T形槽21内的位置以及紧固螺栓5在腰孔31上的位置，可以调节保险杠基体I与L形弯折板3的组合高度，方便各种越野车的安装，从而适应更多的车型。所述L形弯折板3底部分别设置有安装螺栓6。利用安装螺栓6而把L形弯折板3安装在车辆的前方或者后方，安装和拆卸比较方便。综上所述，本专利技术指出的一种越野车调节保险杠，高度调节灵活，操作方便，适用于各种越野车型的保护，通用性好。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种越野车调节保险杠，包括:保险杠基体和两个L形弯折板，所述两个L形弯折板设置在保险杠基体的背面，其特征在于，所述保险杠基体上设置有两块分别与L形弯折板相对应的加强板，所述两块加强板内分别设置有一条T形槽，所述T形槽内分别设置有一个滑块，所述L形弯折板上分别设置有一个腰孔，所述腰孔上分别设置有与滑块相对应的紧固螺栓。2.根据权利要求1所述的越野车调节保险杠，其特征在于，所述保险杠基体包括两根平行设置的空心直管，两根空心直管的端部之间分别采用弧形弯管相连接。3.根据权利要求2所述的越野车调节保险杠，其特征在于，所述两块加强板对称焊接设置在两根空心直管之间。4.根据权利要求1所述的越野车调节保险杠，其特征在于，所述L形弯折板和加强板分别通过紧固螺栓相连接，所述滑块上设置有与紧固螺栓相对应的螺纹孔。5.根据权利要求1所述的越野车调节保险杠，其特征在于，所述L形弯折板底部分别设置有安装螺栓。【专利摘要】本专利技术公开了一种越野车调节保险杠，包括：保险杠基体和两个L形弯折板，所述两个L形弯折板设置在保险杠基体的背面，所述保险杠基体上设置有两块分别与L形弯折板相对应的加强板，所述两块加强板内分别设置有一条T形槽，所述T形槽内分别设置有一个滑块，所述L形弯折板上分别设置有一个腰孔，所述腰孔上分别设置有与滑块相对应的紧固螺栓。通过上述方式，本专利技术所述的越野车调节保险杠，通过改变滑块在T形槽内的位置以及紧固螺栓在腰孔上的位置，可以调节保险杠基体与L形弯折板的组合高度，从而适应更多的车型，安装和调试更加方便，适应性好，对车辆的保护能力更强。【IPC分类】B60R19/38【公开号】CN105128788【申请号】CN201510659770【专利技术人】梅亚波 【申请人】苏州新协力特种工业模板有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年10月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种越野车调节保险杠，包括：保险杠基体和两个L形弯折板，所述两个L形弯折板设置在保险杠基体的背面，其特征在于，所述保险杠基体上设置有两块分别与L形弯折板相对应的加强板，所述两块加强板内分别设置有一条T形槽，所述T形槽内分别设置有一个滑块，所述L形弯折板上分别设置有一个腰孔，所述腰孔上分别设置有与滑块相对应的紧固螺栓。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梅亚波，
申请(专利权)人：苏州新协力特种工业模板有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。