【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于产生真空的吸气器及具有其的发动机系统相关申请本申请要求了2013年12月10日提交的美国临时申请No.61/914061的优先权,该申请其全文在这里被引用作为参考。
本申请涉及采用文杜里效应产生真空的吸气器,更具体地说涉及发动机连接的这种吸气器,以便针对发动机的不同工况控制文杜里效应。
技术介绍
发动机例如车辆发动机正在小型化和性能增强,这减小了发动机可用的真空。该真空具有许多潜在的用途,包括供车辆制动助力器使用。针对这种真空不足的一种解决方案在于安装真空泵。但是,真空泵明显增加了发动机的成本和重量,其电能消耗可能需要额外的交流发电机容量,并且其低效率妨碍了燃料经济性改善措施。另一种解决方案是采用吸气器,它通过形成与节气门平行的发动机气流通路来产生真空,这被称为进气泄漏。该泄漏气流穿过文杜里管,从而产生抽吸真空。当前市售的吸气器的问题在于,它们在能够产生出的真空质量流量方面有限并且受到它们能够消耗的发动机空气量的限制。在发动机处于增压状态下或者正在歧管真空量不足的情况下工作期间,需要单独的真空源来操作各个车辆系统。需要改进设计以包括更少的零件和/或更少的部件以便在提供增压时以及还有在提供歧管真空时产生真空。
技术实现思路
在一个方面,披露了用于产生真空的吸气器,尤其是能够在发动机中针对在增压条件下以及还有在歧管真空条件下形成真空来提供流量控制并且对通过吸气器的质量流量提供控制的吸气器。吸气器能够在被提供增压或歧管真空时产生真空。为了实现在增压或歧管真空情况下产生真空,非大气压力的施加需要从从排气口切换到吸气器的活动端,或者必须用检验阀探测各个单独的吸气器以 ...
【技术保护点】
一种用于产生真空的吸气器,包括:限定有贯穿其中的流体通道的外壳,所述流体通道包括:从较大的内孔朝着较小的内孔逐渐变小的第一锥形部分;以及从较大的内孔朝着较小的内孔逐渐变小的第二锥形部分;其中所述第一锥形部分和所述第二锥形部分朝着彼此汇聚,并且其较小的内孔彼此面对;设置在所述外壳的所述第一锥形部分和所述第二锥形部分之间并且与之流体连通的门,所述门具有其文杜里孔与抽吸端口流体连通的第一文杜里管和其文杜里孔与所述抽吸端口流体连通的第二文杜里管,其中所述第一文杜里管在流体从中流过时产生出真空,其中所述第二文杜里管在流体从中流过时产生出真空;以及与所述门连接的促动器,所述促动器可操作用来使得所述门运动以按照所选择的一样将所述第一文杜里管或所述第二文杜里管设置成与所述第一和第二锥形部分的所述较小的内孔对准。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.10 US 61/914,0611.一种用于产生真空的吸气器,包括:限定有贯穿其中的流体通道的外壳,所述流体通道包括:从较大的内孔朝着较小的内孔逐渐变小的第一锥形部分;以及从较大的内孔朝着较小的内孔逐渐变小的第二锥形部分;其中所述第一锥形部分和所述第二锥形部分朝着彼此汇聚,并且其较小的内孔彼此面对;设置在所述外壳的所述第一锥形部分和所述第二锥形部分之间并且与之流体连通的门,所述门具有其文杜里孔与抽吸端口流体连通的第一文杜里管和其文杜里孔与所述抽吸端口流体连通的第二文杜里管,其中所述第一文杜里管在流体从中流过时产生出真空,其中所述第二文杜里管在流体从中流过时产生出真空;以及与所述门连接的促动器,所述促动器可操作用来使得所述门运动以按照所选择的一样将所述第一文杜里管或所述第二文杜里管设置成与所述第一和第二锥形部分的所述较小的内孔对准。2.如权利要求1所述的吸气器,其中所述门还包括用来阻挡流体在所述第一和第二锥形部分之间流动的硬性表面,并且其中所述促动器还能操作用来按照所选择的一样将所述硬性表面、所述第一文杜里管或所述第二文杜里管设置成与所述第一和第二锥形部分的所述较小的内孔对准。3.如权利要求1所述的吸气器,其中所述第一文杜里管在流体从所述流体通道的所述第一锥形部分流向所述第二锥形部分时产生出真空,并且所述第二文杜里管在流体从所述流体通道的所述第二锥形部分流向所述第一锥形部分时产生出真空。4.如权利要求1所述的吸气器,其中所述第一文杜里管在被选择时产生出流经所述吸气器的第一质量流量,并且所述第二文杜里管在被选择时产生出流经所述吸气器的第二质量流量,其中所述第二质量流量与所述第一质量流量不同。5.如权利要求4所述的吸气器,其中流经所述第一文杜里管的流动方向与流经所述第二文杜里管的流动方向相同。6.如权利要求1所述的吸气器,其中所述门包括第一门构件和第二门构件,并且在它们之间设有偏压构件,用来将所述第一门构件和第二门构件相互偏压分开并且与包围着所述门的所述外壳的门外壳部分接合。7.如权利要求6所述的吸气器,其中所述偏压构件为环形弹性构件或者一个或多个弹簧。8.如权利要求7所述的吸气器,其中所述环形弹性构件的偏压力在所述环形弹性构件和所述第一门构件之间以及在所述环形弹性构件和所述第二门构件之间形成密封关系。9.如权利要求6所述的吸气器,其中所述第一文杜里管包括具有第一门上部内孔的第一门上孔道和具有第二门上部内孔的第二门上孔道;其中所述第二文杜里管包括具有第一门下部内孔的第一门下孔道和具有第二门下部内孔的第二门下孔道;其中所述第二门上部内孔大于所述第一门上部内孔,从而所述第一文杜里管在流体从所述第一门上孔道、经过在所述第一门构件和所述第二门构件之间的空隙流入到所述第二门上孔道时产生出真空;并且其中所述第二门下部内孔小于所述第一门下部内孔,从而所述第二文杜里管在流体从第二门下孔道、经过在所述第一门构件和所述第二门构件之间的空隙并且流入到所述第一门下孔道时产生出真空。10.如权利要求1所述的吸气器,还包括与所述第二锥形部分相交的旁通端口。11.如权利要求8所述的吸气器,其中所述门包括与所述抽吸端口、在所述第一文杜里管中的文杜里孔和在所述第二文杜里管中的文杜里孔流体连通的抽吸通气孔。12.具有用于产生真空的吸气器的发动机系统,所述系统包括:吸气器,其包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:K·汉普顿,D·弗莱彻,B·M·格雷琴,R·布拉沃,J·H·米勒,M·吉尔默,A·尼德特,
申请(专利权)人:戴科知识产权控股有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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