用于具有限制性提升阀孔口的补气阻断阀的系统和方法技术方案

技术编号：40666052 阅读：28 留言：0更新日期：2024-03-18 19:00

公开了阀、包括这样的阀的内燃机以及使用这样的阀的曲轴箱通风系统的车载诊断泄漏检测的方法。每个阀具有壳体，壳体限定彼此流体连通的第一端口和第二端口并在第一端口与第二端口之间限定阀座。偏置构件将提升阀密封构件偏置到常开位置(限定通过阀的不受限流动)，并且受命令控制的致动器连接到提升阀密封构件。提升阀密封构件具有穿过其中的孔口，限定受限流动路径，并且一旦接到命令，受命令控制的致动器就将提升阀密封构件从打开位置移动到受限流动位置，在受限流动位置，提升阀密封构件抵靠阀座座置，以用于通过提升阀密封构件中的孔口的受限流动。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本申请涉及一种补气阻断阀(muabv)，其被设计成主要关闭和限制流动以对曲轴箱通风系统执行泄漏诊断。阀位于进气系统中的风道或风箱与连接到阀盖的补气管之间。

技术介绍

1、在过去，在汽车发动机中，真空发生器和/或附件的开/关操作由闸阀控制，在闸阀中，刚性闸门横跨导管部署，以阻止流体(在这个示例性应用中为空气)通过阀的流动。在自动或“受命令控制的”阀内，闸门典型地由螺线管致动并响应于施加到螺线管线圈的电流而打开或关闭。这些螺线管提供动力的闸阀还倾向于包括螺旋弹簧、隔膜、或将闸门朝向无动力、“常开”或“常闭”位置偏置的其他偏置元件。

2、这在申请人共同拥有的us10,830,197中被改进为三件式闸阀，三件式闸阀具有改进的与导管的密封接合，但需要较小的螺线管以在导管的凹穴(pocket)内线性地移动闸阀。

3、发动机曲轴箱中的压力理想地保持在接近大气压力(atm压力+/-5千帕)，并必须满足epa、carb等对于汽油动力车辆的排放规定。为了满足这些规定，期望能够检测曲轴箱通风系统(从新鲜空气到歧管的路径，包括所有流动通...

【技术保护点】

1.一种阀，包括：

2.如权利要求1所述的阀，其中，所述受命令控制的致动器包括容纳在所述壳体内的螺线管，并且所述壳体限定与所述螺线管电连通的插头或插头插座。

3.如权利要求1所述的阀，其中，所述偏置构件为螺旋弹簧。

4.如权利要求1所述的阀，其中，所述提升阀密封构件是钟形的。

5.如权利要求4所述的阀，其中，所述提升阀密封构件具有底部密封表面，所述底部密封表面限定所述钟形提升阀密封构件的口部，并且当在所述阀的纵向横截面中观察时，所述底部密封表面为圆锥体的弯曲表面，相对于所述提升阀密封构件的头部径向向上且向外定向。