本实用新型专利技术公开了一种自卸车用后门锁合装置，包括自卸车车架本体（1），车架本体（1）上方设置有自卸车厢（2），自卸车厢（2）尾部通过中心转轴（3）与车架本体（1）转动连接，前部通过气缸（4）与车架本体（1）升降连接，其特征在于：所述自卸车厢（2）尾部设置有后门（21），后门（21）顶部与自卸车厢（2）转动连接，底部通过对称设置的锁合装置（6）与车架本体（1）开合连接，本实用新型专利技术有效解决了传统后门底部通过开合手柄与车厢固定，易锈蚀，从而不易打开的问题，长久使用出现缝隙，导致物料泄漏的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输车辆
，具体涉及一种自卸车用后门锁合装置。
技术介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。现有的后翻式自卸车后门下部通过卡合手柄与车厢固定，卡合手柄需要借助工具开启，而且在使用过程中卡合手柄的螺杆与螺帽会出现锈蚀，不易打开，而且使用一段时间后，后门与车厢之间会出现缝隙，发生物料泄漏的情况。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种自卸车用后门锁合装置，本技术有效解决了传统后门底部通过开合手柄与车厢固定，易锈蚀，从而不易打开的问题，长久使用出现缝隙，导致物料泄漏的问题。本技术通过以下技术方案实现:—种自卸车用后门锁合装置，包括自卸车车架本体(I )，车架本体(I)上方设置有自卸车厢(2 )，自卸车厢(2 )尾部通过中心转轴(3 )与车架本体(I)转动连接，前部通过气缸(4)与车架本体(I)升降连接，其特征在于:所述自卸车厢(2)尾部设置有后门(21)，后门(21)顶部与自卸车厢(2)转动连接，底部通过对称设置的锁合装置(6)与车架本体(I)开合连接。本技术进一步技术改进方案是:所述锁合装置(6 )包括卡板(61)，卡板(61)中部通过转轴(62 )与车架本体(I)底部设置的固定座(63 )连接，卡板(61)—端设置有卡头(64 )，相对端与弹簧柱(65 )连接，弹簧柱(65)自由端通过挂耳(66)与机架本体(I)弹性连接。本技术进一步技术改进方案是:所述车架本体(I)中部上方通过对称设置的支承连杆(5)与自卸车厢(2)底部转动连接。本技术进一步技术改进方案是:所述车架本体(I)前部两侧对称设置有水平支承架(7)。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点:—、本技术后门底部通过锁合装置与车厢开合连接，从而代替传统的通过卡合手柄，不但使车厢与后门的锁合更加牢固、紧密，而且操作便利；二、本技术车厢中部与车架之间设置支承连杆，显著提高了车厢在举升过程中的厢体稳定性。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术A处局部结构放大示意图。【具体实施方式】如图1、2所示，本技术包括自卸车车架本体I，车架本体I上方设置有自卸车厢2，自卸车厢2尾部通过中心转轴3与车架本体I转动连接，前部通过气缸4与车架本体I升降连接，所述自卸车厢2尾部设置有后门21，后门21顶部与自卸车厢2转动连接，底部通过对称设置的锁合装置6与车架本体I开合连接；所述锁合装置6包括卡板61，卡板61中部通过转轴62与车架本体I底部设置的固定座63连接，卡板61 —端设置有卡头64，相对端与弹簧柱65连接，弹簧柱65自由端通过挂耳66与机架本体I弹性连接，与卡头64连接处的后门21底部为圆弧形设置，与卡头64匹配卡接；所述车架本体I中部上方通过对称设置的支承连杆5与自卸车厢2底部转动连接；所述车架本体I前部两侧对称设置有水平支承架7。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种自卸车用后门锁合装置，包括自卸车车架本体(I )，车架本体(I)上方设置有自卸车厢(2)，自卸车厢(2)尾部通过中心转轴(3)与车架本体(I)转动连接，前部通过气缸(4)与车架本体(I)升降连接，其特征在于:所述自卸车厢(2)尾部设置有后门(21)，后门(21)顶部与自卸车厢(2)转动连接，底部通过对称设置的锁合装置(6)与车架本体(I)开合连接。2.根据权利要求1所述的一种自卸车用后门锁合装置，其特征在于:所述锁合装置(6)包括卡板(61)，卡板(61)中部通过转轴(62 )与车架本体(I)底部设置的固定座(63 )连接，卡板(61) —端设置有卡头(64)，相对端与弹簧柱(65)连接，弹簧柱(65)自由端通过挂耳(66 )与机架本体(I)弹性连接。3.根据权利要求1或2所述的一种自卸车用后门锁合装置，其特征在于:所述车架本体(I)中部上方通过对称设置的支承连杆(5)与自卸车厢(2)底部转动连接。4.根据权利要求1或2所述的一种自卸车用后门锁合装置，其特征在于:所述车架本体(I)前部两侧对称设置有水平支承架(7)。【专利摘要】本技术公开了一种自卸车用后门锁合装置，包括自卸车车架本体（1），车架本体（1）上方设置有自卸车厢（2），自卸车厢（2）尾部通过中心转轴（3）与车架本体（1）转动连接，前部通过气缸（4）与车架本体（1）升降连接，其特征在于：所述自卸车厢（2）尾部设置有后门（21），后门（21）顶部与自卸车厢（2）转动连接，底部通过对称设置的锁合装置（6）与车架本体（1）开合连接，本技术有效解决了传统后门底部通过开合手柄与车厢固定，易锈蚀，从而不易打开的问题，长久使用出现缝隙，导致物料泄漏的问题。【IPC分类】B60P1/28, B60P1/273【公开号】CN204821261【申请号】CN201520564908【专利技术人】安振岭 【申请人】江苏安华汽车股份有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自卸车用后门锁合装置，包括自卸车车架本体（1），车架本体（1）上方设置有自卸车厢（2），自卸车厢（2）尾部通过中心转轴（3）与车架本体（1）转动连接，前部通过气缸（4）与车架本体（1）升降连接，其特征在于：所述自卸车厢（2）尾部设置有后门（21），后门（21）顶部与自卸车厢（2）转动连接，底部通过对称设置的锁合装置（6）与车架本体（1）开合连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安振岭，
申请(专利权)人：江苏安华汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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