本实用新型专利技术涉及一种紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置由紧急刹车误踩油门识别器、刹车强制助力器、离合强制助力器、系统开关构成；所述紧急刹车误踩油门识别器由油门行程弹簧和误踩识别开关组成；所述的刹车(或离合)强制助力器由助力器和止回锁构成，助力器由助力腔、助力杆复位弹簧、助力杆、助力挡板、受力挡板、连杆组成，止回锁由止回齿、止回杆和止回杆复位弹簧组成。当误踩油门发生时，紧急刹车误踩油门识别开关闭合，刹车和离合踏板在助力器的作用下同时推到底，止回锁使助力杆静止于行程末端，机动车实现快速安全制动，确认安全后，手动按下止回杆复位开关，强制制动解除，机动车进入正常启动状态。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】所属
本技术涉及机动车制动系统的
，具体涉及一种安全制动装置，尤其是在紧急刹车时误踩油门后实现强制刹车最终手动复位的装置。
技术介绍
生活中油门错当刹车踩下造成的悲剧时有发生，新手常因熟练程度不够或习惯不良将油门误当刹车踩下，而老司机在疲劳驾驶或注意力不集中时，也会犯这种错误。其共同点是紧急情况下发生误踩几率高，造成伤害大。目前市面上没有针对紧急刹车误踩油门的安全制动装置，已有相关的专利和文献，有的设计了油门踏板的压力传感器，有的直接将误踩油门的力转换为刹车的力，其电子设备的不稳定性和对现有汽车改造程度大都是亟需解决的问题。
技术实现思路
为了实现结构简单、安装方便、稳定性高的安全制动装置，本技术提供一种紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置，该装置可以识别出机动车驾驶员处于紧急情况下误踩油门，并实现机动车自动强制刹车，待危险解除后，手动控制刹车复位的装置。本技术涉及的紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置由紧急刹车误踩油门识别器、刹车强制助力器、离合强制助力器、系统开关(15)串联构成；所述紧急刹车误踩油门识别器由油门行程弹簧(2)和误踩识别开关(3)组成，油门行程弹簧(2) —端接在油门踏板(I)末端，另一端接误踩识别开关(3);刹车或离合强制助力器由助力器和止回锁构成，助力器由助力腔(4)、助力杆复位弹簧(5)、助力杆(6)、助力挡板(7)、受力挡板(8)、连杆(9)组成，连杆(9) 一端与受力挡板(8)相连，另一端与刹车或离合踏板(10)相连，止回锁由助力杆(6)上的止回齿(11)、止回杆(12)和止回杆复位弹簧(13)构成，止回杆复位弹簧(13) —端固定，另一端与止回杆(12)相连，止回杆复位开关(14)位于止回杆复位弹簧(13)和止回杆(12)连接处。当刹车或离合踏板(10)在助力器的作用下推到底时，止回齿(11)卡住止回杆(12)，机动车实现安全制动，按下止回杆复位开关(14)，助力杆(6)回位，强制制动解除。本技术的有益效果是，可以通过判断踩油门力的大小来识别紧急刹车时油门误踩的信号，并实现机动车自动强制踩下刹车和离合踏板，可在机动车不熄火状态实行刹车。由于强制刹车不可逆，可确保紧急情况下驾驶员误踩油门又惊慌松开脚时，由机械装置确保安全制动。确认安全后，通过手动复位，强制制动解除，机动车进入正常启动状态。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术所提供紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置电路原理图。图2是本技术所提供紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置中紧急刹车误踩油门识别器示意图。图3是本技术所提供紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置中刹车或离合强制助力器工作状态示意图。图4是本技术所提供紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置中刹车或离合强制助力器复位状态示意图。图中1.油门踏板，2.油门行程弹簧，3.误踩识别开关，4.助力腔，5.助力复位弹簧，6.助力杆，7.助力挡板，8.受力挡板，9.连杆，10.刹车踏板(或离合踏板)，11.止回齿，12.止回杆，13.止回杆复位弹簧，14.止回杆复位开关，15.系统开关。【具体实施方式】在图1中，紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置由紧急刹车误踩油门识别器、刹车强制助力器、离合强制助力器、系统开关串联构成，当系统开关(15)闭合时，装置处于工作状态。在图2中，紧急刹车误踩油门识别器由油门行程弹簧(2)和误踩识别开关(3)组成，油门行程弹簧(2) —端接在油门踏板(I)末端，另一端接在误踩识别开关(3)上。当驾驶员正常使用油门时，油门行程弹簧(2)会随着油门踏板(I)踩下和抬起而伸长和复原，在紧急情况下驾驶员误踩油门，油门行程弹簧(2)传递猛踩油门踏板的力促使误踩识别开关(3)闭合。此处油门行程弹簧(2)的拉伸回复力数值小于使误踩识别开关闭合的拉力数值。在图3中，刹车或离合强制助力器由助力器、止回锁和复位开关构成。当图1中的误踩识别开关(3)闭合后，刹车或离合强制助力器在电源激发下提供动力，使助力杆(6)和助力挡板(7)向下运动推动受力挡板(8)，通过连杆(9)传递压力，将刹车或离合踏板(10)推到底，切断机动车动力来源，在发动机不熄火的状态下实施制动，此时止回杆(12)在止回杆复位弹簧(13)拉伸回复力作用下卡在止回齿(11)的直角边处，刹车或离合踏板(10)不能上回。此处刹车或离合强制助力器在电源激发下提供动力的可以是电动装置、液压装置或气压装置。在图4中，驾驶员在紧急情况解除后，松开油门踏板，需要继续行驶时，按下止回杆复位开关(14)，助力杆(6)在助力杆复位弹簧(5)拉伸回复力作用下向上回位，松开止回杆复位开关(14)，止回杆(12)在止回杆复位弹簧(13)压缩回复力下静止于止回齿(11)的斜边处。【主权项】1.一种紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置，其特征是由紧急制动误踩油门识别器、刹车强制助力器、离合强制助力器、系统开关构成，所述紧急制动误踩油门识别器由油门行程弹簧(2)和误踩识别开关(3)组成，油门行程弹簧(2) —端接在油门踏板(I)末端，另一端接在误踩识别开关(3)上；刹车或离合强制助力器由助力器和止回锁构成，助力器由助力腔⑷、助力杆复位弹簧(5)、助力杆(6)、助力挡板(7)、受力挡板⑶、连杆(9)组成，连杆(9) 一端与受力挡板(8)相连，另一端与刹车或离合踏板(10)相连，止回锁由助力杆(6)上的止回齿(11)、止回杆(12)和止回杆复位弹簧(13)构成，止回杆复位弹簧(13)一端固定，另一端与止回杆(12)相连，止回杆复位开关(14)位于止回杆复位弹簧(13)和止回杆(12)连接处。2.根据权利要求1所述的一种紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置，其特征是:误踩识别开关闭(3)合后，刹车或离合强制助力器在电源激发下提供动力，使助力杆(6)和助力挡板(7)向下运动推动受力挡板(8)，通过连杆(9)传递压力，将刹车或离合踏板(10)推到底，切断机动车动力来源，在发动机不熄火的状态下实施制动，此时止回杆(12)在止回杆复位弹簧(13)拉伸回复力作用下卡在止回齿(11)的直角边处，刹车或离合踏板(10)不能上回，在不受驾驶员干扰下使机动车实行安全制动。3.根据权利要求1或2所述的一种紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置，其特征是:误踩识别开关(3)闭合后，刹车或离合强制助力器在电源激发下提供动力的可以是电动装置、液压装置或气压装置。4.根据权利要求1或2所述的一种紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置，其特征是:在紧急情况下驾驶员误踩油门，油门行程弹簧(2)传递猛踩油门踏板的力促使误踩识别开关(3)闭合，此处油门行程弹簧(2)的拉伸回复力数值小于使误踩识别开关闭合的拉力数值。【专利摘要】本技术涉及一种紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置由紧急刹车误踩油门识别器、刹车强制助力器、离合强制助力器、系统开关构成；所述紧急刹车误踩油门识别器由油门行程弹簧和误踩识别开关组成；所述的刹车(或离合)强制助力器由助力器和止回锁构成，助力器由助力腔、助力杆复位弹簧、助力杆、助力挡板、受力挡板、连杆组成，止回本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种紧急刹车误踩油门强制完全制动手动复位装置，其特征是由紧急制动误踩油门识别器、刹车强制助力器、离合强制助力器、系统开关构成，所述紧急制动误踩油门识别器由油门行程弹簧(2)和误踩识别开关(3)组成，油门行程弹簧(2)一端接在油门踏板(1)末端，另一端接在误踩识别开关(3)上；刹车或离合强制助力器由助力器和止回锁构成，助力器由助力腔(4)、助力杆复位弹簧(5)、助力杆(6)、助力挡板(7)、受力挡板(8)、连杆(9)组成，连杆(9)一端与受力挡板(8)相连，另一端与刹车或离合踏板(10)相连，止回锁由助力杆(6)上的止回齿(11)、止回杆(12)和止回杆复位弹簧(13)构成，止回杆复位弹簧(13)一端固定，另一端与止回杆(12)相连，止回杆复位开关(14)位于止回杆复位弹簧(13)和止回杆(12)连接处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘媛媛，
申请(专利权)人：刘媛媛，
类型：新型
国别省市：河南;41
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