一种船用燃料调和油的装置及其加工工艺制造方法及图纸

本发明专利技术涉及化工领域，尤其涉及一种船用燃料油调和装置及其加工工艺。其装置包括煤焦油原料罐、重油原料罐、渣油原料罐、重芳烃原料罐、调和罐、成品罐。工艺包括原料混合、升温、真空脱煤焦油、重油、渣油、重芳烃混合；升温至一定混合温度并保温；加入添加剂、表面活性剂、助燃剂、助溶剂并充分混合，混合液恒温；真空脱水处理，得到调和液；调整原料比，至满足指标要求。本发明专利技术装置结构简单、操作方便、成本低，有效的解决了在加工过程中油品挥发导致的废液、废气的处理问题，是典型的环境友好型加工工艺。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及化工领域，尤其涉及一种船用燃料调和油的装置及其加工工艺。
技术介绍
随着经济的持续快速发展，大规模航海航运贸易经济膨胀，船用燃料油需求量增长迅速。长期以来，由于国内炼油厂船舶燃料油产量低下，市场需求供应不足，船供油企业不得不依赖进口。通常船用燃料油主要分非两类：适用于中速船舶发动机的馏分型燃料油和适用于大型远洋船舶的由重油和轻质馏分组成的残渣型燃料油。煤焦油是指在焦炼过程中煤转化为焦炭、煤气后剩余的焦油和苯。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高，成分主要是碳氢化合物。渣油是指常减压蒸馏装置蒸馏出各种留分后，剩余的包括饱和烃、芳香烃和胶质、沥青等物质。重芳烃是一种以碳九芳烃为主要成分的混合芳烃，可直接用作汽油、高沸点溶剂、石油树脂、炭黑等的原料重整重芳烃、裂解汽油重芳烃和煤焦油。这些物质作为炼油或者煤炭行业处理后的底料，不能直接作为燃料油使用，直接混合又不具备船用油应有的优良热稳定性、防锈、抗腐蚀抗磨等性能，也不具备船用油品的安全可靠性和经济环保性。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术不足，提供一种成本低、热值高，具有优良性能的船用燃料油的调和方法，以煤油、重油、渣油、重芳烃为原料制得。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案为：一种船用燃料油调和装置，包括煤焦油原料罐、重油原料罐、渣油原料罐、重芳烃原料罐、调和罐、成品罐，其中，焦油原料罐：用于盛放焦油原料；重油原料罐：用于盛放重油原料；渣油原料罐：用于盛放渣油原料；重芳烃原料罐：用于盛放重芳烃原料；调和罐：用于焦油、重油、渣油、重芳烃原料油的调和；成品罐：用于盛放调和后的成品船用燃料油，所述焦油原料罐、重油原料罐、渣油原料罐、重芳烃原料罐、调和罐、成品罐之间均通过管路连接。作为优选，还包括废物处理装置，所述废弃物处理装置包括与调和罐连通的冷凝器以及与冷凝器连通的喷淋塔，所述喷淋塔另一端连通碳纤维吸附器。本专利技术还提供了一种利用权利要求上述装置生产船用燃料调和油的工艺，包括以下步骤：(1)将煤焦油、重油、渣油、重芳烃加入调和罐并充分搅拌，形成均匀混合原料液；(2)将(1)中的混合原料液搅拌升温至一定混合温度并保温，加入添加剂、表面活性剂、助燃剂、助溶剂并充分混合均匀得到混合液；(3)将(2)中的混合液恒温，然后真空脱水处理，得到调和液；(4)将(3)中的调和液与船用燃料油的相关指标进行对照，调整原料比，至满足指标要求。作为优选，所述重芳烃为C9-C11芳烃。作为优选，所述步骤(2)中混合温度为50-70℃，保温时间为2-10h。作为优选，所述步骤(2)中的添加剂为高碱性环烷酸钙、高碱性环烷酸铁、高碱性环烷酸钾、聚丙烯十四酯、聚丙烯酸十六酯或聚丙烯酸十八酯中的任意一种或几种。作为优选，所述步骤(2)中的表面活性剂为聚氧乙烯类非离子型表面活性剂、吐温-80，十二烷基二甲基溴化铵、司盘-60、十二烷基硫酸钠中的至少一种。作为优选，所述步骤(2)中的助燃剂为甲缩醛、戊二铁、过氧化铝、过氧化镍中的至少一种。作为优选，所述步骤(2)中的助溶剂为异丙醇、丙三醇、1,4-丁二醇中的任意一种。作为优选，所述调和燃料油的原料组分和各组分的质量份数如下：与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于,1、本专利技术利用现有的煤焦油、重油、渣油、重芳烃为原料调和制备船用燃料油，节约成本，通过原料比例调配和添加剂等的加入，保证了油品各项指标的要求。同时，在本专利技术中，还提供了与工艺相对应的加工装置，整个装置结构简单、操作方便、成本低。2、本专利技术在提供工艺装置的同时还提供了配套的废物处理设备，通过这套设备有效的解决了在加工过程中油品挥发导致的废液、废气的处理问题，是典型的环境友好型加工工艺。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例1提供船用燃料调和油的装置的结构示意图。图中各标记为：1成品罐，2调和罐，3煤焦油原料罐，4重油原料罐，5渣油原料罐，6重芳烃原料罐，7冷凝器，8喷淋塔，9碳纤维吸附。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合具体实施例对本专利技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例1,如图1所示，本实施例提供一种船用燃料油调和装置，包括煤焦油原料罐、重油原料罐、渣油原料罐、重芳烃原料罐、调和罐、成品罐，其中，焦油原料罐：用于盛放焦油原料；重油原料罐：用于盛放重油原料；渣油原料罐：用于盛放渣油原料；重芳烃原料罐：用于盛放重芳烃原料；调和罐：用于焦油、重油、渣油、重芳烃原料油的调和；成品罐：用于盛放调和后的成品船用燃料油。焦油原料罐、重油原料罐、渣油原料罐、重芳烃原料罐、调和罐、成品罐之间均通过管路连接。(均通过管路连接是指相邻两罐体之间通过管路连接，由于输送油品物料需要用到物料泵，针对泵前端或者后端管路如果有特殊要求，比如密封，防漏的装置，且管路需要在管口处设置固定连接的装置)。生产过程中会产生一些废气和废水，本装置还设有废物处理系统。包括与调和罐连通的冷凝器以及与冷凝器连通的喷淋塔，所述喷淋塔另一端连通碳纤维吸附器。煤焦油、重油、渣油及重芳烃在调和加热过程中有少量油品挥发，经喷淋塔冷却喷淋再经碳纤维吸附后，尾气经15m排气筒排放。生产废水主要为脱除水分经冷凝器产生的冷凝水、喷淋塔废水及化验废水，该部分废水经厂区污水处理站处理后，排入市政污水管网。碳纤维需要定期更换，保证吸附的效果。(喷淋塔和冷凝器也可以单独和调和罐连接，也可以多个喷淋塔和冷凝塔之间组合连接，目的是对挥发的油气进行冷却，避免环境污染，同时在废物处理系统最终端设置碳纤维吸附装置，装置里面有活性炭，经过层层处理的油气最终经过吸附装置的尾端排气孔排入大气)。在本实施例中，所使用的原料罐、再生罐、调和釜、过滤器以及成品罐均为本领域所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用燃料油调和装置，其特征在于：包括煤焦油原料罐、重油原料罐、渣油原料罐、重芳烃原料罐、调和罐、成品罐，其中，焦油原料罐：用于盛放焦油原料；重油原料罐：用于盛放重油原料；渣油原料罐：用于盛放渣油原料；重芳烃原料罐：用于盛放重芳烃原料；调和罐：用于焦油、重油、渣油、重芳烃原料油的调和；成品罐：用于盛放调和后的成品船用燃料油，所述焦油原料罐、重油原料罐、渣油原料罐、重芳烃原料罐、调和罐、成品罐之间均通过管路连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用燃料油调和装置，其特征在于：包括煤焦油原料罐、重油原料罐、
渣油原料罐、重芳烃原料罐、调和罐、成品罐，其中，
焦油原料罐：用于盛放焦油原料；
重油原料罐：用于盛放重油原料；
渣油原料罐：用于盛放渣油原料；
重芳烃原料罐：用于盛放重芳烃原料；
调和罐：用于焦油、重油、渣油、重芳烃原料油的调和；
成品罐：用于盛放调和后的成品船用燃料油，
所述焦油原料罐、重油原料罐、渣油原料罐、重芳烃原料罐、调和罐、成品罐之间均通过管路连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用燃料油调和装置，其特征在于：还包括废物处理装置，所述废弃物处理装置包括与调和罐连通的冷凝器以及与冷凝器连通的喷淋塔，所述喷淋塔另一端连通碳纤维吸附器。
3.一种利用权利要求1所述装置生产船用燃料油调和加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
(1)将煤焦油、重油、渣油、重芳烃加入调和罐并充分搅拌，形成均匀混合原料液；
(2)将(1)中的混合原料液搅拌升温至一定混合温度并保温，加入添加剂、表面活性剂、助燃剂、助溶剂并充分混合均匀得到混合液；
(3)将(2)中的混合液恒温，然后真空脱水处理，得到调和液；
(4)将(3)中的调和液与船用燃料油的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣国，
申请(专利权)人：周荣国，
类型：发明
国别省市：山东;37