本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅中间扶手解锁装置，包括扶手基体和安装在该扶手基体上的解锁手柄，所述解锁手柄通过解锁拉索连接有弹簧销，该弹簧销水平安装在扶手基体下端，所述扶手基体上端中部设有手柄安装孔，所述解锁手柄通过手柄盖安装在该手柄安装孔位置，并能够以该手柄盖为支点绕扶手基体转动，所述手柄盖上设有水平向外延伸的支耳，并通过该支耳固定到扶手基体背面。本实用新型专利技术布局合理，锁止可靠，保证了后排座椅的舒适性，并且结构简单，便于装配，解锁操作方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆部件
，具体涉及一种汽车后排座椅中间扶手解锁装置。
技术介绍
为提高汽车座椅的舒适性，部分车型在后排座椅中间位置设计有扶手，使后排乘客可以获得更加舒适的乘坐体验。这种扶手通常是可翻转的，需要使用扶手时，将其放倒并依靠两侧的安装支架锁定，不用时，则可以经翻转后收纳在后排座椅靠背内。现有的后排扶手一般没有设计专门的解锁装置，通常采用拉带操纵扶手翻转，锁定不够牢靠，扶手容易晃动。为此，一些后排扶手开始在其两侧设置解锁装置，当扶手收纳在座椅靠背内时，势必造成扶手与靠背之间间隙较大，影响后排座椅舒适性，同时，解锁操作也不够方便。另外，解锁手柄一般是通过螺钉直接安装到扶手本体上，而解锁手柄需要转动，因此，必须在解锁手柄上设置相应的转动连接部和支耳，造成解锁手柄结构复杂化，并且需要沿多个方向进行装配，装配难度较大。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种结构简单，布局合理，安装方便的汽车后排座椅中间扶手解锁装置。其技术方案如下:—种汽车后排座椅中间扶手解锁装置，包括扶手基体和安装在该扶手基体上的解锁手柄，所述解锁手柄通过解锁拉索连接有弹簧销，该弹簧销水平安装在扶手基体下端，所述扶手基体上端中部设有手柄安装孔，所述解锁手柄通过手柄盖安装在该手柄安装孔位置，并能够以该手柄盖为支点绕扶手基体转动，所述手柄盖上设有水平向外延伸的支耳，并通过该支耳固定到扶手基体背面。采用以上结构，将解锁手柄安装到扶手基体上端中部，使布局更加合理，提高了后排座椅的舒适性。解锁手柄利用设置在扶手基体背面的手柄盖与扶手基体连接，装配时，可以先将解锁手柄与手柄盖组装好，之后利用手柄盖上的支耳，通过螺钉沿竖直方向装配到扶手基体上，避免解锁手柄结构过于复杂，方便安装。所述解锁手柄两侧端部设有向外凸出的枢接部，手柄盖在对应枢接部位置设有容置孔。该结构能够较为合理地实现解锁手柄相对于手柄盖的转动。所述弹簧销包括锁止销、套设在该锁止销上的轴套和锁止销弹簧，所述轴套水平地固设在扶手基体下端，锁止销两端穿出轴套端面，该锁止销中部设有限位台阶，所述锁止销弹簧一端抵接在该限位台阶上，另一端与轴套端面抵接。锁止销与轴套之间采用滑动配合，并通过压缩状态的锁止销弹簧提供压力，可靠地保证了汽车后排座椅中间扶手的锁紧定位。为控制锁止销行程，所述锁止销上穿设有竖直设置的销钉，轴套在对应销钉位置设有条形孔，所述销钉可滑动地嵌入该条形孔中，所述弹簧销共为两根，对称设置在扶手基体下端两侧，以使解锁和锁定更加平稳。为使解锁手柄解锁后能够自动回位，所述解锁手柄上设有与扶手基体连接的回位弹貪O为方便固定解锁拉索，所述扶手基体背面设有“T”字形的拉索卡扣。有益效果:本技术的汽车后排座椅中间扶手解锁装置，其布局合理，锁止可靠，保证了后排座椅的舒适性，并且结构简单，便于装配，解锁操作方便。【附图说明】图1为本技术的分解立体结构示意图；图2为本技术中解锁手柄与手柄盖安装的结构示意图；图3为本技术中弹簧销的立体结构示意图；图4为本技术中弹簧销与扶手基体安装的结构示意图。【具体实施方式】以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示的一种汽车后排座椅中间扶手解锁装置，包括扶手基体I和安装在该扶手基体I上的解锁手柄2，所述解锁手柄2通过两根解锁拉索4连接有两个弹簧销5，两个该弹簧销5分别水平安装在扶手基体I下端两侧。在扶手基体I上端中部设有前后贯穿的手柄安装孔11，解锁手柄2通过手柄盖3安装到该手柄安装孔11位置，而手柄盖3则固定到扶手基体I背面。解锁拉索4沿扶手基体I长度方向布置，其一端与解锁手柄3的转动部分连接，另一端与弹簧销5端部固定，为方便固定解锁拉索4，在扶手基体I背面分布有两个设有“T”字形的拉索卡扣12。由图2可以看出，所述解锁手柄2两侧端部设有向外凸出的枢接部21，手柄盖3在对应枢接部21位置设有容置孔32，枢接部21伸入该容置孔32中，并能够在其中自由旋转，使解锁手柄2相对于手柄盖3转动，从而带动解锁拉索4牵引弹簧销5移动，实现解锁。结合图1可以看出，为保证解锁操作完成后，解锁手柄2能够正常回位，在解锁手柄2与扶手基体之间连接有回位弹簧6。所述手柄盖3上设有水平向外延伸的支耳31，安装时，先将解锁手柄2与手柄盖3组装好，在利用螺钉7穿过支耳31，将手柄盖3与扶手基体固定，此时，只需要从垂直于扶手基体I的方向装配即可，而不需要从扶手基体I侧向进行装配。图3示出了弹簧销5的具体结构，其包括锁止销51、套设在该锁止销51上的轴套52和锁止销弹簧53。结合图4可以看出，所述轴套52水平地固定在扶手基体I下端，锁止销51两端穿出轴套52端面，该锁止销51靠近扶手基体I外侧面的一端为锁止端，用于与座椅靠背上的锁止部件配合，完成扶手的锁止，位于扶手基体I中部的一端与解锁拉索4连接。锁止销51中部设有限位台阶51a，所述锁止销弹簧53保持压缩状态，一端抵接在该限位台阶51a上，另一端与轴套52端面抵接。为保证锁止销51具有合适的行程范围，所述锁止销51上穿设有竖直设置的销钉54，轴套52在对应销钉54位置设有条形孔52a，所述销钉54可滑动地嵌入该条形孔52a中。解锁时，转动解锁手柄2，在解锁拉索4的拉动下，锁止销51克服锁止销弹簧53压力向内运动，完成解锁；松开解锁手柄2，其在回位弹簧6回位，锁止销51在锁止销弹簧53作用下，端部至轴套52伸出，恢复锁止状态。【主权项】1.一种汽车后排座椅中间扶手解锁装置，包括扶手基体(I)和安装在该扶手基体(I)上的解锁手柄(2)，所述解锁手柄(2)通过解锁拉索(4)连接有弹簧销(5)，该弹簧销(5)水平安装在扶手基体(I)下端，其特征在于:所述扶手基体(I)上端中部设有手柄安装孔(11)，所述解锁手柄⑵通过手柄盖⑶安装在该手柄安装孔(11)位置，并能够以该手柄盖(3)为支点绕扶手基体(I)转动，所述手柄盖(3)上设有水平向外延伸的支耳(31)，并通过该支耳(31)固定到扶手基体(I)背面。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中间扶手解锁装置，其特征在于:所述解锁手柄(2)两侧端部设有向外凸出的枢接部(21)，手柄盖(3)在对应枢接部(21)位置设有容置孔(32)ο3.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中间扶手解锁装置，其特征在于:所述弹簧销(5)包括锁止销(51)、套设在该锁止销(51)上的轴套(52)和锁止销弹簧(53)，所述轴套(52)水平地固设在扶手基体(I)下端，锁止销(51)两端穿出轴套(52)端面，该锁止销(51)中部设有限位台阶(51a)，所述锁止销弹簧(53) —端抵接在该限位台阶(51a)上，另一端与轴套(52)端面抵接。4.根据权利要求3所述的汽车后排座椅中间扶手解锁装置，其特征在于:所述锁止销(51)上穿设有竖直设置的销钉(54)，轴套(52)在对应销钉(54)位置设有条形孔(52a)，所述销钉(54)可滑动地嵌入该条形孔(52a)中。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车后排座椅中间扶手解锁装置，其特征在于:所述弹簧销(5)共为两根，对称设置在扶手基体(I)下端两侧。6.根据权利要求5所述的汽车后排座椅中间扶手解锁装置，其特征在于:所述解锁手柄本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后排座椅中间扶手解锁装置，包括扶手基体(1)和安装在该扶手基体(1)上的解锁手柄(2)，所述解锁手柄(2)通过解锁拉索(4)连接有弹簧销(5)，该弹簧销(5)水平安装在扶手基体(1)下端，其特征在于：所述扶手基体(1)上端中部设有手柄安装孔(11)，所述解锁手柄(2)通过手柄盖(3)安装在该手柄安装孔(11)位置，并能够以该手柄盖(3)为支点绕扶手基体(1)转动，所述手柄盖(3)上设有水平向外延伸的支耳(31)，并通过该支耳(31)固定到扶手基体(1)背面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田亮，张伟松，邓新元，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。