本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，包括支架板、转轴、拉索和两个弹簧销，支架板的左右两边对称固定有两平行的槽型件，槽型件上设有转轴安装孔和弹簧销固定孔，转轴安装孔和弹簧销固定孔一上一下并排设置，转轴穿过两个槽型件的转轴安装孔并固定，两个弹簧销分别穿设在两个弹簧销固定孔内，支架板中部设有两个对称的卡接片，卡接片上固定卡接有拉索导套，索导套正对所述弹簧销。本实用新型专利技术一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，支架板两边的槽型件固定连接扶手支撑管，通过调节支撑管的长度，改变骨架的高度和固定点，提高了骨架对不同车型的适用范围，同时将转轴及弹簧销和拉索集成在支架板上，结构简单牢固，安装方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车座椅，尤其是汽车后排座椅中央扶手铰链系统。
技术介绍
现有的汽车后排座椅中央扶手采用冲压基板和钢管骨架焊接而成，座椅的上下左右边缘封闭形成一体的框架结构，是其主要支撑部分。后排座椅中央扶手由于常常需要翻转，实现扶手和靠背的转换，由于其功能使然，铰链结构需要将锁止结构、转轴等集于一身，因此其铰链结构需要完善。传统座椅结构，其中央扶手集成在后排座椅中，一旦因车辆改款等原因，引起扶手在车身上的固定点、长宽发生变化，座椅总成将无法继续使用，需要开发新的座椅，车型投产后，后排座椅技术降成本难度较大，实际收益很有限。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，该系统可通过扶手支撑管连接头枕安装架，提高了骨架对不同车型的适用范围，同时将转轴、锁止结构集成在该系统上，简化了座椅骨架的结构。本技术的目的是这样实现的:一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，其关键在于:包括支架板、转轴、拉索和两个弹簧销，该支架板的左右两边对称固定有两平行的槽型件，所述槽型件上设有转轴安装孔和弹簧销固定孔，该转轴安装孔和弹簧销固定孔一上一下并排设置，所述转轴穿过两个槽型件的转轴安装孔并固定，两个所述弹簧销分别穿设在两个所述弹簧销固定孔内，两个所述弹簧销的销头均朝向支架板外侧，所述支架板中部设有两个对称的“U”型卡接片，该卡接片上固定卡接有拉索导套，该拉索导套正对所述弹簧销。采用上述结构，支架板两边的槽型件的槽口内可固定连接扶手支撑管，通过调节支撑管的长度，改变骨架的高度和固定点，提高了骨架对不同车型的适用范围，同时将转轴及弹簧销和拉索集成在支架板上，结构简单牢固，安装方便。上述槽型件的截面呈“η”字型，该槽型件的侧面与所述支架板垂直，该槽型件边缘与所述支架板边缘相接并一体成型。采用上述结构，该槽型件方便与扶手支撑管焊接固定，而一体成型的槽型件与支架板形成“m”型支架，结构更加牢固。上述卡接片垂直于所述支架板，该卡接片与所述支架板一体成型。采用上述结构，便于支架板卡接固定拉索导套，而一体成型的卡接片稳定性更好，便于冲压翻边加工。上述支架板上对称设有固定孔。由于支架板为金属支撑，为防止泡沫与金属制的支架板摩擦产生异响，为此泡沫与支架板之间还设有塑料件，采用上述结构，固定孔是为了固定连接塑料件。上述支架板的上边缘向正面设有翻边。采用上述结构，翻边起到加强支架板的作用。上述支架板上冲压有两处加强筋，两处所述加强筋分别靠近两侧槽型件设置。采用上述结构，加强筋起到加强支架板的作用。有益效果:本技术一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，支架板两边的槽型件的槽口内可固定连接扶手支撑管，通过调节支撑管的长度，改变骨架的高度和固定点，提高了骨架对不同车型的适用范围，同时将转轴及弹簧销和拉索集成在支架板上，结构简单牢固，安装方便。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中支架板、槽型件及卡接片结构示意图；图3为图2的仰视图。【具体实施方式】以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1和2和3所示一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，由包括支架板1、转轴2、拉索3和两个弹簧销4组成，该支架板I的左右两边对称固定有两平行的槽型件5，所述槽型件5的截面呈“η”字型，该槽型件5的侧面与所述支架板I垂直，该槽型件5边缘与所述支架板I边缘相接并一体成型。所述槽型件5上设有转轴安装孔6和弹簧销固定孔7，该转轴安装孔6和弹簧销固定孔7 —上一下并排设置，所述转轴2穿过两个槽型件5的转轴安装孔6并固定，两个所述弹簧销4分别穿设在两个所述弹簧销固定孔7内，两个所述弹簧销4的销头均朝向支架板I外侧，所述支架板I中部设有两个对称的“U”型卡接片8，所述卡接片8垂直于所述支架板1，该卡接片8与所述支架板I 一体成型，该卡接片8上固定卡接有拉索导套12，该拉索导套12正对所述弹簧销4。所述支架板I上对称设有固定孔9。所述支架板I的上边缘向正面设有翻边10。所述支架板I上冲压有两处加强筋11，两处所述加强筋11分别靠近两侧槽型件5设置。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，其特征在于:包括支架板(I)、转轴(2)、拉索(3)和两个弹簧销(4)，该支架板(I)的左右两边对称固定有两平行的槽型件(5)，所述槽型件(5)上设有转轴安装孔(6)和弹簧销固定孔(7)，该转轴安装孔(6)和弹簧销固定孔(7)一上一下并排设置，所述转轴⑵穿过两个槽型件(5)的转轴安装孔(6)并固定，两个所述弹簧销(4)分别穿设在两个所述弹簧销固定孔(7)内，两个所述弹簧销(4)的销头均朝向支架板⑴外侧，所述支架板⑴中部设有两个对称的“U”型卡接片(8)，该卡接片⑶上固定卡接有拉索导套(12)，该拉索导套(12)正对所述弹簧销(4)。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中央扶手铰链系统，其特征在于:所述槽型件(5)的截面呈“η”字型，该槽型件(5)的侧面与所述支架板⑴垂直，该槽型件(5)边缘与所述支架板(I)边缘相接并一体成型。3.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中央扶手铰链系统，其特征在于:所述卡接片(8)垂直于所述支架板(I)，该卡接片(8)与所述支架板(I) 一体成型。4.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中央扶手铰链系统，其特征在于:所述支架板(I)上对称设有固定孔(9)。5.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中央扶手铰链系统，其特征在于:所述支架板(I)的上边缘向正面设有翻边(10)。6.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中央扶手铰链系统，其特征在于:所述支架板(I)上冲压有两处加强筋(11)，两处所述加强筋(11)分别靠近两侧槽型件(5)设置。【专利摘要】本技术公开了一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，包括支架板、转轴、拉索和两个弹簧销，支架板的左右两边对称固定有两平行的槽型件，槽型件上设有转轴安装孔和弹簧销固定孔，转轴安装孔和弹簧销固定孔一上一下并排设置，转轴穿过两个槽型件的转轴安装孔并固定，两个弹簧销分别穿设在两个弹簧销固定孔内，支架板中部设有两个对称的卡接片，卡接片上固定卡接有拉索导套，索导套正对所述弹簧销。本技术一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，支架板两边的槽型件固定连接扶手支撑管，通过调节支撑管的长度，改变骨架的高度和固定点，提高了骨架对不同车型的适用范围，同时将转轴及弹簧销和拉索集成在支架板上，结构简单牢固，安装方便。【IPC分类】B60N2/46【公开号】CN204774784【申请号】CN201520407309【专利技术人】王晓强, 王炳杰, 王莲 【申请人】重庆延锋江森汽车部件系统有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年6月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后排座椅中央扶手铰链系统，其特征在于：包括支架板(1)、转轴(2)、拉索(3)和两个弹簧销(4)，该支架板(1)的左右两边对称固定有两平行的槽型件(5)，所述槽型件(5)上设有转轴安装孔(6)和弹簧销固定孔(7)，该转轴安装孔(6)和弹簧销固定孔(7)一上一下并排设置，所述转轴(2)穿过两个槽型件(5)的转轴安装孔(6)并固定，两个所述弹簧销(4)分别穿设在两个所述弹簧销固定孔(7)内，两个所述弹簧销(4)的销头均朝向支架板(1)外侧，所述支架板(1)中部设有两个对称的“U”型卡接片(8)，该卡接片(8)上固定卡接有拉索导套(12)，该拉索导套(12)正对所述弹簧销(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓强，王炳杰，王莲，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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