本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅中间扶手锁止结构，包括扶手基体、设置在所述扶手基体上的解锁装置，以及设置在该扶手基体侧面的安装支架，所述安装支架设有与所述解锁装置配合的定位结构，所述解锁装置包括解锁手柄，该解锁手柄通过解锁拉索连接有弹簧销，所述弹簧销能够嵌入所述安装支架上的定位结构中，使扶手基体处于锁止状态；所述扶手基体上端中部设有手柄安装孔，所述解锁手柄通过手柄盖安装在该手柄安装孔位置，并能够以该手柄盖为支点绕扶手基体转动，所述手柄盖上设有水平向外延伸的支耳，并通过该支耳固定到扶手基体背面。本实用新型专利技术布局合理，锁止可靠，保证了后排座椅的舒适性，并且结构简单，便于装配，解锁操作方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车座椅，尤其是汽车后排座椅中间扶手锁止结构。
技术介绍
为提高汽车座椅的舒适性，部分车型在后排座椅中间位置设计有可翻转收纳的扶手，使后排乘客可以获得更加舒适的乘坐体验。现有的后排扶手绝大部分没有设计专门的锁止结构，收纳时，主要依靠扶手与座椅靠背间的摩擦进行固定，并通过拉带操作翻转，造成扶手锁定不够牢靠，容易出现晃动，并且使用不便。少量设计有解锁装置的后排座椅中间扶手，则通常将解锁手柄设置在扶手两侧，当扶手收纳在座椅靠背内时，势必造成扶手与靠背之间间隙较大，影响后排座椅舒适性，同时，解锁操作也不够方便。另外，解锁手柄一般是通过螺钉直接安装到扶手本体上，而解锁手柄需要转动，因此，必须在解锁手柄上设置相应的转动连接部和支耳，造成解锁手柄结构复杂化，并且需要沿多个方向进行装配，装配难度较大。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种结构简单，布局合理，安装方便的汽车后排座椅中间扶手锁止结构。其技术方案如下:—种汽车后排座椅中间扶手锁止结构，包括扶手基体、设置在所述扶手基体上的解锁装置，以及设置在该扶手基体侧面的安装支架，所述安装支架设有与所述解锁装置配合的定位结构，所述解锁装置包括解锁手柄，该解锁手柄通过解锁拉索连接有弹簧销，所述弹簧销能够嵌入所述安装支架上的定位结构中，使扶手基体处于锁止状态；所述扶手基体上端中部设有手柄安装孔，所述解锁手柄通过手柄盖安装在该手柄安装孔位置，并能够以该手柄盖为支点绕扶手基体转动，所述手柄盖上设有水平向外延伸的支耳，并通过该支耳固定到扶手基体背面。上述结构能够可靠保证汽车后排座椅中间扶手的锁紧，并且解锁方便，将解锁手柄安装到扶手基体上端中部，使布局更加合理，提高了后排座椅的舒适性。解锁手柄利用设置在扶手基体背面的手柄盖与扶手基体连接，装配时，可以先将解锁手柄与手柄该组装好，之后利用手柄盖上的支耳，通过螺钉沿竖直方向装配到扶手基体上，避免解锁手柄结构过于复杂，方便安装。所述解锁手柄两侧端部设有向外凸出的枢接部，手柄盖在对应枢接部位置设有容置孔。该结构能够较为合理地实现解锁手柄相对于手柄盖的转动。所述安装支架共为两块，对称设置在扶手基体两侧，所述弹簧销也为两根，水平设置在扶手基体下端两侧，该安装支架上设有定位孔，在定位孔一侧沿扶手基体转动轨迹设有弧形的导向槽，该导向槽的深度沿远离定位孔方向逐渐增大。采用以上结构，提高了锁止强度，避免扶手基体在锁止状态下产生晃动。通过导向槽为扶手翻转提供可靠导向，导向槽的深度沿远离定位孔方向逐渐增大，即该导向槽底面为平滑的斜面，解锁时，操纵解锁手柄，弹簧销端部自定位孔中脱出，并沿导向槽移动至解锁位置，此时，弹簧销端部与该导向槽底面抵接，以使整个解锁过程得以平顺进行，而锁定时，则不需要操纵解锁手柄，弹簧销可自如地沿导向槽移动，最终落入定位孔中。为使解锁手柄解锁后能够自动回位，所述解锁手柄上设有与扶手基体连接的回位弹簧。本技术的有益效果是:布局合理，锁止可靠，保证了后排座椅的舒适性，并且结构简单，便于装配，解锁操作方便。【附图说明】图1为本技术的分解立体结构示意图；图2为本技术中解锁手柄与手柄盖安装的结构示意图；图3为本技术中安装支架的立体结构示意图。【具体实施方式】以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示的一种汽车后排座椅中间扶手锁止结构，包括板状结构的扶手基体1，安装在该扶手基体I上的解锁装置，以及分别设置在扶手基体I下端两侧的两个安装支架2，两个安装支架2相对设置，并固定在两侧座椅靠背(图中未示出)上。解锁装置包括解锁手柄3、解锁拉索4和弹簧销5，解锁拉索4 一端安装在解锁手柄上，另一端与弹簧销5连接。扶手基体I上端中部设有前后贯穿的手柄安装孔11，解锁手柄3通过手柄盖6安装到手柄安装孔11位置，在解锁手柄3与扶手基体I之间连接有回位弹簧7，手柄盖6设置在扶手基体I背面，解锁拉索4通过卡箍限制在扶手基体I背面，沿该扶手基体I长度方向布置。弹簧销5共为两根，水平地在扶手基体I背面下端，两弹簧销5对称设置，其端部与相邻的安装支架2相对，弹簧销5具有一弹性伸缩端，能够通过操作解锁手柄3，拉动解锁拉索4控制该弹性伸缩端的伸缩，弹簧销5的相关结构在现有技术中已被较多地公开，在此不做赘述。结合图2可以看出，手柄盖6上设有水平向外凸出的支耳61，支耳61为4个，均匀分布在手柄盖6端面四周，安装时，通过自攻钉8固定到手柄安装孔11外缘上。解锁手柄3下端两侧设有水平向外凸出的枢接部31，手柄盖6在其相应位置设有容置孔62，枢接部31伸入容置孔61，并能够在该容置孔61内旋转，使解锁手柄3与手柄盖6产生相对转动，进而带动解锁拉索4运动。请参照图3，安装支架2下端设有定位孔21，该定位孔21与弹簧销5端部相对，当弹簧销5端部嵌入该定位孔21时，扶手本体I处于锁止状态。在定位孔21 —侧沿扶手本体I转动轨迹设有弧形的导向槽22，该导向槽22与定位孔21处于扶手本体I的同一转动轨迹上，导向槽22的底面为光滑的斜面，导向槽22的深度沿远离定位孔21方向逐渐增大，在靠近定位孔21 —端，其基本与定位孔21端面齐平。解锁时，转动解锁手柄3，在解锁拉索4的拉动下，弹簧销5端部自定位孔21内脱出，扶手本体I转动过程中，弹簧销5端部沿导向槽22运动，直至与导向槽22端面抵接，此时，扶手本体I收纳在座椅靠背内。需要使用后排座椅中间扶手时，转动扶手本体1，弹簧销5端部沿导向槽22滑动，进而落入定位孔21中，到达锁定位置，完成锁止，此时，后排座椅中间扶手可正常使用。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车后排座椅中间扶手锁止结构，包括扶手基体(I)、设置在所述扶手基体(I)上的解锁装置，以及设置在该扶手基体(I)侧面的安装支架(2)，所述安装支架(2)设有与所述解锁装置配合的定位结构，其特征在于:所述解锁装置包括解锁手柄(3)，该解锁手柄通过解锁拉索(4)连接有弹簧销(5)，所述弹簧销(5)能够嵌入所述安装支架(2)上的定位结构中，使扶手基体(I)处于锁止状态； 所述扶手基体(I)上端中部设有手柄安装孔(11)，所述解锁手柄(3)通过手柄盖(6)安装在该手柄安装孔(11)位置，并能够以该手柄盖(6)为支点绕扶手基体(I)转动，所述手柄盖(6)上设有水平向外延伸的支耳(61)，并通过该支耳(61)固定到扶手基体(I)背面。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中间扶手锁止结构，其特征在于:所述解锁手柄(3)两侧端部设有向外凸出的枢接部(31)，手柄盖(6)在对应枢接部(31)位置设有容置孔啦)。3.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中间扶手锁止结构，其特征在于:所述安装支架(2)共为两块，对称设置在扶手基体(I)两侧，所述弹簧销(5)也为两根，水平设置在扶手基体(I)下端两侧，该安装支架⑵上设有定位孔(21)，在定位孔(21) —侧沿扶手基体(I)转动轨迹设有弧形的导向槽(22)，该导向槽(22)的深度沿远离定位孔(21本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后排座椅中间扶手锁止结构，包括扶手基体(1)、设置在所述扶手基体(1)上的解锁装置，以及设置在该扶手基体(1)侧面的安装支架(2)，所述安装支架(2)设有与所述解锁装置配合的定位结构，其特征在于：所述解锁装置包括解锁手柄(3)，该解锁手柄通过解锁拉索(4)连接有弹簧销(5)，所述弹簧销(5)能够嵌入所述安装支架(2)上的定位结构中，使扶手基体(1)处于锁止状态；所述扶手基体(1)上端中部设有手柄安装孔(11)，所述解锁手柄(3)通过手柄盖(6)安装在该手柄安装孔(11)位置，并能够以该手柄盖(6)为支点绕扶手基体(1)转动，所述手柄盖(6)上设有水平向外延伸的支耳(61)，并通过该支耳(61)固定到扶手基体(1)背面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王莲，邓新元，田亮，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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