用于摩托车发动机运输的包装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车发动机运输的包装装置，包括纸箱，纸箱沿四个内角设置有内衬组件，内衬组件围成用于放置发动机的第一放置腔、且内衬组件与发动机侧壁紧贴，内衬组件上开设有用于放置发动机附件的第二放置腔。该包装装置具有成本低廉、绿色环保、可大大提高包装质量和运输效率的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及发动机运输的包装技术，尤其涉及一种用于摩托车发动机运输的包装装置。
技术介绍
包装箱在发动机运输过程中起着重要的作用。目前的包装箱在使用时，将发动机置于包装箱内，当包装箱内剩余的空间足够时，通常将相关的发动机附件直接放置在剩余空间内，采用上述方式，在路况不好的情况下，运输过程中产生的颠簸会造成发动机与附件相互磕碰损坏。当包装箱内剩余的空间不足时，需要另外设置单独的附件箱。采用该种方式，其包装成本非常高，由于附件箱和包装箱单独运输，会出现附件丢失、与发动机不配套或与发动机不能同时送达客户的问题，进而影响客户的使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种成本低廉、绿色环保、可大大提高包装质量和运输效率的用于摩托车发动机运输的包装装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案:—种用于摩托车发动机运输的包装装置，包括纸箱，所述纸箱沿四个内角设置有内衬组件，所述内衬组件围成用于放置发动机的第一放置腔、且内衬组件与发动机侧壁紧贝占，所述内衬组件上开设有用于放置发动机附件的第二放置腔。作为上述技术方案的进一步改进:还包括底部缓冲板和顶部缓冲板，所述底部缓冲板与发动机底部紧贴，所述顶部缓冲板与发动机顶部紧贴。所述内衬组件包括两个三角内衬和两个矩形内衬，两个三角内衬分布在纸箱的两个对角处，两个矩形内衬分布在纸箱的另外两个对角处，两个三角内衬的斜面与发动机侧壁紧贴，一个矩形内衬的两个直面和另一个矩形内衬的一个直面与发动机侧壁紧贴，另一个矩形内衬设有用于避让发动机输出轴的V型面。所述底部缓冲板底部和顶部缓冲板顶部胶接有与纸箱内腔适配的定位板。所述纸箱顶部设有用于封闭纸箱的四开式折盖。所述纸箱顶部套设有用于封闭纸箱的套盖。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术的用于摩托车发动机运输的包装装置，该包装装置包括纸箱，纸箱沿四个内角设置有内衬组件，内衬组件围成用于放置发动机的第一放置腔、且内衬组件与发动机侧壁紧贴，内衬组件上开设有用于放置发动机附件的第二放置腔。使用时，先将内衬组件沿纸箱的四个内角设置，使之围成与发动机外形适配的第一放置腔，将发动机抬放至第一放置腔内，此时，再微调内衬组件，使内衬组件与发动机侧壁紧贴，以实现对发动机的支撑定位功能，然后将发动机的附件分放在内衬组件的第二放置腔内，最后对纸箱封口，即可完成包装。该结构中，纸箱和内衬组件均采用瓦楞纸层结构，实现了以纸代塑，以纸代木的绿色环保包装设计理念，大大降低了包装成本；由于发动机和附件分放在第一放置腔和第二放置腔内，被内衬组件隔离并双向支撑定位，使得运输过程中发动机与附件不会相互磕碰损坏，包装质量高；也不需要设置单独的附件箱，其运输成本低，并且保证了发动机与附件运输的同一性，大大提高运输效率。【附图说明】图1是本技术实施例1的结构示意图。图2是本技术实施例1的包装状态的结构示意图。图3是本技术实施例1中内衬组件的结构示意图。图4是本技术实施例1中底部缓冲板的结构示意图。图5是本技术实施例1中顶部缓冲板的结构示意图。图6是本技术实施例2的包装状态的结构示意图。图7是本技术实施例2中底部缓冲板与定位板的连接结构示意图。图8是本技术实施例2中顶部缓冲板与定位板的连接结构示意图。图9是技术实施例3的包装状态的结构示意图。图中各标号表不:1、纸箱；2、内衬组件；21、三角内衬；22、矩形内衬；221、V型面；3、第一放置腔；4、第二放置腔；5、底部缓冲板；6、顶部缓冲板；7、定位板；8、折盖；9、套盖。【具体实施方式】以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。实施例1:图1至图5示出了本技术用于摩托车发动机运输的包装装置的第一种实施例，该包装装置包括纸箱1，纸箱I沿四个内角设置有内衬组件2，内衬组件2围成用于放置发动机的第一放置腔3、且内衬组件2与发动机侧壁紧贴，内衬组件2上开设有用于放置发动机附件的第二放置腔4。使用时，先将内衬组件2沿纸箱I的四个内角设置，使之围成与发动机(本实施例中以雅马哈0U24发动机为包装对象)外形适配的第一放置腔3，将发动机抬放至第一放置腔3内，此时，再微调内衬组件2，使内衬组件2与发动机侧壁紧贴，以实现对发动机的支撑定位功能，然后将发动机的附件分放在内衬组件2的第二放置腔4内，最后对纸箱I封口，即可完成包装。该结构中，纸箱I和内衬组件2均采用瓦楞纸层结构，实现了以纸代塑，以纸代木的绿色环保包装设计理念，大大降低了包装成本；由于发动机和附件分放在第一放置腔3和第二放置腔4内，被内衬组件2隔离并双向支撑定位，使得运输过程中发动机与附件不会相互磕碰损坏；也不需要设置单独的附件箱，其运输成本低，并且保证了发动机与附件运输的同一性。本实施例中，还包括底部缓冲板5和顶部缓冲板6，底部缓冲板5与发动机底部紧贝占，顶部缓冲板6与发动机顶部紧贴。该结构中，底部缓冲板5和顶部缓冲板6均采用多层瓦楞纸板粘贴叠加成一定厚度形成一个整体结构作为支撑和固定，根据电机外形特征，把瓦楞纸板模切出一定形状，使电机底部与顶部尽可能多的面与瓦楞纸板直接接触，从而起到承载、可靠定位的作用。本实施例中，内衬组件2包括两个三角内衬21和两个矩形内衬22，两个三角内衬21分布在纸箱I的两个对角处，两个矩形内衬22分布在纸箱I的另外两个对角处，两个三角内衬21的斜面与发动机侧壁紧贴，一个矩形内衬22的两个直面和另一个矩形内衬22的一个直面与发动机侧壁紧贴，另一个矩形内衬22设有用于避让发动机输出轴的V型面221。该结构中，通过多个斜面和直面对发动机侧壁的支撑定位，进一步保证了运输过程中的稳定性和可靠性；而￥型面221的设置很好的避让了发动机的输出轴，其结构简单、设计巧妙。本实施例中，纸箱I顶部设有用于封闭纸箱I的四开式折盖8。该结构中，纸箱I的顶部为四开式折盖8，发动机和附件放置后依次盖上四块折盖8，一方面起到封闭纸箱I的作用，另一方面可进一步保证包装的稳定性。实施例2:图6至图8示出了本技术用于摩托车发动机运输的包装装置的第二种实施例，该包装装置与实施例1基本相同，区别仅在于:底部缓冲板5底部和顶部缓冲板6顶部胶接有与纸箱I内腔适配的定位板7。该定位板7采用蜂窝纸板结构，底部缓冲板5底部和顶部缓冲板6胶接在蜂窝结构的定位板7上，一方面限制了底部缓冲板5底部和顶部缓冲板6的移动，另一方面发挥了蜂窝纸板平压性能好，堆码强度高的优势。实施例3:如图9所示，本技术用于摩托车发动机运输的包装装置的第三种实施例，该包装装置与实施例1基本相同，区别仅在于:纸箱I顶部套设有用于封闭纸箱I的套盖9。该结构中，纸箱I的顶部为套合式的套盖9，发动机和附件放置后套上套盖9即可，同样起到封闭纸箱I和保证包装的稳定性的作用。虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车发动机运输的包装装置，包括纸箱（1），其特征在于：所述纸箱（1）沿四个内角设置有内衬组件（2），所述内衬组件（2）围成用于放置发动机的第一放置腔（3）、且内衬组件（2）与发动机侧壁紧贴，所述内衬组件（2）上开设有用于放置发动机附件的第二放置腔（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐少炎，廖泽顺，赵德坚，滑广军，
申请(专利权)人：唐少炎，
类型：新型
国别省市：湖南;43