叉车用LNG钢瓶总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种叉车用LNG钢瓶总成。本实用新型专利技术的目的是提供一种结构紧凑、安全可靠、操作方便的叉车用LNG钢瓶总成。本实用新型专利技术的技术方案是：一种叉车用LNG钢瓶总成，具有LNG钢瓶，该钢瓶包括钢瓶外壳、保温层和钢瓶内胆，LNG钢瓶端部设有与钢瓶内胆连通的连接接口，其特征在于：所述LNG钢瓶水平架于两个钢瓶安装支座上，钢瓶安装支座通过固定扎带固定钢瓶；所述LNG钢瓶的一端固定有一圈护罩，该护罩一端与钢瓶固定连接，另一端设置盖板，护罩内、盖板与钢瓶之间安装有与连接接口连通的加液管路、出液管路和排空管路，所述LNG钢瓶的连接接口下方位置经自增压管路连通连接接口。本实用新型专利技术适用于以LNG为燃料的内燃叉车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种叉车用LNG钢瓶总成。适用于以LNG为燃料的内燃叉车。
技术介绍
LNG是液化天然气的简称，是常温气态天然气经压缩、冷却至其冷凝点(-161.5°C)温度后变成了液体。因LNG具有超低温及高压危害，且易燃、易爆，一旦泄漏，存在较大的安全隐患，故在叉车上使用时，LNG安全、可靠地储存显得尤为重要。LNG钢瓶总成是安全储存LNG的容器。市场上有汽车用LNG钢瓶总成，但基于以下原因，不符合叉车的使用要求:1.钢瓶外形尺寸大，安装后超出叉车外轮廓，不符合叉车相关标准的要求；2.钢瓶上的阀门、管路、接头等零件没有有效防护，对于叉车上使用存在安全隐患；3.钢瓶安装后，加液口位置高，不便加液操作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:针对上述存在的问题，提供一种结构紧凑、安全可靠、操作方便的叉车用LNG钢瓶总成。本技术所采用的技术方案是:一种叉车用LNG钢瓶总成，具有LNG钢瓶，该钢瓶包括钢瓶外壳、保温层和钢瓶内胆，LNG钢瓶端部设有与钢瓶内胆连通的连接接口，其特征在于:所述LNG钢瓶水平架于两个钢瓶安装支座上，钢瓶安装支座通过固定扎带固定钢瓶；所述LNG钢瓶的一端固定有一圈护罩，该护罩一端与钢瓶固定连接，另一端设置盖板，护罩内、盖板与钢瓶之间安装有与连接接口连通的加液管路、出液管路和排空管路，所述LNG钢瓶的连接接口下方位置经自增压管路连通连接接口。所述加液管路包括加液口、LNG进液软管和进液单向阀，加液口经加液口支架固定于护罩外壁下部，该加液口经LNG进液软管和进液单向阀连通连接接口。所述出液管路上装有LNG出液截止阀和出液单向阀及过流溢流阀。所述排空管路包括回气口、放空截止阀、主安全阀和二级安全阀，其中主安全阀和二级安全阀分别经管路连通连接接口，所述回气口经安装支架固定于护罩外壁，该回气口经排空连接管、放空截止阀连通连接接口。所述排空连接管为铜管。所述自增压管路包括自增压管、回气软管、调压阀和自增压系统截止阀，所述自增压管一端连接LNG钢瓶的连接接口偏下位置，连通钢瓶内胆，另一端经回气软管连接LNG钢瓶的连接接口，其中自增压管上装有自增压系统截止阀和调压阀，自增压管沿LNG钢瓶下部边缘布置，并在其上焊接若干导热翅片。所述LNG钢瓶与钢瓶安装支座和固定扎带之间设置缓冲垫。所述固定扎带上预留防护罩安装座。本技术的有益效果是:本技术结构紧凑，安装后不超出叉车外轮廓，满足叉车相关标准要求；增加护罩、盖板将钢瓶上的阀门、管路、仪表等零部件安全地保护起来，防止其免受外界损坏以及LNG泄漏对操作者及他人的伤害，采取各种有效安全防护措施，确保LNG在叉车上安全可靠地储存和使用，杜绝安全隐患；合理布置加液口位置，方便加液操作；LNG钢瓶安装高度低，增加后方视野；钢瓶的安装固定稳定可靠。【附图说明】图1为本技术的主视图。图2为本技术的侧视图。【具体实施方式】如图1、图2所示，本实施例具有LNG钢瓶1，该钢瓶包括钢瓶外壳103、保温层102和钢瓶内胆101，LNG钢瓶I端部设有与钢瓶内胆连通的连接接口 104。LNG钢瓶I水平放置，架于两个钢瓶安装支座2上，钢瓶安装支座2通过固定扎带3固定钢瓶，固定扎带3上预留防护罩安装座301，便于在不影响固定扎带3的强度的基础上增加防护罩，保护LNG钢瓶I免受外界的影响。LNG钢瓶I与钢瓶安装支座2和固定扎带3之间设置缓冲垫4，防止振动及外界冲击对钢瓶及其阀门和管路的影响。在钢瓶安装支座2上预留防护罩安装支架，用于安装防护罩以保护自增压管路。本实施例中在LNG钢瓶I的一端固定有一圈筒型护罩5，该护罩一端与钢瓶固定连接，另一端设置盖板6，护罩5内、盖板6与钢瓶之间安装有与连接接口 104连通的加液管路、出液管路、排空管路、安全阀和仪表等，LNG钢瓶I的连接接口下方位置经自增压管路连通连接接口。本例中加液管路包括加液口 11、LNG进液软管23和进液单向阀22，加液口 11经加液口支架7固定于护罩5外壁下部，该加液口经LNG进液软管23和进液单向阀22连接LNG钢瓶I的连接接口，连通钢瓶内胆101。出液管路一端连通LNG钢瓶I的连接接口 104，另一端经供气系统连通发动机，其上包括LNG出液截止阀20和出液单向阀及过流溢流阀21。排空管路包括回气口 9、放空截止阀15、主安全阀17和二级安全阀18，其中主安全阀17和二级安全阀18分别经管路连通的连接接口 104，回气口 9经安装支架8固定于护罩5外壁，该回气口经排空连接管16、放空截止阀15连通的连接接口 104。自增压管路包括自增压管13、回气软管12、调压阀25和自增压系统截止阀24，自增压管13 —端连通LNG钢瓶I的连接接口 104偏下位置，连通钢瓶内胆101，另一端经回气软管12连通LNG钢瓶I的连接接口 104，其中自增压管13上装有自增压系统截止阀24和调压阀25，自增压管13沿LNG钢瓶I下部边缘布置，并在其上焊接若干导热翅片14。本例在安装支架8上还安装有气压表10，气压表10经管路连通钢瓶内胆101 ;本例还设有液位输变器19，液位输变器19经管路连通钢瓶内胆101，该液位输变器经连接支架固定于护罩5内壁上。本实施例根据叉车结构尺寸，选用大容量且已符合相关认证的LNG钢瓶1，满足叉车使用要求(注:钢瓶带自增压系统)。根据叉车的结构尺寸，在不改变原LNG钢瓶I的条件下，精确布置相关零部件的位置及其连接管路走向，使钢瓶结构紧凑，安装后不超出叉车的外轮廓，主要有:a.将LNG钢瓶I的总长减少，使其尺寸限制在叉车外轮廓内；b.加液口 11安装在LNG钢瓶I的右后方的下面，使加液口不超出叉车外轮廓，重新设计加液口支架7，并改变LNG进液软管23的走向；C.重新布置气压表10、回气口 9的安装位置，降低其高度并使其不超出叉车外轮廓；d.排空连接管16由不锈钢软管改为铜管，为减振铜管采用“O型”设计，并改变其走向；e.改变液位输变器19的安装位置，并新设计其连接支架。本实施例工作原理如下:1、充液:拔出加液口 11上的防尘盖，将加液枪与加液口 11连接，LNG由加液口 11流入，经过进液单向阀22，进入钢瓶内胆101 ；2、储存:LNG进入LNG钢瓶内胆101后，由保温层102对其进行隔热保温，尽可能维持钢瓶内的LNG温度为-165°C左右。但隔热不可能完全彻底，随着存储时间的推移，钢瓶内的LNG的温度会上升，部分LNG会汽化，钢瓶内胆101内的压力会逐步上升，当气压上升到一定值时，钢瓶上的主安全阀17会打开排空；当压力急剧上升到某一值时，钢瓶上的二级安全阀18也会打开排空。3、供气:打开LNG出液截止阀20，LNG流入出液单向阀及过流溢流阀21，再流入叉车的供气管路供给发动机使用。当外部管路存在泄漏且泄漏量达到一定值时，过流溢流阀会自动关闭，切断气源。4、钢瓶自增压:当LNG钢瓶内胆101内压力低时，LNG将无法从出口液流出，需使用自增压系统将钢瓶内的压力升高。打开自增压系统截止阀24，LNG流入自增压系统，通过调压阀25流入自增压管13，通过导热翅片14吸收外界热量将LNG汽化，再通过回气软管12流入到钢瓶内胆101内，使其气压升高。通过调节调压阀25设定LNG钢瓶内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车用LNG钢瓶总成，具有LNG钢瓶(1)，该钢瓶包括钢瓶外壳(103)、保温层(102)和钢瓶内胆(101)，LNG钢瓶(1)端部设有与钢瓶内胆连通的连接接口(104)，其特征在于：所述LNG钢瓶(1)水平架于两个钢瓶安装支座(2)上，钢瓶安装支座(2)通过固定扎带(3)固定钢瓶；所述LNG钢瓶(1)的一端固定有一圈护罩(5)，该护罩一端与钢瓶固定连接，另一端设置盖板(6)，护罩(5)内、盖板(6)与钢瓶之间安装有与连接接口(104)连通的加液管路、出液管路和排空管路，所述LNG钢瓶(1)的连接接口下方位置经自增压管路连通连接接口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾德权，谭雅仙，徐峰，吴胜军，黄金桂，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33