一种新型汽车轮毂制造技术

本技术方案的目的是提供一种新型汽车轮毂，包括中心孔，中心孔周向设置有安装盘，安装盘连接轮辐，安装盘上设置有螺栓孔，由中心孔向安装盘边缘为一曲面，所述曲面向外的倒角c向外凸0.13～0.38mm。本实用新型专利技术的有益效果为，安装面为车轮与车轴之间的连接面，安装盘直径的设计要考虑两个连接面之间的配合问题本实用新型专利技术依据现有技术缺陷，设计出一种应使车轮的安装盘直径比车轴上的连接面小一点的一体结构轮毂。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮毂
，涉及一种新型汽车轮毂。
技术介绍
轮毂又叫轮圈，是位于轮胎内廓中，起支撑轮胎作用的金属部件。轮毂根据直径、宽度、外观等分很多类型，以铝合金轮毂较为常用。目前汽车市场的轮毂种类按材料分主要有钢轮毂和铝合金轮毂，铝合金轮毂以其质量轻、散热快等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。轮毂的设计要根据装配的车型风格来设计，相应的轮毂造型供客户选择确定，还要考虑到装车时轮胎与轮毂的装配情况。设计过程中要准确把握轮毂各个装配之间的关系，否则将会发生装车干涉，或无法装车。
技术实现思路
本技术方案的目的是提供一种新型汽车轮毂，包括中心孔，中心孔周向设置有安装盘，安装盘连接轮辐，安装盘上设置有螺栓孔，所述螺栓孔与安装盘一体设置，螺栓孔与安装盘的最小距离为b＝4mm；所述螺栓孔与中心孔的最小距离为a＝2mm。优选的，所述中心孔向安装盘边缘为一曲面，所述曲面向外的形成一倒角c，倒角c向外凸0.13～0.38mm。优选的，所述倒角c的角度为0.5～1.2°。安装面为车轮与车轴之间的连接面，安装盘直径的设计要考虑两个连接面之间的配合问题本技术依据现有技术缺陷，设计出一种应使车轮的安装盘直径比车轴上的连接面小一点的一体结构轮毂。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处的放大示意图；其中，1-中心孔、2-螺栓孔、3-安装盘及4-轮辐。具体实施方式为了使本技术目的、技术方案及优点更加明白，现结合附图进行详细说明。如图1和图2所示，包括中心孔1，中心孔1周向设置有安装盘3，安装盘3连接轮辐4，安装盘3上设置有螺栓孔2，所述螺栓孔2与安装盘3为一体设置，其之间最小距离为b＝4mm，所述螺栓孔2与中心孔1的最小距离为a＝2mm。由中心孔1向安装盘3边缘为一曲面，所述曲面向外形成一倒角c，倒角c向外凸0.13～0.38mm。所述倒角c的角度为0.5～1.2°中心孔1的设计主要考虑中心孔1与轴的装配、中心孔1与装饰盖的装配。一般，中心孔1的设计根据客户提供的中心孔1直径参数和该车型的装车曲线来确定。但是，中心孔1与安装盘3以及轮辐4之间的距离大小和角度大小直接影响到该轮毂的装配。因此，安装面为车轮与车轴之间的连接面，安装盘直径的设计要考虑两个连接面之间的配合问题。设计时应使车轮的安装盘直径比车轴上的连接面小一点。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车轮毂，包括中心孔(1)，中心孔(1)周向设置有安装盘(3)，安装盘(3)连接轮辐(4)，安装盘(3)上设置有螺栓孔(2)，其特征在于，所述螺栓孔(2)与安装盘(3)一体设置，螺栓孔(2)与安装盘(3)的最小距离为b＝4mm；所述螺栓孔(2)与中心孔(1)的最小距离为a＝2mm。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车轮毂，包括中心孔(1)，中心孔(1)周向设置有安装盘
(3)，安装盘(3)连接轮辐(4)，安装盘(3)上设置有螺栓孔(2)，其特
征在于，所述螺栓孔(2)与安装盘(3)一体设置，螺栓孔(2)与安装盘(3)
的最小距离为b＝4mm；所述螺栓孔(2)与中心孔(1)的最小距离为a...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡永清，
申请(专利权)人：凯旋威航空工业西安有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61