内燃动力机器系统和用于对其进行操作的方法和控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及内燃动力机器系统和用于对其进行操作的方法和控制装置，具体涉及一种用于操作内燃动力机器系统（10）的方法，其中，内燃动力机器系统（10）包括至少两个内燃动力机器（11、12）并包括排气后处理系统（13），其中，燃料能够在内燃动力机器（11、12）中燃烧以形成排气，排气后处理系统（13）对于至少两个内燃动力机器（11、12）是共用的，内燃动力机器（11、12）的排气能够在排气后处理系统（13）中经受排气后处理，其中，在分配有共用的排气后处理系统（13）的内燃动力机器（11、12）的至少一者的下游处并且在共用的排气后处理系统（13）的上游处布置了关闭装置（14、18），关闭装置（14、18）特别是在各自的内燃动力机器（11、12）静止时是关闭的，以避免从至少一个其他运行的内燃动力机器（11、12）沿各自的静止的机器（11、12）的方向的排气回流，其中，借助于至少一个传感器（16、19），至少一个静止的内燃动力机器（11、12）的下游和各自的关闭的关闭装置（14、18）的上游的气体成分和/或气体温度被确定，并且其中，取决于此，检查沿各自的静止的机器（11、12）的方向是否存在排气回流，尽管关闭装置（14、18）是关闭的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于操作内燃动力机器系统的方法。本专利技术还涉及一种用于执行该方法的控制装置，并且涉及一种具有该控制装置的内燃动力机器系统。
技术介绍
例如，在船上采用了内燃动力机器系统，其包括多个内燃动力机器并包括共用的排气后处理系统。因此，燃料可同时地在这样的内燃动力机器系统中在经受排气形成的多个内燃动力机器中燃烧，其中内燃动力机器的排气经由用于排气后处理的共用的排气后处理系统进行引导。特别地，当这样的内燃动力机器系统在部分载荷中运转时，从实践中已知的是关闭至少一个内燃动力机器并且仅使至少一个其他内燃动力机器运转。为了防止在这样的内燃动力机器系统的静止的内燃的动力机器的情况下，运行的内燃动力机器的排气回流至静止的内燃动力机器的区域，从实践中已知的是，将关闭装置分配至内燃动力机器系统的至少这样的内燃动力机器，该关闭装置可被关闭，借助于该关闭装置，沿静止的内燃动力机器方向的排气回流可被避免。为此，于是关闭各自的关闭装置。特别地，由于这样的关闭的装置的磨损，在这样的内燃动力机器系统的操作期间，所述情形可物质化，其中特别是在内燃动力机器是静止并且分配至该内燃动力机器的关闭装置关闭时，仍然发生经由关闭的关闭装置的排气回流。在此情况下，排气然后进入静止的内燃动力机器的区域，由此，由于硫酸的沉积，可出现腐蚀问题，特别是在静止的内燃动力机器的组件上。到目前为止，并未已知这样的措施，即借助于所述措施可稳固地且可靠地检测经由分配至静止的内燃动力机器的关闭的关闭装置的排气回流。从这一点出发，本专利技术基于这样的目的，即创造一种用于操作内燃动力机器系统的新类型的方法、一种用于执行所述方法的控制装置以及一种具有这样的控制装置的内燃动力机器系统。该目的通过根据权利要求1的方法来解决。
技术实现思路
根据本专利技术，借助于至少一个传感器，至少一个静止的内燃动力机器的下游和分配至各自的静止内燃动力机器的关闭的关闭装置的上游的气体成分和/或气体温度可被确定，其中，取决于此，检查是否存在沿各自的静止的内燃动力机器的方向的排气回流，尽管关闭装置是关闭的。本专利技术首次提出一种用于操作内燃动力机器系统的方法，借助于该方法可稳固地且可靠地检测分配至静止的内燃动力机器的关闭的关闭装置是否泄漏，并且因此是否存在沿各自的静止的内燃动力机器的方向的排气回流。由此，可以一经检测到排气回流就启动应对措施，以便避免在静止的内燃动力机器上的腐蚀问题。特别地，在存在分配至各自的内燃动力机器的关闭装置被关闭的情况下，存在沿内燃动力机器的方向的排气回流时，优选推测出各自的关闭装置的泄漏，并且在控制侧上触发措施，特别是错误信息和/或用于减小排气回流的措施。因此，可降低在静止的内燃动力机器上的腐蚀风险。根据有利的进一步改进，在分配至各自的内燃动力机器的关闭装置关闭的情况下，检测出沿内燃动力机器的方向的排气回流，特别是在借助于位于各自的静止的内燃动力机器和各自的关闭的关闭装置之间的传感器所检测的特征量的量相当于借助于位于关闭的关闭装置的下游或另一个运行的内燃动力机器的下游的优选的结构相同的传感器所检测的特征量的量的至少X%、特别地至少50%、优选至少25%、最优选至少10%时。因此，对于沿静止的内燃动力机器的方向经由关闭的关闭装置的排气回流的特别有利的检测是可能的。在权利要求7中限定控制装置，并且在权利要求8中限定内燃动力机器系统。附图说明由从属权利要求和下文描述中获得本专利技术的优选的进一步改进。借助于附图（但不限于此）更详细地描述本专利技术的示例性实施例。附图示出：图1为第一内燃动力机器系统的示意图；图2为第二内燃动力机器系统的示意图；图3为第三内燃动力机器系统的示意图；以及图4为用于操作内燃动力机器系统的方法的信号流程图。具体实施方式本专利技术涉及一种用于操作内燃动力机器系统的方法，涉及一种用于执行所述方法的控制装置，以及涉及一种内燃动力机器系统。图1示出具有两个内燃动力机器11、12的根据本专利技术的第一内燃动力机器系统10的示意图。在图1和图2中示出的内燃动力机器11和12是燃烧发动机，优选为船用柴油燃烧发动机。这里应当指出的是，本专利技术并不限于采用内燃发动机的燃烧式内燃动力机器系统。本专利技术还可用于这样的内燃动力机器系统，即该内燃动力机器系统的内燃动力机器被设计为流体流动机器，例如燃气涡轮机等等。在内燃动力机器系统10的内燃动力机器11、12中，燃料可被燃烧以形成排气，其中内燃动力机器11、12的排气可经由用于排气的排气后处理的共用的排气后处理系统13来引导。在图1的示例性实施例中，内燃动力机器11被分配有关闭装置14，该关闭装置定位在内燃动力机器11的下游以便将内燃动力机器11从排气流脱开，特别是在内燃动力机器11关闭而内燃动力机器12运行的时候，从而防止了运行的内燃动力机器12的排气沿静止的内燃动力机器11的方向的回流。此关闭装置14通常为关闭片板（flap）等等。此外，图1示出控制装置15，经由所述控制装置，根据图1的虚箭头，内燃动力机器11、12的操作可受控制和/或调节，并且经由所述控制装置，所述关闭装置14还可被关闭和打开，即与内燃动力机器11是静止还是运行有关。因此，特别是在内燃动力机器11静止而内燃动力机器12运行时，被分配至内燃动力机器11的关闭装置14经由控制装置15自动地闭合。根据图1，传感器16布置在内燃动力机器11的下游，在图1的示例性实施例中内燃动力机器11可被关闭而内燃动力机器12运行，并且在分配至可被关闭的所述内燃动力机器11的关闭装置14的上游，借助于传感器16，静止的内燃动力机器11的下游和关闭的关闭装置14的上游的气体成分和/或气体温度可被确定。据此，检查在内燃动力机器12运行、内燃动力机器11静止以及关闭装置14是关闭的情况下，沿静止的内燃动力机器11的方向是否存在排气回流（尽管关闭装置14是关闭的）。所述检查由控制装置15自动地执行。特别地，当在分配至静止的内燃动力机器11的关闭装置14关闭的情况下存在或检测出沿静止的内燃动力机器11的方向的排气回流时，在控制侧上推测出关闭装置14的泄漏，并且在控制侧上触发措施。这例如是错误信息或者是为了开始对关闭装置14进行维修或更换的信息。替代地或另外地，可在控制侧上触发措施以便减小或避免沿静止的内燃动力机器的方向的排气回流。因此，可以例如使之前关闭的内燃动力机器11运行并且/或者减小运行的内燃动力机器12的动力。如上文中已经说明的，借助于静止的内燃动力机器11的下游和关闭的关闭装置14的上游的传感器16来检查气体成分和/或气体温度，以便基于气体成分和/或气体温度来推测沿静止的内燃动力机器11的方向经由关闭的关闭装置14的排气回流。特别地，在借助于传感器16所检测的特征量大于所限定的极限值时，将推测出沿静止的内燃动力机器11的方向经由关闭的关闭装置14的排气回流。该极限值可例如永久地存储在控制装置15中。图2示出图1的内燃动力机器系统1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作内燃动力机器系统（10）的方法，其中，所述内燃动力机器系统（10）包括至少两个内燃动力机器（11、12）并包括排气后处理系统（13），燃料能够在所述内燃动力机器（11、12）中燃烧以形成排气，所述排气后处理系统（13）对于至少两个内燃动力机器（11、12）是共用的，所述内燃动力机器（11、12）的所述排气能够在所述排气后处理系统（13）中经受排气后处理，其中，在分配有共用的排气后处理系统（13）的所述内燃动力机器（11、12）的至少一者的下游处并且在共用的所述排气后处理系统（13）的上游处布置了关闭装置（14、18），所述关闭装置（14、18）特别是在各自的内燃动力机器（11、12）静止时是关闭的，以避免从至少一个其他运行的内燃动力机器（11、12）沿所述各自的静止的机器（11、12）的方向的排气回流，所述方法的特征在于，借助于至少一个传感器（16、19），至少一个静止的内燃动力机器（11、12）的下游和各自的关闭的所述关闭装置（14、18）的上游的气体成分和/或气体温度被确定，并且所述方法的特征在于，取决于此，检查沿所述各自的静止的内燃动力机器（11、12）的方向是否存在排气回流，尽管所述关闭装置（14、18）是关闭的。...

【技术特征摘要】
2014.04.15 DE 102014005515.91.一种用于操作内燃动力机器系统（10）的方法，其中，所述内燃动力机器系统（10）包括至少两个内燃动力机器（11、12）并包括排气后处理系统（13），燃料能够在所述内燃动力机器（11、12）中燃烧以形成排气，所述排气后处理系统（13）对于至少两个内燃动力机器（11、12）是共用的，所述内燃动力机器（11、12）的所述排气能够在所述排气后处理系统（13）中经受排气后处理，其中，在分配有共用的排气后处理系统（13）的所述内燃动力机器（11、12）的至少一者的下游处并且在共用的所述排气后处理系统（13）的上游处布置了关闭装置（14、18），所述关闭装置（14、18）特别是在各自的内燃动力机器（11、12）静止时是关闭的，以避免从至少一个其他运行的内燃动力机器（11、12）沿所述各自的静止的机器（11、12）的方向的排气回流，所述方法的特征在于，借助于至少一个传感器（16、19），至少一个静止的内燃动力机器（11、12）的下游和各自的关闭的所述关闭装置（14、18）的上游的气体成分和/或气体温度被确定，并且所述方法的特征在于，取决于此，检查沿所述各自的静止的内燃动力机器（11、12）的方向是否存在排气回流，尽管所述关闭装置（14、18）是关闭的。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，特别是当在分配至各自的内燃动力机器的关闭装置（14、18）关闭的情况下存在沿静止的内燃动力机器（11、12）的方向的排气回流时，推测出各自的关闭装置（14、18）的泄漏，并且在控制侧上触发措施，特别是错误信息，和/或用于减小排气回流的措施。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，每个内燃动力机器（11、12）的下游定位有关闭装置（14、18），其特别是在各自的内燃动力机器静止时是关闭的，并且在每个内燃动力机器的下游处和各自的关闭装置的上游处各自定位有至少一个所述传感器（16、19），借助于所述传感器，对于每个内燃动力机器，在各自的内燃动力机器的下游处和各自的关闭装置的上游处的气体成分和/或气体温度被单独地确定。
4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，当借助于位于各自的内燃动力机器（11、12）和各自的关闭装置（14、18）之间的所述传感器（16、19）所检测的特征量大于极限值时，在分配至各自的内燃动力机器的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A德林，
申请(专利权)人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE