真空筒焊接工艺制造技术

本发明专利技术涉及车辆生产制造技术领域，特别是一种车用真空筒焊接工艺，真空报警器座焊接：把真空报警器座置于真空筒上壳体的相应空位上，乙炔焊满焊一周；清洗：用干净布将真空筒上、下壳体擦净，保证内腔及缝焊部位清洁；点焊：将擦净的上、下壳体相互对准定位，通过点焊机在上、下壳体的焊接边上均匀间隔点焊若干点焊焊接点；缝焊：通过缝焊机沿上、下壳体四周焊接变密封缝焊一周；连接管焊接：把连接管置于真空筒上壳体的相应孔位上，乙炔焊满焊一周；验漏：向缝焊好的真空筒产品内通入大气压，浸入水中无泄漏即合格，发现漏气进行补焊，再进行验漏，直至合格为止。采用上述方法后，可以提高真空筒的真空度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆生产制造
，特别是一种车用真空筒焊接工艺。
技术介绍
在液压制动系统中，为制动踏板提供助力的是真空助力器，而为真空助力器提供真空的是真空栗，但往往车辆在连续多次制动时，真空栗提供真空的速度会赶不上消耗速度，导致车辆真空助力不足，制动踏板变硬，影响行车安全。为此常常采用真空筒来存储真空，在车辆连续多次制动时可以提供足够的真空助力。真空筒作为存储真空的容器，都是以圆筒型或其他简单形状结构布置于发动机舱内，其材料都是铁质或其他金属等。中国技术专利CN 203358575 U公开了一种真空筒，包括上筒体和下筒体，所述上筒体、下筒体的内壁上均设有多道加强筋，所述加强筋从上筒体、下筒体一侧的内壁顺着筒底延伸至另一侧的内壁。将上、下筒体焊接在一起，形成真空筒，当真空筒内部存有真空时，筒体外部会受到外界的大气压力，此时，U形加强筋可以有效支撑筒体外壳而不使其变性。这样的增强结构，使得可以设计不规则形状的真空筒，提高不规则真空筒的结构强度，从而彻底改变布置空间对真空筒结构的制约。但是，此专利只是公开了一种真空筒的结构，并未公开生产真空筒的工艺。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种真空度高的汽车真空筒焊接工艺。为解决上述的技术问题，本专利技术真空筒焊接工艺，包括以下步骤:真空报警器座焊接:把真空报警器座置于真空筒上壳体的相应空位上，乙炔焊满焊一周；清洗:用干净布将真空筒上、下壳体擦净，保证内腔及缝焊部位清洁；点焊:将擦净的上、下壳体相互对准定位，通过点焊机在上、下壳体的焊接边上均匀间隔点焊若干点焊焊接点；缝焊:通过缝焊机沿上、下壳体四周焊接变密封缝焊一周；连接管焊接:把连接管置于真空筒上壳体的相应孔位上，乙炔焊满焊一周；验漏:向缝焊好的真空筒产品内通入大气压，浸入水中无泄漏即合格，发现漏气进行补焊，再进行验漏，直至合格为止。进一步的，所述步骤清洗中如果油污较重，用干净布沾汽油擦净真空筒上、下壳体。进一步的，所述步骤点焊中将通过在上、下壳体的焊接边的对角线角部开有定位销孔，通过对准上、下壳体的定位销孔，然后在定位销孔上插入定位销定位。进一步的，所述步骤点焊中，相邻两个点焊焊接点的距离为5-lOcm。进一步的，所述步骤验漏中，真空筒产品通入0.2MPa大气压，浸入水中30S查看有无泄漏现象。进一步的，所述步骤连接管焊接中，在上壳体一侧固定第一焊接支架，在下壳体与第一焊接支架相反的一侧固定第二焊接支架。采用上述方法后，本专利技术真空筒焊接工艺通过校正上、下壳体的位置，然后先进行点焊进一步固定上、下壳体的位置，最后通过缝焊将上、下壳体密封固定，这样可以提高真空筒的真空度。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术真空报警器的焊接结构示意图。图2a为本专利技术上下壳体点焊的侧面示意图。图2b为本专利技术上下壳体点焊的正面示意图。图3a为本专利技术连接管焊接的侧面示意图。图3b为本专利技术连接管焊接的正面示意图。图中:I为上壳体，2为焊接边，3为真空报警器座，4为定位销孔，5为下壳体，6为点焊焊接点，7为第一焊接支架，8为第二焊接支架，9为连接管【具体实施方式】如图2a所示，本专利技术所要焊接的真空筒包括上壳体I和下壳体5，需要在上壳体I和下壳体5焊接成真空筒，并在上壳体I上焊接连接管9和真空报警器座3。本专利技术真空筒焊接工艺包括以下步骤:真空报警器座焊接:如图1所示，把真空报警器座3置于真空筒上壳体I的相应空位上，乙炔焊满焊一周。清洗:用干净布将真空筒上、下壳体擦净，保证内腔及缝焊部位清洁；如果油污较重，用干净布沾汽油擦净真空筒上、下壳体。点焊:如图2a和图2b所示，将擦净的上、下壳体相互对准定位，本实施方式通过在上、下壳体的焊接边的对角线角部开有定位销孔4，通过对准上、下壳体的定位销孔，然后在定位销孔上插入定位销定位。通过点焊机在上、下壳体的焊接边上均匀间隔点焊若干点焊焊接点6，相邻两个点焊焊接点的距离为5-lOcm。这样可以先将上、下壳体的位置相对固定，有助于上、下壳体的整体焊接，并提高真空筒成品的真空度。缝焊:通过缝焊机沿上、下壳体四周焊接变密封缝焊一周。连接管焊接:如图3a和图3b所示，在上壳体I 一侧固定第一焊接支架7，在下壳体与第一焊接支架7相反的一侧固定第二焊接支架8，这样通过相交错的第一焊接支架7和第二焊接支架8。把连接管9置于真空筒上壳体I的相应孔位上，乙炔焊满焊一周将连接管9固定在上壳体I上。验漏:向缝焊好的真空筒产品内通入0.2MPa大气压，浸入水中30S查看有无泄漏现象，无泄漏即合格，发现漏气进行补焊，再进行验漏，直至合格为止。虽然以上描述了本专利技术的【具体实施方式】，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离专利技术的原理和实质，本专利技术的保护范围仅由所附权利要求书限定。【主权项】1.一种真空筒焊接工艺，其特征在于，包括以下步骤: 真空报警器座焊接:把真空报警器座置于真空筒上壳体的相应空位上，乙炔焊满焊一周； 清洗:用干净布将真空筒上、下壳体擦净，保证内腔及缝焊部位清洁； 点焊:将擦净的上、下壳体相互对准定位，通过点焊机在上、下壳体的焊接边上均匀间隔点焊若干点焊焊接点； 缝焊:通过缝焊机沿上、下壳体四周焊接变密封缝焊一周； 连接管焊接:把连接管置于真空筒上壳体的相应孔位上，乙炔焊满焊一周； 验漏:向缝焊好的真空筒产品内通入大气压，浸入水中无泄漏即合格，发现漏气进行补焊，再进行验漏，直至合格为止。2.按照权利要求1所述的一种真空筒焊接工艺，其特征在于:所述步骤清洗中如果油污较重，用干净布沾汽油擦净真空筒上、下壳体。3.按照权利要求1所述的一种真空筒焊接工艺，其特征在于:所述步骤点焊中将通过在上、下壳体的焊接边的对角线角部开有定位销孔，通过对准上、下壳体的定位销孔，然后在定位销孔上插入定位销定位。4.按照权利要求1所述的一种真空筒焊接工艺，其特征在于:所述步骤点焊中，相邻两个点焊焊接点的距离为5-lOcm。5.按照权利要求1所述的一种真空筒焊接工艺，其特征在于:所述步骤验漏中，真空筒产品通入0.2MPa大气压，浸入水中30S查看有无泄漏现象。6.按照权利要求1所述的一种真空筒焊接工艺，其特征在于:所述步骤连接管焊接中，在上壳体一侧固定第一焊接支架，在下壳体与第一焊接支架相反的一侧固定第二焊接支架。【专利摘要】本专利技术涉及车辆生产制造
，特别是一种车用真空筒焊接工艺，真空报警器座焊接：把真空报警器座置于真空筒上壳体的相应空位上，乙炔焊满焊一周；清洗：用干净布将真空筒上、下壳体擦净，保证内腔及缝焊部位清洁；点焊：将擦净的上、下壳体相互对准定位，通过点焊机在上、下壳体的焊接边上均匀间隔点焊若干点焊焊接点；缝焊：通过缝焊机沿上、下壳体四周焊接变密封缝焊一周；连接管焊接：把连接管置于真空筒上壳体的相应孔位上，乙炔焊满焊一周；验漏：向缝焊好的真空筒产品内通入大气压，浸入水中无泄漏即合格，发现漏气进行补焊，再进行验漏，直至合格为止。采用上述方法后，可以提高真空筒的真空度。<pb pnum="1" />【IPC分类】B23K5/00【公开号】CN105033402【申请号】CN201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空筒焊接工艺，其特征在于，包括以下步骤：真空报警器座焊接：把真空报警器座置于真空筒上壳体的相应空位上，乙炔焊满焊一周；清洗：用干净布将真空筒上、下壳体擦净，保证内腔及缝焊部位清洁；点焊：将擦净的上、下壳体相互对准定位，通过点焊机在上、下壳体的焊接边上均匀间隔点焊若干点焊焊接点；缝焊：通过缝焊机沿上、下壳体四周焊接变密封缝焊一周；连接管焊接：把连接管置于真空筒上壳体的相应孔位上，乙炔焊满焊一周；验漏：向缝焊好的真空筒产品内通入大气压，浸入水中无泄漏即合格，发现漏气进行补焊，再进行验漏，直至合格为止。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋迁欢，
申请(专利权)人：鸿运汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32