单件式惯性环以及制造该单件式惯性环的方法技术

一种用于在车辆附件驱动系统中使用的谐波阻尼器。该谐波阻尼器包括单件式惯性环，该单件式惯性环使用冷成型工艺由板状金属坯制造以限定一系列相互连接的折叠的环部段。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】单件式惯性环以及制造该单件式惯性环的方法相关申请的交叉引用本申请要求于2014年3月11日提交的美国申请No.14/204,148的优先权，该美国申请No.14/204,148要求于2013年3月15日提交的美国临时申请No.61/787,537的优先权。以上申请的全部公开内容通过参引并入本文。
本公开总体上涉及在机动车应用中使用的成型部件。更具体地的，本公开涉及用于与内燃发动机附件驱动系统一起使用的谐波阻尼器并且更特别地，涉及用于与谐波阻尼器一起使用的单件式惯性环以及使用成型工艺制造该单件式惯性环的方法。
技术介绍
该部分内容提供与本公开相关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。实际上，配备有内燃发动机的所有机动车辆都结合有具有单个环形驱动带和一系列带轮的“蛇形”驱动带系统。带轮从环形驱动带获得旋转动力并且进行操作以驱动各种车辆附件比如，例如发动机风扇、动力转向泵、水泵、交流发电机和空调压缩机。对这些附属带轮中的每一个带轮进行驱动的环形带又通过发动机带轮驱动，该发动机带轮连接至内燃发动机的曲轴。为了减少曲轴与蛇形驱动带系统之间的振动和振荡的传递，发动机带轮(有时也称为“曲轴带轮”本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种谐波阻尼器，包括：带轮，所述带轮具有通过腹板相互连接的轮毂和带轮轮缘；惯性环，所述惯性环具有外表面和围绕所述轮毂的内表面；以及弹性环，所述弹性环布置在所述带轮轮缘的内表面与所述惯性环的所述外表面之间以便将所述惯性环与所述带轮相互连接；其中，所述惯性环构造成包括在所述惯性环的内表面与外表面之间延伸的多个相互连接的环部段，并且其中，所述惯性环由金属坯件冷成型而成以产生所述多个相互连接的环部段。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.03.15 US 61/787,537;2014.03.11 US 14/204,1481.一种谐波阻尼器，包括：带轮，所述带轮具有通过腹板相互连接的轮毂和带轮轮缘；惯性环，所述惯性环具有外表面和围绕所述轮毂的内表面；以及弹性环，所述弹性环布置在所述带轮轮缘的内表面与所述惯性环的所述外表面之间以便将所述惯性环与所述带轮相互连接；其中，所述惯性环构造成包括在所述惯性环的内表面与外表面之间延伸的多个相互连接的环部段，并且其中，所述惯性环由金属坯件冷成型而成以产生所述多个相互连接的环部段。2.根据权利要求1所述的谐波阻尼器，其中，所述带轮的所述轮毂适于连接至内燃发动机的曲轴，并且其中，所述带轮轮缘适于接合附件驱动系统的环形驱动带以用于将旋转动力从所述曲轴传递至与所述附件驱动系统相关联的远距离附件。3.根据权利要求1所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环包括中央质量本体部分，所述中央质量本体部分终止于限定所述外表面的凸缘部段，其中，所述质量本体部分呈环形形状并具有限定所述内表面的中央孔，并且其中，所述质量本体部分由所述多个相互连接的环部段形成。4.根据权利要求3所述的谐波阻尼器，其中，所述多个相互连接的环部段包括第一环部段和第二环部段，所述第一环部段通过第一折叠部段连接至所述凸缘部段以限定所述第一环部段与所述凸缘部段之间的第一轴向接合面，所述第二环部段通过第二折叠部段连接至所述第一环部段以限定所述第二环部段与所述第一环部段之间的第二轴向接合面，并且其中，所述第一环部段径向地布置在所述凸缘部段与所述第二环部段之间，使得所述第一轴向接合面同心地围绕所述第二轴向接合面。5.根据权利要求4所述的谐波阻尼器，其中，所述多个相互连接的环部段还包括第三环部段和第四环部段，所述第三环部段通过第三折叠部段连接至所述第二环部段以限定所述第三环部段与所述第二环部段之间的第三轴向接合面，所述第四环部段通过第四折叠部段连接至所述第三环部段以限定所述第四环部段与所述第三环部段之间的第四轴向接合面，其中，所述第三环部段径向地布置在所述第二环部段与所述第四环部段之间，使得所述第二轴向接合面同心地围绕所述第三轴向接合面并且所述第三轴向接合面同心地围绕所述第四轴向接合面，并且其中，所述第一折叠部段和所述第三折叠部段沿着所述质量本体部分的第一面表面延伸，并且所述第二折叠部段和所述第四折叠部段沿着所述质量本体部分的第二面表面延伸。6.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，宽度尺寸建立在所述质量本体部分的所述第一面表面与所述第二面表面之间。7.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，所述第一轴向接合面限定所述凸缘部段与所述第一环部段之间的接合。8.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，所述第四环部段具有内表面，所述内表面构造成限定所述惯性环的所述质量本体部分的所述中央孔。9.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环还包括第五环部段，所述第五环部段通过第五折叠部段连接至所述第四环部段以限定所述第五环部段与所述第四环部段之间的第五轴向接合面，其中，所述第五折叠部段具有限定所述中央孔的内表面。10.根据权利要求4所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环使用折叠工艺和堆叠工艺冷成型而成，其中，所述第二环部段先于所述第一环部段形成，并且其中，所述第一环部段先于所述凸缘部段形成。11.一种组装用于在机动车辆中使用的谐波阻尼器的方法，包括：提供带轮，所述带轮具有通过径向腹板部分相互连接的轮毂部分和带轮轮缘部分；提供惯性环，所述惯性环具有质量本体部分和凸缘部分；提供弹性环；将所述惯性环的所述质量本体部分安装成围绕所述带轮的所述轮毂部分；以及将所述弹性环安装在所述惯性环的所述凸缘部分与所述带轮的所述带轮轮缘部分之间；其中，所述惯性环的所述凸缘部分和所述质量本体部分构造成包括使用冷成型工艺制造的至少三个的多个相互连接的环部段。12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：德扬·武科伊契奇，
申请(专利权)人：麦格纳动力系有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA