一种摆渡车从动轮调节结构制造技术

本发明专利技术提出一种摆渡车从动轮调节结构，包括车架和从动轮槽，其特征在于，车架前侧面开有4个竖直第一槽，所述竖直第一槽两端呈半圆形，车架前侧面内侧焊接有2个第一竖直块，第一竖直块上开有第一螺纹盲孔，两第一竖直块之间插入有第一方形块，第一方形块上开有4个第一螺纹通孔，第一螺纹通孔中有第三螺杆，第三螺杆直径小于竖直第一槽槽宽1mm，第三螺杆通过第一螺纹通孔、垫片和弹簧垫圈紧固在竖直第一槽上，第一方形块中心开有第一轴孔，第一轴孔上开有第一键槽，第一方形块上安装有第一压块，所述第一压块上开有2个第一通孔和2个第二螺纹通孔，本发明专利技术有益效果是降低了劳动强度和提升了劳动效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于砖窑所用摆渡车设备领域，特别是一种摆渡车从动轮调节结构。
技术介绍
在现有的摆渡车中，基本都是从摆渡车车架上装从动轮处开U形槽，将轮轴和从动轮通过U形槽一同安装进车架中，再焊死轮轴；或者开孔将轮轴穿过孔中，再焊死；这样从动轮上下位置不能调节，但是从动轮和主动轮4个轮子经常不在同一水平面，因此安装时需要要人工搬着轮轴先定位再安装，难度大，在维修时，U形槽型的，需要先隔开焊接部分，再取出，劳动强度大；打孔安装从动轮型的，需割开焊接部分，再用工具将轮轴打出，由于摆渡车安装在地坑中，从动轮外侧是墙体，击打不便，劳动强度大，劳动效率低。
技术实现思路
为了降低劳动强度和提升劳动效率，本专利技术提出一种摆渡车从动轮调节结构。这种摆渡车从动轮调节结构，包括车架和从动轮槽，其特征在于，车架前侧面开有4个竖直第一槽，所述竖直第一槽两端呈半圆形，车架前侧面内侧焊接有2个第一竖直块，第一竖直块上开有第一螺纹盲孔，两第一竖直块之间插入有第一方形块，第一方形块上开有4个第一螺纹通孔，第一螺纹通孔中有第三螺杆，第三螺杆直径小于竖直第一槽槽宽1mm，第三螺杆通过第一螺纹通孔、垫片和弹簧垫圈紧固在竖直第一槽上，第一方形块中心开有第一轴孔，第一轴孔上开有第一键槽，第一方形块上安装有第一压块，所述第一压块上开有2个第一通孔和2个第二螺纹通孔，第一通孔分别与第一螺纹盲孔相对应并通过第一螺杆连接，第二螺纹通孔中有第二螺杆，第一轴孔中通过键安装有从动轮轴，从动轮轴上安装有位于从动轮槽中的从动轮，所述从动轮两侧开有轴承槽，轴承槽中安装有轴承，轴承外安装有卡簧，车架后侧面的结构以中心线为基准与车架前侧面的结构对称；车架后侧面上安装的零部件以中心线为基准与车架前侧面上安装的零部件对称。当需要调节从动轮的上下高度时，由于第一螺杆锁死，稍微松开第三螺杆，通过调节第二螺杆，从而调节第一方形块的上下位置来调节从动轮的高度，调整好后，拧紧第三螺杆，当需要维修从动轮或更换从动轮时，只需松开第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆，然后从动轮和，第一方形块一同取出，十分方便。本专利技术的有益效果是降低了劳动强度和提升了劳动效率，原来一个工人需20小时才能将从动轮安装好并调节在一水平面上，现在一个工人需3小时就能将从动轮安装好并调节在一水平面上；原来一个工人需I个小时才能将从动轮拆卸出来，拆卸完后工人感觉很累；现在一个工人只需10分钟就能将从动轮拆卸出来，拆卸完后工人感觉很累轻松。【附图说明】图1.本专利技术主视图图2.本专利技术俯视图图3.第一方形块主视图图4.第一压块俯视图图5.车架俯视图 1、车架，2、从动轮槽，3、卡簧，4、轴承，5、竖直第一槽，6、第一竖直块，7、第一螺纹盲孔，8、第一方形块，9、第一螺纹通孔，10、第三螺杆，11、第一轴孔、12、垫片、13、弹簧垫圈，14、第一通孔，15、第一螺杆，16、第二螺杆，17、键，18、从动轮轴，19、从动轮，20、轴承槽，21、第一压块，22、第一键槽，23、第二螺纹通孔。【具体实施方式】这种摆渡车从动轮调节结构，包括车架I和从动轮槽2，其特征在于，车架I前侧面开有4个竖直第一槽5，所述竖直第一槽5两端呈半圆形，车架I前侧面内侧焊接有2个第一竖直块6，第一竖直块6上开有第一螺纹盲孔7，2个第一竖直块之间插入有第一方形块8，第一方形块8上开有4个第一螺纹通孔9，第一螺纹通孔9中有第三螺杆10，第三螺杆10直径小于竖直第一槽5槽宽1mm，第三螺杆10通过第一螺纹通孔9、垫片12和弹簧垫圈13紧固在竖直第一槽5上，第一方形块8中心开有第一轴孔11，第一轴孔11上开有第一键槽22，第一方形块11上安装有第一压块21，所述第一压块21上开有2个第一通孔14和2个第二螺纹通孔23，第一通孔14分别与第一螺纹盲孔7相对应并通过第一螺杆15连接，第二螺纹通孔23中有第二螺杆16，第一轴孔11中通过键17安装有从动轮轴18，从动轮轴18上安装有位于从动轮槽2中的从动轮19，所述从动轮19两侧开有轴承槽20，轴承槽20中安装有轴承4，轴承4外安装有卡簧3，车架I后侧面的结构以中心线为基准与车架I前侧面的结构对称；车架I后侧面上安装的零部件以中心线为基准与车架I前侧面上安装的零部件对称。【主权项】1.一种摆渡车从动轮调节结构，包括车架和从动轮槽，其特征在于，车架前侧面开有4个竖直第一槽，所述竖直第一槽两端呈半圆形，车架前侧面内侧焊接有2个第一竖直块，第一竖直块上开有第一螺纹盲孔，两第一竖直块之间插入有第一方形块，第一方形块上开有4个第一螺纹通孔，第一螺纹通孔中有第三螺杆，第三螺杆直径小于竖直第一槽槽宽1mm，第三螺杆通过第一螺纹通孔、垫片和弹簧垫圈紧固在竖直第一槽上，第一方形块中心开有第一轴孔，第一轴孔上开有第一键槽，第一方形块上安装有第一压块，所述第一压块上开有2个第一通孔和2个第二螺纹通孔，第一通孔分别与第一螺纹盲孔相对应并通过第一螺杆连接，第二螺纹通孔中有第二螺杆，第一轴孔中通过键安装有从动轮轴，从动轮轴上安装有位于从动轮槽中的从动轮，所述从动轮两侧开有轴承槽，轴承槽中安装有轴承，轴承外安装有卡簧，车架后侧面的结构以中心线为基准与车架前侧面的结构对称；车架后侧面上安装的零部件以中心线为基准与车架前侧面上安装的零部件对称。【专利摘要】本专利技术提出一种摆渡车从动轮调节结构，包括车架和从动轮槽，其特征在于，车架前侧面开有4个竖直第一槽，所述竖直第一槽两端呈半圆形，车架前侧面内侧焊接有2个第一竖直块，第一竖直块上开有第一螺纹盲孔，两第一竖直块之间插入有第一方形块，第一方形块上开有4个第一螺纹通孔，第一螺纹通孔中有第三螺杆，第三螺杆直径小于竖直第一槽槽宽1mm，第三螺杆通过第一螺纹通孔、垫片和弹簧垫圈紧固在竖直第一槽上，第一方形块中心开有第一轴孔，第一轴孔上开有第一键槽，第一方形块上安装有第一压块，所述第一压块上开有2个第一通孔和2个第二螺纹通孔，本专利技术有益效果是降低了劳动强度和提升了劳动效率。【IPC分类】B60B37/00【公开号】CN105015273【申请号】CN201510389459【专利技术人】熊双民 【申请人】湖南省柳源机械设备有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年7月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摆渡车从动轮调节结构，包括车架和从动轮槽，其特征在于，车架前侧面开有4个竖直第一槽，所述竖直第一槽两端呈半圆形，车架前侧面内侧焊接有2个第一竖直块，第一竖直块上开有第一螺纹盲孔，两第一竖直块之间插入有第一方形块，第一方形块上开有4个第一螺纹通孔，第一螺纹通孔中有第三螺杆，第三螺杆直径小于竖直第一槽槽宽1mm，第三螺杆通过第一螺纹通孔、垫片和弹簧垫圈紧固在竖直第一槽上，第一方形块中心开有第一轴孔，第一轴孔上开有第一键槽，第一方形块上安装有第一压块，所述第一压块上开有2个第一通孔和2个第二螺纹通孔，第一通孔分别与第一螺纹盲孔相对应并通过第一螺杆连接，第二螺纹通孔中有第二螺杆，第一轴孔中通过键安装有从动轮轴，从动轮轴上安装有位于从动轮槽中的从动轮，所述从动轮两侧开有轴承槽，轴承槽中安装有轴承，轴承外安装有卡簧，车架后侧面的结构以中心线为基准与车架前侧面的结构对称；车架后侧面上安装的零部件以中心线为基准与车架前侧面上安装的零部件对称。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊双民，
申请(专利权)人：湖南省柳源机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43