车门以及用于车门的把手组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门，其包括具有内侧和外侧的门结构。外部把手可移动地安装至门结构以在静止位置和打开位置之间移动。外部把手包括倾斜的或成角的斜坡面。车门还包括诸如双臂曲柄的可移动构件，其可移动地/可转动地连接至门结构以围绕大体水平的轴线转动。双臂曲柄包括接合倾斜的斜坡面的从动部以使得外部把手从静止位置至打开位置的移动引起双臂曲柄转动。车门还包括闩锁机构，其被构造成在锁定时选择性地将门保持在关闭位置中。联动装置将双臂曲柄与闩锁机构可操作地相互连接以使得双臂曲柄的转动解锁闩锁机构。本实用新型专利技术还提供了另一种车门以及一种用于车门的把手组件。本实用新型专利技术能够实现使得车门易于解锁。

【技术实现步骤摘要】

本技术通常涉及一种用于车门的把手，更具体地，涉及一种需要很低的用户作用力以解锁车门的外侧门把手。
技术介绍
目前已经研发出各种类型的车门、闩锁以及把手。已知的外部门把手可通过联动装置和/或线缆与门闩锁机械性地相互连接。一种已知的布置包括惯性配重块、双臂曲柄杆以及相关的部件。然而，已知的门把手和联动装置可遭受各种缺陷。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供车门和用于车门的把手组件，以至少实现使得车门易于解锁。本技术的一方面为一种车门，其包括具有内侧和外侧的门结构。外部把手可移动地安装至门结构以在静止位置和打开位置之间移动。外部把手包括倾斜的或成角的斜坡面。车门还包括诸如双臂曲柄的可移动构件，其可移动地/可转动地连接至门结构以围绕大体水平的轴线转动。双臂曲柄包括接合倾斜的斜坡面的从动部以使得外部把手从静止位置至打开位置的移动引起双臂曲柄转动。车门还包括闩锁机构，其被构造成在锁定时选择性地将门保持在关闭位置中。联动装置将双臂曲柄与闩锁机构可操作地相互连接以使得双臂曲柄的转动解锁闩锁机构。根据本技术，外部把手在从静止位置移动至打开位置时围绕垂直的轴线枢转。根据本技术，双臂曲柄围绕在向外方向中延伸的水平的轴线枢转。根据本技术，倾斜的斜坡面形成在从外部把手向内延伸把手延伸件上。根据本技术，外部把手形成枢转地连接至门结构的前端，以及在外部把手从静止位置移动至打开位置时向外移动的后端；把手延伸件从外部把手的后端向内延伸。根据本技术，倾斜的斜坡面的至少一部分具有凹入的曲率并且倾斜的斜坡面的至少一部分面向下且面向外。根据本技术，双臂曲柄包括形成从动部的第一端。根据本技术，双臂曲柄包括连接至联动装置的第二端。根据本技术，还包括:第一弹性构件，第一弹性构件可转动地偏置双臂曲柄以使得在外部把手从静止位置移动至打开位置时从动部与倾斜的斜坡面保持滑动接触；以及第二弹性构件，第二弹性构件将外部把手朝向静止位置可转动地偏置。根据本技术，联动装置包括纵长柔性线缆；双臂曲柄为L形并且包括水平的第一支腿和向上延伸的第二支腿，第一支腿具有形成从动部的面向上的端面，第二支腿具有连接至纵长柔性线缆的上端。根据本技术，第一支腿和第二支腿由双臂曲柄的可转动地连接至门结构的中心部分延伸；第二支腿的上端在外部把手从静止位置移动至打开位置时向前移动。本技术的另一方面为一种车门，其包括门结构和闩锁机构。包括面向外的斜坡面的把手枢转地连接至门结构。车门还包括双臂曲柄和线缆，线缆将闩锁机构与双臂曲柄相互连接。双臂曲柄在把手枢转打开时可滑动地接合斜坡面并围绕水平的轴线转动且拉动线缆以解锁闩锁机构。根据本技术，斜坡面面向外且面向下。根据本技术，双臂曲柄包括水平的第一支腿，第一支腿具有在第一支腿的端部上的面向内的从动面，从动面可滑动地接合斜坡面以使得在把手打开时端部向下移动。根据本技术，双臂曲柄为L形并且包括竖直的第二支腿，第二支腿连接至线缆并且根据双臂曲柄的转动拉动线缆。根据本技术，把手包括可枢转地连接至门结构以围绕垂直的轴线转动的前端。根据本技术，把手包括后端和由后端向内延伸的延伸件，其中斜坡面形成在延伸件的下侧上。本技术的又一方面为一种用于车门的把手组件。把手组件包括把手构件，把手构件具有被构造成可枢转地连接至车门以围绕大体垂直的轴线转动的前端。把手构件具有包括形成斜坡面的延伸件的后端。把手组件还包括双臂曲柄，双臂曲柄具有从动面，从动面被构造成在把手从关闭位置移动至打开位置时可滑动地接合斜坡面并使双臂曲柄围绕大体水平的轴线转动。根据本技术，斜坡面的至少一部分形成相对于垂直的轴线的锐角轴线。根据本技术，把手构件的后端在把手构件打开时在向外方向上移动；以及双臂曲柄围绕向外的轴线枢转。本技术提供的车门和用于车门的把手组件能够实现使得车门易于解锁。本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本技术的这些和其它方面、目标和特征。【附图说明】在附图中:图1为根据本技术的一个方面的车门的平面图；图2为根据本技术的一个方面的门把手的局部放大透视图；图3为沿着图2的线II1-1II截取的门把手的一部分的截面图；图4为示出把手被打开的图2的门把手的透视图；图5为沿着图4的线IV-1V截取的把手的截面图；图6为沿着图2的线V1-VI截取的示出把手处于关闭位置的把手的截面图；图7示出了处于打开位置的图6的把手；图8为示出了作用在把手上的力的局部放大图；以及图9为把手的局部放大平面图。【具体实施方式】出于说明的目的，词语“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的技术。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本技术可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。参照图1，车辆I通常限定出纵向轴线(fore-aft axis)X、水平(向外)轴线Y以及垂直轴线Z。车辆I包括门2，其通过铰链6A和6B以已知的围绕垂直轴线转动的方式可移动地安装至车辆结构4。门2包括可移动的玻璃3、外板13、以及外部门把手10，该外部门把手可移动地安装至门结构12以如箭头“A”所示向外转动。把手10通过诸如线缆16的联动装置可操作地连接至闩锁机构14。如在以下更加详细讨论的，基于速度的线缆锁定机构8可操作地连接至线缆16以防止在侧面碰撞事件中闩锁机构14解锁。闩锁机构14可包括常规的闩锁机构，其包括卡爪，卡爪可释放地接合撞针20以选择性地将车门2保持在关闭位置中。闩锁机构14可包括选择性地将卡钩或卡爪18保持在锁定构造中的棘爪(未示出)。线缆或联动装置16可操作地连接至棘爪，从而移动棘爪并且解锁闩锁机构14。这种类型的闩锁机构的示例在第8，544，901号美国专利申请的图3中示出，其全部内容通过引用结合于此。这种类型的闩锁机构的结构和功能对于本领域技术人员来说是众所周知的，并且因此闩锁机构14的详细说明并不认为是必须的。进一步参照当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门，其特征在于，包括：具有内侧和外侧的门结构；外部把手，所述外部把手可移动地安装至所述门结构以在静止位置和打开位置之间移动，所述外部把手包括倾斜的斜坡面；双臂曲柄，所述双臂曲柄可转动地连接至所述门结构以围绕水平的轴线转动，所述双臂曲柄包括接合所述倾斜的斜坡面的从动部以使得所述外部把手从所述静止位置至所述打开位置的移动引起所述双臂曲柄转动；闩锁机构，所述闩锁机构被构造成在锁定时选择性地将所述车门保持在关闭位置中；以及联动装置，所述联动装置将所述双臂曲柄与所述闩锁机构相互连接以使得所述双臂曲柄的转动解锁所述闩锁机构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：科斯塔·帕帕尼古拉乌，利维亚努·多林·普斯卡斯，拉杰什·K·帕特尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US