汽车车门外把手解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术请求保护一种汽车车门外把手解锁装置，其包括车门把手固定装置、带导向杆的气缸和解锁推杆；所述车门把手固定装置用于和车门把手进行可拆卸式固定；所述带导向杆的气缸用于与车门把手固定装置相连接，并当耐久试验时提供伸缩动力；所述解锁推杆与带导向杆的气缸相连接，并可调节行程的进行解锁。本汽车车门外把手解锁装置结构简单，安装使用方便，安装后与车门外把手成为一体，解锁行程也可以得到调节控制，而且不会对车门产生破坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车测试的
及汽车制造领域，更具体地说，涉及汽车车门外把手解锁装置。
技术介绍
汽车作为重要的交通工具之一，保有量和产销量都在逐年上升，逐步成为每个家庭必备的代步工具。车门总成是汽车的重要构成部件，也是汽车上最重要的开关操作件，对保证车内人员安全起到至关重要的作用。因为车门对整车质量具有重要影响，故所有上市车型的车门都需要进行开关耐久性试验，以检验车门总成的可靠性。在做车门开闭耐久试验时，车门外解锁是必须且至关重要的一步，正确有效的外解锁方式至关重要。现有技术采用的解锁方式主要为，一种是依靠外部气缸直接拉开门外把手解锁，另一种是在车门上安装气缸推动把手进行解锁。这两种解锁方式都存在弊端，前者解锁不但对把手产生的负荷太大和解锁行程无法控制，而且解锁后的动作无法控制，后者解锁装置的安装会对车门产生破坏，影响试验效果。
技术实现思路
本技术旨在解决以上现有技术的问题。提出了一种结构简单，安装使用方便，安装后与车门外把手成为一体，解锁行程也可以得到调节控制，而且不会对车门产生破坏的汽车车门外把手解锁装置。本技术的技术方案如下：一种汽车车门外把手解锁装置，其包括车门把手固定装置、带导向杆的气缸和解锁推杆；所述车门把手固定装置用于和车门把手进行可拆卸式固定；所述带导向杆的气缸用于与车门把手固定装置相连接，并当耐久试验时提供伸缩动力；所述解锁推杆与带导向杆的气缸相连接，并可调节行程的进行解锁。进一步的，所述车门把手固定装置包括外固定块、把手安装孔及内固定块，所述把手安装孔用于容纳车门把手并配合连接，所述外固定块与内固定块用于固定车门把手。进一步的，所述带导向杆的气缸包括前端推块、导杆、缸体及U型孔；其中前端推块的前端与外固定块相连接并固定，所述前端推块的后端与导杆相连接，导杆与缸体相连接，导杆用于传递缸体的力来带动前端推块，所述U型孔用于和解锁推杆相连接。进一步的，所述解锁推杆包括第一推杆、推杆顶端、第二推杆和柔性软垫；其中第一推杆通过推杆顶端、U型孔与第二推杆相连接，所述第一推杆和第二推杆的前端设置有柔性软垫。进一步的，还包括对解锁推杆的解锁与复位效果进行检测的解锁与复位效果检测装置。进一步的，所述解锁与复位效果检测装置采用力传感器。本技术的优点及有益效果如下：本技术装置的结构简单，安装调试简单方便，可适用于不同车型的车门外把手，通用性强，节省成本；本装置对把手的解锁行程可以有效的调节控制，解锁效果稳定有效，且解决了对车门的破坏问题。附图说明图1是本技术提供优选实施例外解锁装置整体机构的立体示意图。图2为本技术外解锁装置解锁复位状态的示意图。图3为本技术外解锁装置解锁状态的示意图。图中元器件符号为：1、推杆；2、前端推块；3、导杆；4、缸体；5、U型孔；6、推杆顶端；7、推杆；8、柔性软垫；9、外固定块；10、把手安装孔；11、内固定块；12、把手固定装置；13、带导向杆的气缸；14、解锁推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、详细地描述。所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例。本技术的技术方案如下：如图1—3所示，为本技术车门外把手解锁装置的结构立体示意图，本技术实施例用于车门耐久性试验中的车门外解锁，所述解锁装置包括门把手固定装置12、带导向杆的气缸13和解锁推杆14。·其中，所述车门外把手解锁装置的把手固定装置12由外固定块9和内固定块11组成；解锁推杆14由推杆1、推杆顶端6、推杆7和柔性软垫8组成。各部件结构，易加工。带导向杆的气缸13为标准产品，可直接购买使用。·本实施例中，所述装置通过把手固定装置12的内固定块9和外固定块11与把手固定，把手固定装置12的外固定块9和带导向杆的气缸13的前端推块2通过螺丝连接，带导向杆的气缸13的缸体4与解锁推杆14的推杆顶端6通过螺丝相连。·其中，解锁推杆14的推杆1和推杆7通过柔性软垫8与车门接触，不会对车门产生破坏。同时推杆1和推杆7通过U型孔5与推杆顶端6连接，从而实现推杆1和推杆7的长度可调节性，针对不同的车型、解锁行程方便可调，增加通用性与可靠性。·本实施例中，带导向杆的气缸13提供动力。如图2所示，在进行车门耐久试验时，带导向杆的气缸13的气缸导杆3缩回气缸缸体4中时，由于把手固定装置12与车门把手固定，同时解锁推杆14的解锁推杆1和解锁推杆7通过柔性软垫8与门接触固定，所以只能带导向杆的气缸13带动车门把手运动，达到解锁的效果。当带导向杆的气缸13的气缸导杆3伸出时，车门把手复位，如图3所示。·另外，装置还可以增加一些位置传感器等用于检测解锁与复位效果，可以增加力传感器用于记录每次解锁的解锁力，从而增加装置的可靠性、可控性与功能性。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上这些实施例应理解为仅用于说明本技术而不用于限制本技术的保护范围。在阅读了本技术的记载的内容之后，技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本技术权利要求所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，包括车门把手固定装置(12)、带导向杆的气缸(13)和解锁推杆(14)；所述车门把手固定装置(12)用于和车门把手进行可拆卸式固定；所述带导向杆的气缸(13)用于与车门把手固定装置(12)相连接，并当耐久试验时提供伸缩动力；所述解锁推杆(14)与带导向杆的气缸(13)相连接，并可调节行程的进行解锁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，包括车门把手固定装置(12)、带导向杆的气缸(13)和解锁推杆(14)；所述车门把手固定装置(12)用于和车门把手进行可拆卸式固定；所述带导向杆的气缸(13)用于与车门把手固定装置(12)相连接，并当耐久试验时提供伸缩动力；所述解锁推杆(14)与带导向杆的气缸(13)相连接，并可调节行程的进行解锁。2.根据权利要求1所述的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述车门把手固定装置(12)包括外固定块(9)、把手安装孔(10)及内固定块(11)，所述把手安装孔(10)用于容纳车门把手并配合连接，所述外固定块(9)与内固定块(11)用于固定车门把手。3.根据权利要求2所述的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述带导向杆的气缸(13)包括前端推块(2)、导杆(3)、缸体(4)及U型孔(5)；其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎长青，张迎春，姚晓舸，吴健，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，苏州凯瑞汽车测试研发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50