一种运车箱制造技术

本发明专利技术提出了一种运车箱，用于运输小汽车，包括一底板；一顶板；两个对置的侧板；和两个对置的端板，其中一个设置成门端，其中该运车箱至少包括多个升降机构，以预定间隔固定在侧板；多个托架，分别用于支撑小汽车的车轮分别固定到升降机构，和控制与驱动装置。本发明专利技术的运车箱所配备的托架可以安全地固定小汽车的车轮，操作简单。在小汽车运到位后，操作升降机构即可将托架收藏在底板的凹槽里，该箱可以作为一般的干货箱使用。由于有效地利用了仓储空间，利用本发明专利技术的装载了小汽车运车箱可以用集装箱船来运输，这比同吨位的滚装船运输车辆效率提高了几倍，可以减少运费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一集装箱，特别是一种用于运输小汽车的运车箱。技术背景世界上几个汽车大国的产品都少不了海运出口 。目前这些需要海运出口的 小汽车通常是利用滚装船进行运输，因为这些小汽车需要用特殊的集装箱。然 而，这种箱除了结构复杂，装卸汽车麻烦，造价昂贵外，还因不能回收造成更 多的费用。ISO标准集装箱的内部空间是可以容纳二层的小汽车的，而且在装载小汽车后其空间会略有盈余。然而，如何在不很宽裕的集装箱里安全地摆放好两层小汽车以最大化地利用好仓储的空间，是个难题，这也是目前不能利用ISO标准集装箱运输小汽车的根本原因所在。人们一直在尝试在利用盈余的空间来设置用于操作小汽车的升降装置以及固定装置。例如，中国专利ZL01816684.9专利就披露了一种用于集装箱运 输和存储车辆的支撑装置，如图1所示，在箱体10的内部摆放了两层共四辆 集装箱31、 32、 33和34。处于上层的集装箱31和33分别被框架21和22支 撑着并通过各自的传动链18和24，以及19和25被升高。然而，装载小汽车 的集装箱在运输过程一直是处于运动中的，任何小汽车的车轴装置中均有有缓 冲弹簧，即使固定了车轮，小汽车的整体也会因运输时产生的颠簸而导致晃动， 进而小汽车会因与箱体的挤压或碰撞造成损坏。因此，这种现有技术的支撑装 置的应用会收到限制。
技术实现思路
本专利技术的所解决的技术问题在于提供一种运车箱，它将小汽车有效地固定 后利用升降装置升高小汽车，不但操作方便，而且还最优化地利用了空间，并 保证了在海运或陆运中汽车完好安全。本专利技术的一种运车箱用于运输小汽车，包括一底板； 一顶板；两个对置的侧板；和两个对置的端板，其中一个设置成门端，其特征在于，该运车箱至少 包括多个升降机构，以预定间隔设置在侧板；和多个托架，每一个均固定到该 升降机构，分别用于支撑小汽车的车轮； 一控制与驱动装置，用于控制该升降 机构的升高与降落。本专利技术的升降机构利用紧固装置固定到箱体的上梁和下梁，设置有滑轨， 被限定到该侧板两个相邻的波纹凹槽中；固定卡板，设置在该滑轨的预定位置 上；滑车，被驱动可沿该滑轨移动升降，并利用该固定卡板定位；和驱动装置， 用于驱动滑车。该托架包括一基部，与该滑车固定；对置的支架，用于支撑车轮；和一 固定梁，位于支架的端部。该升降机构还包括活动连接机构，用于与该托架配合，设置有一铰轴，用 于将该托架的基部与该滑车铰接； 一对定位支架，该每一支架的一端与该滑车 铰接，另一端设置有铰耳，利用栓杆与该托架的支架连接； 一对拉紧装置，该 每一个固定在该滑车上，另一端与该托架的支架活动连接。根据本专利技术的托架，还包括一固定装置，用于锁紧小汽车的车轴。较佳的 是，该固定装置包括一扣件；和一收紧带，设置在该托架的固定梁上，其中该 收紧带绕过车轴后被锁紧在该扣件中。根据本专利技术，所述底板上设置有多个凹槽，分别用于收藏该托架。该运车 箱还包括一盖板，用于覆盖所述凹槽。本专利技术的升降机构利用传动链与该托架连接，其中该传动链设置在箱体的 上角部。该控制与驱动装置还包括一离合器，用于控制该多个升降机构同步或 异步升降。该升降机构还可以为一叉架，用于升降该托架。 根据本专利技术的运车箱符合ISO标准。根据本专利技术的一个方面，本专利技术的运车箱所配备的托架可以安全地固定小 汽车的车轮。同时本专利技术的托架又可以方便地被固定到升降装置上，操作简单。根据本专利技术的另一方面，在小汽运到位后，操作升降机构即可将托架收藏 在底板的凹槽里，该箱可以作为一般的干货箱使用。根据本专利技术的又一方面，由于有效地利用了仓储空间，利用本专利技术的装载 了小汽车运车箱可以用集装箱船来运输，这比同吨位的滚装船运输车辆效率提高了几倍，可以减少运费。 附图说明下面结合附图通过对本专利技术的较佳实施例的描述，将使得本专利技术的上述技 术方案和其它优点显而易见。图1是一种现有技术的利用集装箱装载小汽车的示意图，其中上层车辆是 利用框架支撑的；图2本专利技术的运车箱的示意图，显示了固定到侧板的升降装置；图3显示了本专利技术的与升降装置固定的托架的示意图；图4是本专利技术升降装置的透视图，其中升降装置利用波纹的凹槽定位；图5显示了本专利技术托架与升降装置的滑车活动连接的示意图，其中，托架 处于工作状态；图6A-6B显示了处于非工作状态下，托架被收藏的示意图；图7是本专利技术的装载了小汽车的运车箱的示意图，其中两层小汽车均被平放；图8显示了用于固定车轴的固定装置的示意图；图9是本专利技术的装载了小汽车的运车箱的示意图，其中上层小汽车被倾斜 放置；图IO显示了本专利技术运车箱底板的示意图，显示了设置在凹槽内的托架； 图11显示了设置在底板上用于覆盖凹槽的盖板；图12是本专利技术的装载了小汽车的运车箱的示意图，其中底层小汽车被防 置到凹陷中；图13是用于本专利技术运车箱的升降装置的又一个实施例的示意图； 图14显示了图13的升降装置升高汽车的示意图； 图15是用于本专利技术运车箱的升降装置的再一个实施例的示意图； 图16显示了利用40英尺箱装载小汽车的示意图。具体实施方式下文，将详细描述本专利技术。如图2所示，本专利技术的运车箱100首先也包括一底板101; —顶板102;两个对置的侧板103;和两个对置的门端105和端板106。在侧板103上，分别固定了本专利技术的多个升降机构110，以预定间隔紧密地靠近侧板103;和传动链114，被控制与驱动装置112驱动。也可以采用手动驱动装置，例如，可 以将两组手动葫芦113及传动链114设置安装在箱的上角部(装货的空白处)， 有离合装置与电动减速机连接，根据需要可以选择使用。首先，在利用侧板103而固定的多个升降机构IIO上设置有本专利技术的多个 托架121 (122)和123 (124)，分别用于支撑小汽车的车轮(未示出)。如 图3所示，与升降机构110固定的托架121包括一基部125，与该升降机构(未 示出)固定；对置的支架126和126，，可以稳定地限定车轮107;以及一固定 梁127，形成了该支架126和126'的端部。为了方便地装卸小汽车，本专利技术尽可能地利用集装箱的侧板，例如，侧板 103,来固定本专利技术的升降机构IIO，如图4所示。该升降机构110利用紧固 装置1101固定到箱体的上梁104和下梁104，，它包括 一副滑轨1102，被限 定在该侧板103两个相邻的波纹凹槽109a和10%中；固定卡板1104，设置 在该滑轨1102的预定位置上； 一滑车1103，被驱动可沿该滑轨1102移动升 降，并利用该固定卡板1104定位使得滑车升到位后可以脱离控制装置的控制； 和驱动装置112，用于驱动滑车1103。这样，本专利技术的升降机构110就不会过 多地占用小汽车进出的通道。根据本专利技术的一个较佳实施例，考虑对目前通用干货箱改装利用，对于现 有的干货箱改装成本专利技术的运车箱后，需要能够收藏托架。优选地，本专利技术的 托架可以活动连接的方式与升降机构110固定。参阅图5，本专利技术的升降机构 IIO还包括一活动连接机构，可与每一托架活动连接，它包括 一铰轴1110， 用于将该托架121的基部与该滑车1103铰接； 一对定位支架1111，该每一支 架的一端1112与该滑车1103铰接，另一端1113设置有铰耳，利用栓杆(未 示出)与该托架的支架126连接；以及一对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运车箱，用于运输小汽车，包括一底板；一顶板；两个对置的侧板；和两个对置的端板，其中一个设置成门端，其特征在于，该运车箱至少包括多个升降机构，以预定间隔设置在侧板；和多个托架，每一个均固定到该升降机构，分别用于支撑小汽车的车轮；一控制与驱动装置，用于控制该升降机构的升高与降落。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周远大，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]