一种用于汽车装饰条注塑模具的导套结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车装饰条注塑模具的导套结构，属于机械技术领域。本用于汽车装饰条注塑模具的导套结构包括导套和上模板，在上模板的边角处开设有安装孔，所述导套嵌设在安装孔内，所述导套由上筒体和可拆卸安装在上筒体上的下筒体构成，所述上筒体呈圆筒形设置且由中碳钢材料制成，所述下筒体的横截面呈T形设置且下筒体较宽的一端与上筒体相接，所述下筒体采用高力黄铜材料为基体并径向嵌入排列有序的石墨材料。本用于汽车装饰条注塑模具的导套结构具有结构简单、生产成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种用于汽车装饰条注塑模具的导套结构。
技术介绍
在现代生活中，汽车装饰条是汽车的重要配件。它与车身弧度高度吻合，增加了车身侧面的美感，持久耐用不变形。同时，汽车装饰条还可对车门开关时易磕碰的车身漆提供了有效保护。而上述汽车装饰条可采用注塑模具进行加工。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。目前，我国经济仍处于高速发展阶段，国际上经济全球化发展趋势日趋明显，这为我国模具工业高速发展提供了良好的条件和机遇。一方面，国内模具市场将继续高速发展，另一方面，模具制造也逐渐向我国转移以及跨国集团到我国进行模具采购趋向也十分明显。因此，放眼未来，国际、国内的模具市场总体发展趋势前景看好，预计中国模具将在良好的市场环境下得到高速发展，我国不但会成为模具大国，而且一定逐步向模具制造强国的行列迈进。现有技术中，用于成型汽车装饰条的注塑模具设有导套，但大多数导套结构设计不合理，如图1所示，导套10采用的是一体式成型方式，工装的要求较高且较大程度上增加了制造成本。综上所述，需要设计一种结构简单、生产成本低的用于汽车装饰条注塑模具的导套结构。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、生产成本低的用于汽车装饰条注塑模具的导套结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于汽车装饰条注塑模具的导套结构，包括导套和上模板，在上模板的边角处开设有安装孔，所述导套嵌设在安装孔内，所述导套由上筒体和可拆卸安装在上筒体上的下筒体构成，所述上筒体呈圆筒形设置且由中碳钢材料制成，所述下筒体的横截面呈T形设置且下筒体较宽的一端与上筒体相接，所述下筒体采用高力黄铜材料为基体并径向嵌入排列有序的石墨材料。作为本技术的进一步改进，在上筒体远离下筒体的一端设有导流槽。作为本技术的更进一步改进，在上筒体靠近下筒体的一端边角处开设有上倒角，所述上倒角角度为30°。作为本技术的进一步改进，在下筒体远离上筒体的一端边角处开设有下倒角，所述下倒角角度为60°。作为本技术的进一步改进，所述导套通过密封环嵌设在安装孔内，所述密封环套设在导套外并同时与上筒体、下筒体密封连接。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果:整体结构简单，在上模板上开设有用于安装和定位导套的安装孔，导套嵌设在安装孔内，安装和拆卸都比较方便；导套采用分体式的结构设置且安装在上模板的边角处，结构设计合理，通过把导套分割成两截，一部分采用中碳钢材料制得，另一部分采用高力黄铜和石墨的混合材料制得，使得导套结构的生产成本大幅降低，节约了整体模具的生产成本。【附图说明】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:图1是现有技术中导套的结构示意图。图2是本技术一较佳实施例的结构示意图。图3是本技术一较佳实施例中导套的结构示意图。图4是图3另一视角的结构示意图。图5是图4另一视角的结构示意图。图中，10、导套；11、上筒体；111、导流槽；112、上倒角；12、下筒体；121、下倒角；20、上模板；21、安装孔；30、密封环。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图2至图5所示并结合图1，本用于汽车装饰条注塑模具的导套结构包括导套10和上模板20，在上模板20的边角处开设有安装孔21，导套10嵌设在安装孔21内，导套10由上筒体11和可拆卸安装在上筒体11上的下筒体12构成，上筒体11呈圆筒形设置且由中碳钢材料制成，下筒体12的横截面呈T形设置且下筒体12较宽的一端与上筒体11相接，下筒体12采用高力黄铜材料为基体并径向嵌入排列有序的石墨材料。本导套结构适用于成型汽车装饰条等小类产品的注塑模具中，其由分体式设置的导套10以及局部上模板20结构构成，导套结构与模具下模板上的导柱结构相互配合，其作用是引导上模与下模以正确位置扣合，延长模具的使用寿命。本用于汽车装饰条注塑模具的导套结构在初始状态下，在上模板20上开设有用于安装和定位导套10的安装孔21，导套10嵌设在安装孔21内，安装和拆卸都比较方便。相比于一体式结构设计的现有技术的导套10设置，本案中的导套10采用分体式的结构设置且安装在上模板20的边角处，结构简单且设计合理，通过把导套10分割成两截，一部分采用中碳钢(S50C)材料制得，另一部分采用高力黄铜和石墨的混合材料制得，使得导套结构的生产成本大幅降低，节约了整体模具的生产成本。具体的，在本技术中，上筒体11的材料选择为高级优质中碳钢(S50C)材料，其采用由电炉、平炉或纯氧转炉炼钢法制造的全静钢，具有金相组织均匀的特点。中碳钢是指含碳量0.25%?0.60%的碳素钢，优选本案中的上筒体11的含碳量为0.3%，来减少导套结构的成本。该钢含碳量耐磨性优良，延展性减少，淬火易变形和开裂，故淬火极为重要，切回火后必须急冷，以避免发生回火脆性。通过实行球化处理，可以改善这类碳钢的切削性會K。下筒体12主体材料为高力黄铜材料，是一种特殊黄铜，它是由二种以上的元素组成的多种合金其中的一种。高力黄铜有较强的耐磨性能，高力黄铜强度高、硬度大、耐化学腐蚀性强。还有切削加工机械性能也很优越。高力黄铜常做成制造板料、条材、棒材、管材，铸造零件等。进一步的，高力黄铜具有良好的塑性，能承受冷热加工。本案中的下筒体12是采用高力高强度黄铜为基体，并径向嵌入排列有序的圆柱状高分子填充物为磨擦材料(即石墨)，其优越性主要在于其使铜合金和非金属减磨材料有了各自互补优点，既具有很高的承载能力，又突破一般轴承依靠油膜油脂润滑的界限，实现了无油润滑，嵌入的固体润滑易形成润滑膜，对其摩擦磨损性能起到了很大的改善作用，稳定可靠性价比高。这样的结构设计进一步降低了本导套10的生产成本，使得本导套结构可运用于汽车装饰条注塑模具等诸多领域。优选地，在上筒体11远离下筒体12的一端设有导流槽111。上筒体11和下筒体12均为中空结构，导流槽111用于将润滑油等介质导入导套10内部，使得导套10和导柱配合紧密，进而提高模具工作效率。进一步优选地，在上筒体11靠近下筒体12的一端边角处开设有上倒角112，上倒角112角度为30°。这样的上筒体11结构设计使得下筒体12安装更加顺畅、牢固，二者对接可靠。优选地，在下筒体12远离上筒体11的一端边角处开设有下倒角121，下倒角121角度为60°。这样的下筒体12结构设计使得下筒体12与上模板20和外界的导柱配合更加紧密，提高工装的可靠性。优选地，导套10通过密封环30嵌设在安装孔21内，密封环30套设在导套10外并同时与上筒体11、下筒体12密封连接。密封环30的安装，使得导套10安装可靠，保证了模具的密封性，并进一步保证了工作的可靠性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车装饰条注塑模具的导套结构，其特征在于：包括导套和上模板，在上模板的边角处开设有安装孔，所述导套嵌设在安装孔内，所述导套由上筒体和可拆卸安装在上筒体上的下筒体构成，所述上筒体呈圆筒形设置且由中碳钢材料制成，所述下筒体的横截面呈T形设置且下筒体较宽的一端与上筒体相接，所述下筒体采用高力黄铜材料为基体并径向嵌入排列有序的石墨材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝金，
申请(专利权)人：宁波南方塑料模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33