双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器制造技术

本发明专利技术公开了一种双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，它包括缸体；摆臂；扭转弹簧，该扭转弹簧用于偏压所述摆臂，使得所述摆臂相对于所述缸体朝第一方向转动，该扭转弹簧具有与摆臂接合的第一端部；阻尼元件，该阻尼元件与缸体的内表面摩擦配合，扭转弹簧具有与阻尼元件接合的第二端部，使得在沿展开方向加载所述扭转弹簧时，所述阻尼元件被压迫在所述扭转弹簧的第二端部和所述缸体的内表面之间；涡卷弹簧，该涡卷弹簧安装于所述缸体与所述摆臂之间，该涡卷弹簧用于对摆臂施加扭矩，使得所述摆臂相对于所述缸体朝第一方向转动，所述缸体上设置有用于调节涡卷弹簧的扭矩大小的档位机构。本发明专利技术可以通过变档而调节涨紧力以适用于不同车型。

【技术实现步骤摘要】
双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器
本专利技术涉及一种张紧器，具体是一种双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器。
技术介绍
汽车发动机中通常包括附件传动系统，现今社会，越来越多的附件传动系统是通过皮带将汽车发动机的动力从主轴传递至与各附件相连的皮皮带轮上。这些附件通常包括空调压缩机、水泵、交流发电机、液压泵，助力转向装置等。在这种附件传动系统中，通常包括一个或多个张紧器，张紧器的一个主要作用就是为汽车的附件传动系统提供一定的皮带张力，使皮带能将汽车发动机动力顺利的从主轴传递到各附件的皮皮带轮上而不至于打滑。目前的张紧器，当装配好后，张紧器的涨紧力是固定的，这样，当针对不同车型而装配张紧器，往往对张紧器的涨紧力有不同要求，这样就需要针对不同的车型而制造不同的张紧器，制造成本较高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，其可以通过变档而调节涨紧力以适用于不同车型。为解决上述技术问题，本专利技术提供的双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，它包括：缸体；摆臂，该摆臂安装于所述缸体上，且相对于缸体绕一中心轴线转动；扭转弹簧，该扭转弹簧位于缸体和摆臂之间，该扭转弹簧用于偏压所述摆臂，使得所述摆臂相对于所述缸体朝第一方向转动，该扭转弹簧具有与摆臂接合的第一端部；阻尼元件，该阻尼元件与缸体的内表面摩擦配合，扭转弹簧具有与阻尼元件接合的第二端部，使得在沿展开方向加载所述扭转弹簧时，所述阻尼元件被压迫在所述扭转弹簧的第二端部和所述缸体的内表面之间；涡卷弹簧，该涡卷弹簧安装于所述缸体与所述摆臂之间，该涡卷弹簧用于对摆臂施加扭矩，使得所述摆臂相对于所述缸体朝第一方向转动，所述缸体上设置有用于调节涡卷弹簧的扭矩大小的档位机构；所述的摆臂包括摆臂主体和转轴，涡卷弹簧套置在转轴上，缸体上设置有周向间隔分布的多个档位孔，涡卷弹簧的一端设置有用于与档位孔配合的第一固定结构，涡卷弹簧的另一端设置有用于与转轴固定的第二固定结构；一插销可插拔的插接在档位孔内，所述的涡卷弹簧的一端弯折成用于钩住插销的钩部；所述的转轴的外壁上设置有一径向插孔，涡卷弹簧的另一端设置有用于与该径向插孔卡接固定的卡接部。采用以上结构后，本专利技术与现有技术相比，具有以下的优点：本专利技术的双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，可以通过档位机构调节涡卷弹簧的扭矩大小，以调节涡卷弹簧对摆臂施加的扭矩大小，这样就可以调节摆臂对皮带所施加的涨紧力大小，这样就可以通过档位机构来调节双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器的涨紧力，这样同一个双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器就可以适用于不同的车型。所述的摆臂包括摆臂主体和转轴，涡卷弹簧套置在转轴上，缸体上设置有周向间隔分布的多个档位孔，涡卷弹簧的一端设置有用于与档位孔配合的第一固定结构，涡卷弹簧的另一端设置有用于与转轴固定的第二固定结构，这样，可以通过将涡卷弹簧的一端与不同的档位孔固定，来调节该双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器的档位，变档操作较为方便。一插销可插拔的插接在档位孔内，所述的涡卷弹簧的一端弯折成用于钩住插销的钩部，这样，使得涡卷弹簧的一端比较容易与插销相固定和脱离，而且插销可以方便的插接到各个档位孔内，便于调节双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器的档位。所述的转轴的外壁上设置有一径向插孔，涡卷弹簧的另一端设置有用于与该径向插孔卡接固定的卡接部，这样，使得涡卷弹簧的另一端与转轴固定牢固。作为改进，所述的档位孔有四个，四个档位孔均匀间隔分布，这样，使得该双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器具有四个档位，可以适用于多种不同的车型，适用性较强。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的局部剖视图；图3是本专利技术的爆炸图；图4是摆臂的结构示意图；图5是涡卷弹簧的结构示意图；图6是缸体的结构示意图；图7使阻尼元件的结构示意图。其中，1、缸体；101、档位孔；2、摆臂；201、摆臂主体；202、转轴；2021、径向插孔；3、扭转弹簧；301、第一端部；302、第二端部；4、涡卷弹簧；401、钩部；402、卡接部；5、阻尼元件；501、凹槽；6、插销；7、皮带轮；8、芯轴；9、蹄座；10、轴套；X、中心轴线。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地说明。由图1~图3所示，本专利技术双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，它包括缸体1、摆臂2、扭转弹簧3、阻尼元件5和涡卷弹簧4。摆臂2安装于所述缸体1上，摆臂2与缸体1之间通过转轴202相连接，转轴202具有中心轴线X，摆臂2可相对于缸体1绕该中心轴线X转动，皮带轮7可旋转的安装于摆臂2上，皮带轮7的作用是用来压紧皮带，来对皮带施加涨紧力，以使皮带涨紧，以利于皮带的正常运转传输工作。扭转弹簧3位于缸体1和摆臂2之间，扭转弹簧3用于偏压所述摆臂2，使得所述摆臂2相对于所述缸体1朝第一方向转动，也就是说扭转弹簧3对摆臂2施加向皮带张紧方向偏转的弹力，此处第一方向定义为如图3中箭头A所示的方向，即逆时针方向，该扭转弹簧3具有与摆臂2接合的第一端部301，也就是说第一端部301与摆臂2内的凸台相抵固定。扭转弹簧3即为工作弹簧，即现有技术中的常规的张紧器中提供涨紧力的弹簧。阻尼元件5设置在缸体1内部的空腔内，阻尼元件5与缸体1的内表面摩擦配合，扭转弹簧3具有与阻尼元件5接合的第二端部302，如图7中所示，阻尼元件5具有一凹槽501，扭转弹簧3的第二端部302位于该凹槽501内且与该凹槽501的侧壁相抵固定，使得在沿展开方向加载所述扭转弹簧时，所述阻尼元件被压迫在所述扭转弹簧的第二端部和所述缸体的内表面之间，从而使得阻尼元件产生摩擦阻尼力，以阻止扭转弹簧继续加载，这样就可以使得摆臂由于扭转弹簧的弹力和阻尼元件摩擦阻尼力而对皮带施加涨紧力，以涨紧皮带。阻尼元件5即为摩擦蹄，即现有技术中的常规的张紧器中提供摩擦阻尼力的部件，蹄座9位于缸体1的底部，摩擦蹄可活动的安装在蹄座9上，缸体1内设置有一轴套10，扭转弹簧3套置在轴套10上，轴套10的上端与缸体1的上端面相抵，轴套10的下端与蹄座9相抵。涡卷弹簧4安装于所述缸体1与所述摆臂2之间，该涡卷弹簧4用于对摆臂2施加扭矩，也就是说涡卷弹簧4用于对转轴202施加扭矩，使得摆臂2相对于缸体1朝第一方向转动，此处第一方向定义为如图3中箭头A所示的方向，即逆时针方向，所述缸体1上设置有用于调节涡卷弹簧4的扭矩大小的档位机构，也就是说通过档位机构可以调节涡卷弹簧4的扭矩大小，这样就可以调节摆臂2的扭矩，也就可以调节该双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器的涨紧力大小。涡卷弹簧4即为变档弹簧，即本专利技术中的张紧器中的提供可变扭矩的弹簧。本专利技术中通过芯轴8将蹄座9、缸体1和摆臂2固定在一起，也就同时将扭转弹簧3、阻尼元件5、涡卷弹簧4和轴套10限位固定。由图4~图6所示，所述的摆臂2包括摆臂主体201和转轴202，摆臂主体201和转轴202固定连接，涡卷弹簧4套置在转轴202上，缸体1上设置有周向间隔分布的多个档位孔101，涡卷弹簧4的一端设置有用于与档位孔101配合的第一固定结构，也就是说涡卷弹簧4的一端可以与各个档位孔101连接固定，当涡卷弹簧4的一端与各个档位孔101连接固定时，即该双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器调节各个不同的档位，涡卷弹簧4的另一端设置有用于与转轴202固定的第二固定结构，也就是说涡卷弹簧4另的一端与转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，它包括：缸体（1）；摆臂（2），该摆臂（2）安装于所述缸体（1）上，且相对于缸体（1）绕一中心轴线转动；扭转弹簧（3），该扭转弹簧（3）位于缸体（1）和摆臂（2）之间，该扭转弹簧（3）用于偏压所述摆臂（2），使得所述摆臂（2）相对于所述缸体（1）朝第一方向转动，该扭转弹簧（3）具有与摆臂（2）接合的第一端部（301）；阻尼元件（5），该阻尼元件（5）与缸体（1）的内表面摩擦配合，扭转弹簧（3）具有与阻尼元件（5）接合的第二端部（302），使得在沿展开方向加载所述扭转弹簧时，所述阻尼元件被压迫在所述扭转弹簧的第二端部和所述缸体的内表面之间；其特征在于，它还包括：涡卷弹簧（4），该涡卷弹簧（4）安装于所述缸体（1）与所述摆臂（2）之间，该涡卷弹簧（4）用于对摆臂（2）施加扭矩，使得所述摆臂（2）相对于所述缸体（1）朝第一方向转动，所述缸体（1）上设置有用于调节涡卷弹簧（4）的扭矩大小的档位机构。

【技术特征摘要】
1.一种双扭矩可变档摩擦蹄式张紧器，它包括：缸体（1）；摆臂（2），该摆臂（2）安装于所述缸体（1）上，且相对于缸体（1）绕一中心轴线转动；扭转弹簧（3），该扭转弹簧（3）位于缸体（1）和摆臂（2）之间，该扭转弹簧（3）用于偏压所述摆臂（2），使得所述摆臂（2）相对于所述缸体（1）朝第一方向转动，该扭转弹簧（3）具有与摆臂（2）接合的第一端部（301）；阻尼元件（5），该阻尼元件（5）与缸体（1）的内表面摩擦配合，扭转弹簧（3）具有与阻尼元件（5）接合的第二端部（302），使得在沿展开方向加载所述扭转弹簧时，所述阻尼元件被压迫在所述扭转弹簧的第二端部和所述缸体的内表面之间；其特征在于，它还包括：涡卷弹簧（4），该涡卷弹簧（4）安装于所述缸体（1）与所述摆臂（2）之间，该涡卷弹簧（4）用于对摆臂（2）施加扭矩，使得所述摆臂（2）相对于所述缸体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建新，尹钢，冯幸国，
申请(专利权)人：纽尚宁波汽车轴承制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33