用于机箱的限扭矩助推锁紧器制造技术

本发明专利技术涉及模块化电气柜领域，特别是涉及到了一种用于机箱的限扭矩助推锁紧器。该助推锁紧器包括锁杆和锁帽，锁帽前端设有用于与机箱上的锁紧钩配合的锁定口，锁杆上螺纹装配有螺套，螺套上还装配有限力簧、压片、传动片、可转动的旋帽和输出套，旋帽的两端之间设有挡壁，挡壁上设有通透的安装孔并且于安装孔中装配有传动钢球，压片和传动片分设于挡壁两侧，其中传动片与螺套止旋配合并且其上设有与钢球对应的球槽，限力簧顶装在压片背离钢球的一侧与螺套之间，输出套上设有用于与相应机箱上的锁紧钩配合以推动机箱的锁紧钩推压结构，螺套上设有用于驱使输出套向前移动的传动结构，本发明专利技术解决了现有锁紧器助推能力差、助推无法限力的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于机箱的限扭矩助推锁紧器
本专利技术涉及模块化电气柜领域，特别是涉及到了一种用于机箱的限扭矩助推锁紧器。
技术介绍
随着各类电子设备的模块化、小型化发展，电子设备机箱在电子设备柜（电气柜）中得到了十分广泛地应用。在具体的使用过程中，为了实现整体装卸及更换，电子设备机箱均是通过其后端所设的电连接器与机柜中所设的适配连接器配合实现电子设备机箱的引入，这种结构要求电子设备机箱在装配至机柜上时必须要有可靠的固定机构。图1所示的是现有技术中一种常见的用于电子设备机箱锁紧的锁紧器，该锁紧器包括锁座51、锁杆52、环扣和螺母53，螺母53与环扣之间通过棘齿配合，另外，螺母内部还设有弹簧，使用的时候，通过旋动螺母及环扣即可通过环扣与机箱上的锁紧钩54配合，此时螺母内部的弹簧产生预紧力防止螺母松动即可实现对机箱的固定。这类锁紧器虽然能够实现对机箱的锁定，但是其在机箱推入机柜的过程中助推能力有限，特别是该锁紧器部具备限制机箱推入时受力过大的功能，在使用的过程中，一旦出现利用蛮力或者工具强行插入机箱的情况，则会造成机箱轴向受力过大，损坏电连接器接触件和机柜的相应托架的后面板的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于机箱的限扭矩助推锁紧器，以解决现有锁紧器助推能力差、助推无法限力的问题。为了解决上述问题，本专利技术的用于机箱的限扭矩助推锁紧器采用以下技术方案：用于机箱的限扭矩助推锁紧器，包括锁杆和锁帽，锁帽前端设有用于与机箱上的锁紧钩配合的锁定口，锁杆上螺纹装配有螺套，螺套上还装配有限力簧、压片、传动片、可转动的旋帽和输出套，旋帽的两端之间设有挡壁，挡壁上设有通透的安装孔并且于安装孔中装配有传动钢球，压片和传动片分设于挡壁两侧，其中传动片与螺套止旋配合并且其上设有与钢球对应的球槽，限力簧顶装在压片背离钢球的一侧与螺套之间，输出套上设有用于与相应机箱上的锁紧钩配合以推动机箱的锁紧钩推压结构，螺套上设有用于驱使输出套向前移动的传动结构。所述传动结构为设在螺套上的挡沿，挡沿与输出套的后端之间设有旋转传动机构，所述旋转传动机构包括传动座以及装配在传动座一侧的滚珠。所述限力簧为碟簧组件。所述碟簧组件包括两个以上并排设置的碟簧以及夹在相邻碟簧之间的稳定片。所述螺套的背离锁帽的锁定口的一端装配有弹簧支撑套，限力簧通过与弹簧支撑套配合顶装在螺套与压片之间。所述弹簧支撑套和螺套中的一个上设有尾牙，另一个上设有尾槽，尾牙收口卡装在相应的尾槽中而使弹簧支撑套与螺套止旋配合。由于本专利技术的用于机箱的限扭矩助推锁紧器的锁杆上螺纹装配有螺套，并且螺套上的旋帽的两端之间设有挡壁，挡壁上设有通透的安装孔并且于安装孔中装配有传动钢球，压片和传动片分设于挡壁两侧，传动片与螺套止旋配合并且其上设有与钢球对应的球槽，限力簧顶装在压片背离钢球的一侧与螺套之间，因此，在使用的时候，可通过旋拧旋帽来依次经过钢球、传动片、螺套最终传递至输出套，通过输出套便可推动机箱向相应的机柜插入，实现助推功能，在助推的过程中，一旦输出套遇到的阻力大于设定值，则钢球便会相对于传动片打滑，从而切断传动，达到限制力矩大小的效果，综上所述，本专利技术解决了现有锁紧器助推能力差、助推无法限力的问题。附图说明图1是现有锁紧器的结构示意图；图2是用于机箱的限扭矩助推锁紧器的实施例的结构示意图；图3是用于机箱的限扭矩助推锁紧器的实施例的剖面图；图4是螺套的结构示意图；图5是旋帽的结构示意图；图6是传动片的结构示意图；图7是弹簧支撑套的结构示意图；图8是传动座的结构示意图；图9是用于机箱的限扭矩助推锁紧器的实施例的使用状态图；图10是用于机箱的限扭矩助推锁紧器的实施例的助推状态图；图11是用于机箱的限扭矩助推锁紧器的实施例的助拔状态图；图12是用于机箱的限扭矩助推锁紧器的实施例助拔时的限高原理图。具体实施方式用于机箱的限扭矩助推锁紧器的实施例，如图2-12所示，该助推锁紧器包括锁杆11、螺套12、旋帽13、传动钢球14、传动片15、压片16、限力簧17、弹簧支撑套18、输出套19、传动座20、滚珠21、推压弹簧22、传动套23、锁帽24和锁座25。锁杆11的前端设有铰接孔并且于两端之间设有螺纹段。螺套12的两端之间的位置处设有内螺纹段，该内螺纹段与锁杆11上的螺纹段互相对应，螺套12便是通过其内螺纹段与锁杆11的螺纹段的配合而螺纹装配在锁杆11上，由于二者均并非全段设置有螺纹，因此锁杆11的后端处还装配有挡销26，从而防止螺套12与锁杆11的螺纹配合部分错开而导致螺套12与锁杆11脱离。除了上述结构以外，螺套12上还设有传动结构，在本实施例中，螺套12上的传动结构具体是由其外壁面上所设的挡沿121构成，该挡沿121呈圆形并且其后侧面上设有方形的止转台122。为了安装弹簧支撑套18，螺套12的后端还设有外螺纹，为了防止弹簧支撑套18自动相对于螺套12旋转松脱，螺套12的后端处还设有尾槽123。旋帽13包括筒形的帽体和设于帽体后端的帽盖，帽体内的两端之间设有挡壁131，挡壁131上设有与传动钢球14对应的、前后通透的安装孔132，传动钢球14装配在相应的安装孔中，传动片15于挡壁131的前侧处套在螺套12上并且被螺套12上的挡沿121挡止，其后侧面上设有与传动钢球14对应的球槽151，在本实施例中，球槽151的位于相应传动钢球14的两侧处的槽壁相对于槽底的角度是不同的，具体地说，其在螺套12相对于锁杆11旋进的方向上位于前侧的槽壁的倾斜度大于另一侧的槽壁的倾斜度，由此使得传动钢球14在螺套12相对于锁杆11旋进时更加容易产生打滑现象。压片16、限力簧17和弹簧支撑套18从前向后依次装配在螺套12上，其中压片16是隔在限力簧17与传动钢球14之间并压在传动钢球14上，限力簧17具体采用的是碟簧组件，碟簧组件具体包括一组碟簧以及隔在相邻碟簧之间的稳定片，弹簧支撑套18通过螺纹装配在螺套12的后端处，在旋装到位以后，其通过将后端所设的尾牙181收口翻入至螺套12的尾槽中而实现与螺套12的防松，限力簧17处于压缩状态，由此使得限力簧17实际上顶装在了螺套12与压片16之间，在旋转旋帽13的过程中，如果螺套12遇到的阻力低于设定值，则可形成从旋帽13依次到传动钢球14、传动片15和螺套12的传动路线，通过旋转旋帽13即可驱使螺套12相对于锁杆11转动，当螺套12遇到的阻力足够大时，则传动钢球14相对于传动片15打滑，从而切断运功的传输。通过以上说明可知，旋帽13与传动钢球14、传动片15、压片16、限力簧17以及弹簧支撑套18一起构成了限力矩的传动机构，通过设计限力簧17的压缩量及压力便可调节所限力矩的大小。输出套19装配在螺套12的前部，其具体位于螺套12的挡沿前方，当螺套12向前移动时，则输出套19在螺套12的作用下一起向前运动，在本实施例中，挡沿与输出套19的后端之间设有旋转传动机构，旋转传动机构便是由上述的传动座20和滚珠21构成，其中传动座20的靠近滚珠21的一侧设有与滚珠21对应的滚珠槽201，待装配完成后，传动座20、滚珠21和挡沿实际上形成了类似于推力轴承的结构，由此可避免输出套19与螺套12一起转动而仅随螺套12向前运动，其中滚珠21和传动座20是通过卡簧27固定在螺套12上。另外，输出套1本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机箱的限扭矩助推锁紧器，包括锁杆和锁帽，锁帽前端设有用于与机箱上的锁紧钩配合的锁定口，其特征在于，锁杆上螺纹装配有螺套，螺套上还装配有限力簧、压片、传动片、可转动的旋帽和输出套，旋帽的两端之间设有挡壁，挡壁上设有通透的安装孔并且于安装孔中装配有传动钢球，压片和传动片分设于挡壁两侧，其中传动片与螺套止旋配合并且其上设有与钢球对应的球槽，限力簧顶装在压片背离钢球的一侧与螺套之间，输出套上设有用于与相应机箱上的锁紧钩配合以推动机箱的锁紧钩推压结构，螺套上设有用于驱使输出套向前移动的传动结构。

【技术特征摘要】
1.用于机箱的限扭矩助推锁紧器，包括锁杆和锁帽，锁帽前端设有用于与机箱上的锁紧钩配合的锁定口，其特征在于，锁杆上螺纹装配有螺套，螺套上还装配有限力簧、压片、传动片、可转动的旋帽和输出套，旋帽的两端之间设有挡壁，挡壁上设有通透的安装孔并且于安装孔中装配有传动钢球，压片和传动片分设于挡壁两侧，其中传动片与螺套止旋配合并且其上设有与钢球对应的球槽，限力簧顶装在压片背离钢球的一侧与螺套之间，输出套上设有用于与相应机箱上的锁紧钩配合以推动机箱向前与相应的机柜进行装配的锁紧钩推压结构，螺套上设有用于驱使输出套向前移动的挡沿，输出套套装在螺套上并处于挡沿的前方，挡沿与输出套的后端之间设有旋转传动机构，所述旋转传动机构包括套装在螺套上的处于挡沿和输出套之间的传动座、装配在传动座一侧的滚珠...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫可，吕云朋，陈建超，杨成博，
申请(专利权)人：中航光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41